O Onewheel + não é apenas um brinquedo divertido e louco, é um veículo de transporte legítimo

Uma roda+

MSRP $1,399.00

Detalhes da pontuação

Escolha dos editores da DT

“Dane-se os skates. O OneWheel+ rasga com mais força, anda com mais suavidade e enfrenta qualquer terreno.”

Prós

• Controles intuitivos
• Luzes dianteiras/traseiras integradas
• Curva de aprendizado leve
• Todo-o-terreno
• Escandalosamente divertido

Contras

• Difícil de transportar
• Caro

Há alguns anos, na CES 2015, tive a sorte de receber uma demonstração de um dispositivo conhecido como Onewheel. Na época, era uma raça rara – um dispositivo de transporte pessoal que não era uma bicicleta elétrica, uma scooter ou um skate elétrico. Era totalmente diferente de tudo que eu já tinha visto ou pilotado.

Avancemos dois anos e o mundo agora está cheio dessas tecnologias excêntricas e montáveis. Temos monociclos com equilíbrio automático, patins elétricos, e até mesmo pranchas flutuantes que pode ou não incendiar sua casa enquanto você dorme. A categoria explodiu literal e figurativamente, então, para acompanhar o resto do grupo, a Future Motion voltou à prancheta. Agora, depois de dois anos de desenvolvimento e testes intensivos, o Onewheel + está finalmente disponível e colocamos as mãos em um para um teste prolongado. Veja como foi!

Começando

Tive a oportunidade de demonstrar o Plus na CES 2017, então, entre isso e minha angustiante introdução à primeira geração, já tive um pouco de experiência de pilotagem na qual eu poderia recorrer para esta revisão - então minhas “primeiras impressões” foram um pouco manchadas por esta extensão teste.

Ainda assim, mesmo para pessoas sem experiência anterior em pilotagem, o Plus é muito fácil de aprender. Deixei quase uma dúzia de amigos e colegas de trabalho diferentes darem uma volta, e mesmo aqueles sem experiência em surf, snowboard ou skate conseguiram descobrir em 10 minutos ou menos.

Definitivamente ajuda se você tiver outras habilidades em esportes de prancha (snowboarders e skatistas eram quase imediatamente proficiente, apesar de ser um pouco vacilante no início), mas certamente não é um requerimento. A curva de aprendizado nesta coisa é quase a mesma do Onewheel de primeira geração – algo entre escandalosamente leve a quase inexistente.

A diferença

Na nova geração, o Future Motion basicamente apenas melhorou toda a tecnologia fundamental dentro do Onewheel original. Ele tem uma bateria maior que carrega mais rápido, um motor central mais potente e algumas pequenas melhorias de design que aumentam a dirigibilidade geral.

Por exemplo, enquanto o tabuleiro original apresentava uma plataforma plana, o deck de madeira do novo tabuleiro apresenta uma ligeira elevação na ponta e na cauda, ​​o que torna a postura ampla um pouco mais confortável. Além disso, o sensor de pé frontal da placa agora cobre toda a plataforma, o que torna a montagem e desmontagem menos trabalhosa.

Além disso, além das novas baterias de fosfato de ferro-lítio de última geração, o Plus também vem com um “supercarregador” redesenhado que permite que as baterias sejam totalmente recarregadas – de vazias a 100 por cento – em apenas 20 minutos. Cada carga completa proporcionará cerca de 6 a 8 milhas de alcance.

A maior característica é, sem dúvida, o novo motor sem escova Hypercore do Onewheel +. É uma melhoria dramática em relação ao original – é mais eficiente (estende o alcance), tem mais torque (vai mais rápido, sobe melhor colinas) e é ridiculamente suave. Enquanto o Onewheel de primeira geração chutava e gemia um pouco sob seus pés, o Plus equipado com Hypercore é mais suave do que os maiores sucessos de Barry White em vinil. A aceleração e a desaceleração não são nem um pouco chocantes, e o motor quase não faz barulho enquanto você dirige.

Por fora, pode não parecer que muita coisa mudou, mas nada poderia estar mais longe da verdade. O Plus é uma grande melhoria em relação ao original – tanto que recomendo resistir à tentação de comprar o original, que agora é vendido por US$ 200 a menos que o Plus. Acredite em mim, se você vai optar por um Onewheel, você quer o novo.

Diversão? Claro que sim - mas é prático?

Não há duas maneiras de fazer isso: essa coisa é um tumulto absoluto para se espalhar pela cidade. Ouso dizer que é meu passeio favorito até agora. Em termos de sensação, o Onewheel + é um híbrido quase perfeito de snowboard e longboard – com apenas uma pitada de jet-ski na mistura (porque você precisa do acelerador para virar). Se andar nele não desbloquear o baú onde você guarda sua alegria, pode ser necessário lubrificar um pouco o mostrador.

Mas sejamos realistas: nunca houve qualquer dúvida de que o Onewheel + seria divertido de pilotar. Antes mesmo de colocar os pés em Las Vegas, eu sabia que seria incrível. Andar na CES confirmou essas suspeitas, mas depois de algumas horas percorrendo o nível suave e nivelado calçadas da Strip de Las Vegas, não pude deixar de me perguntar como o Plus se comportaria em condições nada ideais. condições. Então, quando a Future Motion enviou um para a sede da Digital Trends em Portland, finalmente tive a chance de fazer um verdadeiro teste.

Portland (e o noroeste do Pacífico em geral) é um lugar difícil para tecnologia de pilotagem – principalmente skates elétricos. Temos grandes colinas, trilhos de metrô que cruzam o centro da cidade, pavimento irregular e uma quantidade ridícula de chuva – o que significa poças e calçadas escorregadias. A maioria das pranchas não aguenta muito bem essas coisas, e é por isso que não se vê muita gente andando de skate para trabalhar por aqui. Claro, eles são ótimos para os dias ensolarados de verão, mas viajar em uma manhã chuvosa de outubro? Vou levar minha bicicleta.

Para testar o Onewheel +, decidi usá-lo como principal meio de transporte por uma semana. Sem carro, sem bicicleta, sem skate. Se eu precisasse ir a algum lugar, contaria com o Onewheel e o transporte público, fizesse chuva ou fizesse sol. Se pudesse lidar com isso, poderia lidar com qualquer coisa.

O veredito

Então, como foi? No geral, foi uma ótima experiência. Viajar via Onewheel definitivamente injetou uma alta dose de diversão em meus deslocamentos matinais e noturnos. Mas também foi bastante prático em muitas situações.

Bill Roberson/Tendências Digitais

A primeira coisa que descobri foi que o Onewheel + não tem absolutamente nenhum problema em terrenos mais acidentados. Sua grande roda de kart permite que ele pise em praticamente qualquer coisa – calçadas de cascalho, pequenos buracos e até mesmo trechos lamacentos de grama. Isso o torna muito mais livre e dinâmico do que um longboard tradicional, já que você não precisa pular e andar quando as coisas ficam difíceis – você pode simplesmente dobrar os joelhos e avançar.

Ele também lida muito bem com a umidade. Cinco dos sete dias em que andei foram chuvosos, mas o pavimento molhado não é um problema para o Onewheel. Seu pneu grosso oferece bastante tração até mesmo nas calçadas mais encharcadas, e a folga relativamente alta da máquina significa que poças rasas também não são um problema. Apenas certifique-se de colocar um para-lama em cima – caso contrário, você aparecerá para trabalhar com a virilha molhada.

A velocidade, o tamanho e os controles da máquina também são adequados para ambientes urbanos. Você pode circular rapidamente quando as calçadas estão livres ou diminuir a velocidade e viajar na velocidade de pedestres quando for pego no meio de uma multidão. Quando você precisa ir além de apenas um ou dois quilômetros, o Onewheel é pequeno o suficiente para ser carregado em um ônibus ou trem. Achei que era muito mais conveniente do que uma bicicleta nesse aspecto, já que não precisava me preocupar em colocá-la no suporte onde quer que fosse.

Depois de uma semana andando de Onewheel + por Portland, estou convencido: essa coisa não é apenas um brinquedo divertido, é um veículo legítimo que pode lidar com qualquer tipo de terreno. Em termos de praticidade, eu colocaria o Onewheel + no mesmo nível das bicicletas elétricas e scooters.

O fato de também ser muito mais divertido é apenas um bônus.