AT&T e Verizon estão avançando com a implantação de sua banda média 5G espectro conforme planejado, rejeitando um pedido de altos funcionários de transporte e aviação dos EUA para atrasar a implementação por algumas semanas.
De acordo com a Reuters, o secretário de transportes dos EUA, Pete Buttigieg, e o chefe da Administração Federal de Aviação (FAA), Steve Dickson, contataram o CEO da AT&T, John Stankey e o CEO da Verizon, Hans Vestberg, no final da semana passada, pedindo-lhes que adiassem a implantação comercial das novas frequências por “não mais do que duas semanas”.
No domingo, as empresas sem fio emitiram uma carta conjunta, afirmando que avançariam conforme programado em 5 de janeiro, embora tenham concordado em evitar a implantação de qualquer novo 5G torres perto de aeroportos por um período de seis meses. Isto proporcionaria uma “zona de exclusão” semelhante à utilizada noutros países como a França, disseram. No entanto, os dois CEOs foram enfáticos ao afirmar que concordar com a proposta do Departamento de Transportes dos EUA seria “uma abdicação irresponsável do controle operacional necessário para implantar comunicações de classe mundial e globalmente competitivas redes.”
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No início do ano passado, a AT&T e a Verizon adquiriram com sucesso pedaços substanciais de novos Espectro de banda C colocar para leilão pela Comissão Federal de Comunicações (FCC). No ano passado, no entanto, eles foram enfrentando preocupações de vários grupos de aviação comercial que essas novas frequências 5G ficam perigosamente próximas daquelas usadas pelos equipamentos das aeronaves.
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Os oponentes do plano alertaram que tal interferência poderia causar falhas nos instrumentos que poderiam levar a colisões. Estas preocupações levaram originalmente a FAA e o Departamento de Transportes dos EUA a apelar à FCC para interromper o leilão para lhes dar tempo para investigar as questões com mais detalhe.
A FCC contestou muitas das alegações que sugeriam que as novas frequências 5G representavam um risco para os equipamentos das aeronaves, sugerindo que estavam suficientemente longe para evitar qualquer interferência. Apontaram também para a utilização destas frequências em cerca de 40 outros países sem incidentes. O leilão de espectro foi realizado e a AT&T e a Verizon se prepararam para lançar a nova banda média
Pouco antes de isso acontecer, no entanto, ambas as operadoras concordaram em adiar esses lançamentos até o início de 2022 “no espírito de boa fé”, como disseram os funcionários da Verizon. Eles concordaram em trabalhar com a FAA e tentar resolver algumas das suas preocupações, e até mesmo propôs limites de potência de banda média 5G para ajudar a evitar interferências e diminuir ainda mais a potência do sinal de banda média perto de aeroportos e helipontos.
Neste ponto, porém, parece que as transportadoras não estão dispostas a tolerar mais atrasos. Eles insistem que a zona de exclusão proposta deveria ser mais do que suficiente para acalmar os receios da FAA e de outros responsáveis da indústria da aviação.
Como os CEO escreveram na sua carta conjunta à FAA: “As leis da física são as mesmas nos Estados Unidos e em França”, portanto “Se os EUA companhias aéreas estão autorizadas a operar voos todos os dias em França, então as mesmas condições de operação deverão permitir-lhes fazê-lo nos Estados Unidos Estados.”
A FAA respondeu em comunicado à Reuters, dizendo que estava “revisando a última carta das empresas sem fio sobre como para mitigar a interferência das transmissões de banda C 5G”, acrescentando que “U.S. padrões de segurança da aviação guiarão nosso próximo ações."
Funcionários da FAA também observaram que o espectro usado para banda média 5G na França fica mais distante daqueles usados por instrumentos de aeronaves e também opera em um nível de potência inferior ao autorizado nos Estados Unidos Estados. A Verizon concordou em limitar seu espectro à mesma faixa durante a implementação inicial e criar um espectro maior zona de exclusão em torno dos aeroportos dos EUA “para compensar a ligeira diferença nos níveis de potência entre os dois nações.”
Contudo, os responsáveis da indústria da aviação permanecem cépticos, sugerindo que as zonas de exclusão propostas ainda não são grandes o suficiente e que as operadoras e a FCC não abordaram adequadamente outras questões de segurança preocupações.
Em postagem no Twitter, Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants-CWA (AFA), que representa 50.000 trabalhadores em 17 companhias aéreas, sugeriram que seus membros se recusariam a voar se as questões de segurança permanecessem sem resposta.
Marcação @Verizon e @ATT. Somos todos a favor do 5G, mas não à custa da segurança. Não podemos/não vamos voar se houver alguma dúvida. É hora de parar com a ousadia, compartilhar as informações e planejar permitir
5G e a aviação coexistam. Não permitiremos que o público viajante seja cobaia. https://t.co/8Eda5mtt8C-Sara Nelson (@FlyingWithSara) 3 de janeiro de 2022
Airlines for America, um grupo comercial que representa American Airlines, FedEx e outras transportadoras, também solicitou formalmente a FCC suspenda completamente qualquer implantação de banda média 5G em muitos aeroportos, alertando que milhares de voos poderiam ser interrompido. O grupo ameaçou levar o assunto a tribunal esta semana se a FCC não agir imediatamente para trabalhar com a FAA e a indústria da aviação para “permitir a implementação de
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