Falando com automóvel, o CEO da Lamborghini, Stephan Winklemann, disse que o híbrido foi construído para demonstrar o que seria possível do exótico fabricante de supercarros se os regulamentos de emissão os obrigassem a mudar para um parcialmente elétrico powertrain. “Um carro superesportivo Lamborghini percorre talvez 3.000 milhas por ano, não todos os dias, então a eletrificação deve oferecer uma intensidade adicional para justificar sua inclusão.”
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A Lamborghini revelou o conceito no Paris Auto Show do ano passado, onde o conceito híbrido ostentava 610 cavalos de potência de um motor V10 de 5,2 litros, combinado com três motores elétricos que aumentariam a potência para 910 cv. Com esse tipo de potência, o Asterion seria capaz de pular de zero a 60 em três segundos, chegando a 198 mph.
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Três dos melhores desempenhos do mundo supercarros todos apresentam um layout híbrido, como o Porsche 918 e o McLaren P1, mas o Asterion teria um nível muito inferior e custaria cerca de US $ 400.000.
Em seu lugar, a Lamborghini avançará com o SUV Urus, passando do conceito à produção até 2018. Pouco ainda se sabe sobre o próximo veículo utilitário, mas presumivelmente compartilhará uma plataforma com o Audi Q7 e o próximo Bentley Bentayga, todos construídos pelo grupo VW. A potência é desconhecida, mas a Lamborghini está atirando para uma meta de “cerca de 600 cv” e uma velocidade máxima de pelo menos 186 mph. Se isso parece específico, é porque essa é a velocidade mais rápida que a maioria dos fabricantes de pneus garante para 4 × 4.
Enquanto esperamos pelos detalhes de Urus, vamos apenas imaginar o conceito de Asterion sendo embalado em uma caixa e enviado para o mesmo amplo armazém para o qual a Arca da Aliança foi enviada no final de caçadores da Arca Perdida.
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