Toyota Supra vs. BMW Z4

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No papel, BMW e Toyota não têm muito em comum. A primeira é uma marca de luxo alemã conhecida como fornecedora da máquina de condução definitiva, enquanto a última é uma empresa japonesa comum comumente associada a carros confiáveis ​​e de valor agregado. Eles se tornaram parceiros improváveis ​​quando se uniram para desenvolver uma plataforma de carros esportivos que sustenta tanto o 2019 Z4 e a Supra 2020. Os engenheiros fizeram o possível para evitar sobreposições em áreas-chave como dirigibilidade e desempenho, mas os dois carros inevitavelmente ficam lado a lado. Confuso? Continue lendo para descobrir como o Z4 e o Supra são semelhantes e como são diferentes.

Projeto

Os estilistas da BMW tornaram o Z4 elegante, esportivo e futurista. É consideravelmente mais baixo do que seu antecessor, o segunda geração Z4, e sinaliza o retorno do chamado nariz de tubarão à linha BMW. Na frente, amplas grades em forma de rim com inserções de malha e faróis inclinados para trás alinham o Z4 com a linguagem de design atual da BMW. Quando visto de lado, é caracterizado por um capô longo e uma tampa curta; ostenta as proporções tradicionais de um roadster que fazem o coração de um entusiasta disparar. Luzes traseiras angulares e um spoiler integrado na tampa do porta-malas acrescentam um toque de agressividade ao design geral.

A placa de identificação Supra fez sua estreia em 1978. A Toyota usou-o em quatro gerações do cupê até fazer o exemplar final em 2002. Os designers poderiam facilmente ter se tornado retrô – eles certamente tinham a herança para apoiá-lo – mas não o fizeram. Eles preferiram olhar para o futuro. O próximo Supra, em vez disso, recebe um design elegante e moderno inspirado no bem recebido Conceito FT-1 apresentado no Salão do Automóvel de Detroit de 2014. Sua frente é caracterizada por um capô longo, faróis horizontais, um cone de nariz pronunciado e grandes barragens de ar integradas ao para-choque. A linha do teto atinge o pico logo acima do motorista e desce suavemente em um spoiler em formato de rabo de pato, uma sugestão de estilo que dá ao modelo uma aparência quase fastback. O para-choque traseiro recebe um difusor de ar de grandes dimensões ladeado por um par de saídas de escapamento redondas. E, assim como o Supra original, o modelo de quinta geração possui um hatch que aumenta a praticidade.

A fabricante contratada Magna-Steyr construirá ambos os carros na mesma linha de montagem em Graz, Áustria. É a mesma planta que Mercedes-Benz Classe G liga para casa. O Supra se estende por 172,5 polegadas de comprimento, 73 polegadas de largura e 50,9 polegadas de altura. Ele pesa 3.397 libras. O Z4 mede 170,7, 73,4 e 51,4 polegadas e pesa 3.287 ou 3.443 libras, dependendo se é movido por um motor de quatro ou seis cilindros. Ambos os carros têm uma distância entre eixos de 97,2 polegadas.

Desempenho

A BMW acabará por oferecer duas variantes do Z4 denominadas sDrive30i e M40i, respectivamente. O sDrive30i ocupa o degrau inferior na hierarquia do Z4 com um motor turboalimentado de quatro cilindros e 2,0 litros com 255 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque. A variante mais cara do M40i se beneficia de um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros turboalimentado que fornece 382 cv e 269 lb-ft. de torque. Ambos os motores giram as rodas traseiras através de uma transmissão automática de oito velocidades. A BMW não planeja disponibilizar uma caixa de câmbio manual e não lançará uma versão completa e ajustada para M do Z4.

No lançamento, o único motor disponível do Supra será uma variante do 3.0 litros turboalimentado do Z4, ajustado para fornecer 335 cv e 365 lb-ft. de torque para as rodas traseiras através da mesma transmissão automática de oito velocidades do Z4. Nenhuma das empresas explicou a diferença de quase 50 cavalos. Embora a Toyota não tenha confirmado opções adicionais de motores para o mercado americano, não confirmado rumores indicam que a linha crescerá mais cedo ou mais tarde com a adição de um híbrido gasolina-elétrico modelo. O Supra também poderia ter transmissão manual, mas a Toyota confirmado o motor de quatro cilindros oferecido no mercado japonês não atravessará o Pacífico.

As versões de quatro e seis cilindros do Z4 levam 5,2 e 3,9 segundos, respectivamente, para atingir 60 milhas por hora desde a parada. A Toyota afirma um tempo de zero a 60 mph de 4,1 segundos. Realisticamente, os motoristas não notarão a diferença de três décimos de segundo entre o Supra e o Z4 de seis cilindros em condições reais. Ambos os carros são limitados eletronicamente a 250 km/h.

Interior e tecnologia

As diferenças entre o Z4 e o Supra continuam na cabine. Ambos os carros têm dois lugares e apresentam um layout familiar; você encontrará a tela sensível ao toque e os controles HVAC no mesmo lugar, por exemplo. O BMW possui um interior mais sofisticado construído com materiais melhores e vem de fábrica com uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas para o sistema de infoentretenimento. O motorista enfrenta um volante familiar de três raios e um painel de instrumentos digital configurável.

O Toyota é consideravelmente mais barato, então seu interior não parece tão sofisticado quanto o do BMW. A diferença de preço também aparece na lista de recursos padrão. Os compradores que se contentam com o Supra básico recebem um carro com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas e precisam pague cerca de US $ 2.500 por um pacote que adiciona navegação, enquanto o acabamento 3.0 Premium possui um display de 8,8 polegadas unidade. A Toyota ainda não divulgou a lista completa de equipamentos, então teremos que esperar até mais perto da data de entrega do Supra para descobrir exatamente o que ele vem – e o que não vem.

Preço e disponibilidade

O BMW Z4 sDrive30i 2019 já está à venda em todo o país. O preço começa em US$ 49.700 para o modelo com motor de quatro cilindros, embora os compradores precisem adicionar uma taxa de destino obrigatória de US$ 995. O modelo M Sport é vendido por US$ 52.650 antes que a mesma taxa de destino entre na equação. O modelo M40i chegará aos showrooms a tempo para o ano modelo 2020. O preço será anunciado próximo à data de venda, mas espera-se que chegue em torno de US$ 65.000.

A Toyota cobra US$ 49.990 pelo Supra básico e US$ 53.990 pelo modelo 3.0 Premium. Nenhum dos dois estará disponível até que a Toyota venda a edição de lançamento 3.0, que custa US$ 55.520, no entanto. A produção é limitada a 1.500 exemplares. Claramente, o Supra oferece mais desempenho pelo dinheiro do que o Z4.

Os entusiastas não interessados ​​em nenhum dos modelos podem olhar para uma seleção diversificada de carros de desempenho com preços comparáveis, incluindo o Porsche 718 Cayman, o BMW M2 e até variantes sofisticadas do Ford Mustang e do Dodge Desafiador.

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