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A Aston Martin existe há 106 anos e, durante a maior parte disso, é conhecida por carros esportivos. Mas com SUVs de última geração como Lamborghini e Bentley entupindo os estacionamentos dos clubes de campo, era apenas uma questão de tempo até que a Aston lançasse o seu próprio. Apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2019, o Aston Martin DBX 2021 é esse veículo. A Aston afirma que o DBX, que estará à venda nos Estados Unidos no próximo ano, traz a mais recente tecnologia de seus carros esportivos.
O DBX certamente se parece com um Aston Martin. O painel frontal parece ter sido arrancado de um DB11, enquanto a traseira lembra o Vantagem. A carroceria é feita de alumínio colado – assim como os carros esportivos da Aston. Esse método de construção permitiu maior rigidez torcional do que os SUVs rivais, bem como um peso menor, de acordo com a Aston. No entanto, pesando 4.940 libras, o DBX não é nenhum Mazda Miata.
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Conforme revelado anteriormente pela Aston, o DBX é movido pelo mesmo V8 biturbo usado no Vantage e no DB11. Originário da Mercedes-AMG, o motor produz 542 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque no DBX. Tração integral (com eixo de transmissão em fibra de carbono, para economizar peso) e transmissão automática de nove marchas são padrão. A Aston afirma que o DBX fará de zero a 60 mph em 4,3 segundos e atingirá uma velocidade máxima de 181 mph. Isso é muito bom para um SUV, mas alguns pontos atrás do
Lamborghini Urus, bem como as versões mais rápidas do Porsche Cayenne e Bentley Bentayga.Relacionado
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A Aston queria dar ao DBX o manuseio de um carro esportivo e a condução de um carro de luxo, o que é pedir muito de um veículo pesado com um centro de gravidade alto. Assim, a Aston equipou o DBX com um sistema eletrônico de controle anti-roll. Semelhante a um sistema já utilizado pela Bentley, utiliza motores elétricos no lugar das tradicionais barras estabilizadoras para controlar com precisão a quantidade de deslocamento da roda, mantendo o rolamento da carroceria sob controle sem comprometer o passeio qualidade. O DBX também possui um sistema de suspensão a ar que pode aumentar ou diminuir a altura do passeio sob comando. Bombeado até a sua altura máxima, o sistema cria distância ao solo suficiente para fora da estrada, afirma Aston.
Por dentro, o DBX possui uma tela de infoentretenimento de 10,25 polegadas (emprestada da Mercedes) e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas. Apple Car Play é padrão, mas Android automático não está disponível. O sistema de áudio Harman padrão possui 800 watts e 14 alto-falantes – este último coberto com couro em vez da tradicional malha de metal.
Os engenheiros fizeram um esforço extra para garantir que o DBX funcionasse como um SUV. A equipe de desenvolvimento passou seis meses apenas na posição de dirigir, de acordo com a Aston. A montadora também convidou um grupo de crianças para testar os bancos traseiros. O volante pode parecer ter sido retirado de um carro esportivo Aston, mas na verdade é um design específico do DBX. Os clientes também podem especificar uma mistura de 80% de lã para acabamento interno – uma inovação automotiva, afirma a Aston. Além de diferenciada, a lã é mais sustentável e naturalmente resistente à água, segundo Aston.
O 2021 Aston Martin DBX custa a partir de US$ 189.900. A Aston está aceitando pedidos, com entregas nos EUA programadas para começar no segundo semestre de 2020. O DBX será construído em um nova fábrica em uma antiga base da Força Aérea Real no País de Gales.
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