Bolo Kalk OU
Preço sugerido $13,000.00
Prós
- Excelente qualidade de construção
- Tanto poder
- Peso leve
- Ecológico
Contras
- Caro
- Nenhum aplicativo
- Escolha limitada de pneus
Se a Ikea e a Tesla tivessem um filho, seria o Cake Kalk OR. Simples, mas repleto de tecnologia de ponta e repleto de elementos de design.
Conteúdo
- Projeto
- Desempenho
- É ótimo, mas é caro
- Informações de garantia
- Nossa opinião
Analogias à parte, tive a oportunidade de rasgar o Bolo Kalk OU por uma tarde úmida no interior do Oregon e descobri que esta pequena bicicleta elétrica suja tem personalidade própria.
Bolo pode não ser um nome do qual você já ouviu falar. Vindo da Suécia, Cake entrou no cenário das motocicletas com um espírito muito diferente. Quer acelerar a jornada para uma sociedade com emissões zero com entusiasmo e responsabilidade.
A emoção é obrigatória para qualquer coisa relacionada ao automobilismo, mas responsabilidade? Além da linha de quatro bicicletas da Cake com o Kalk OR, Kalk&e próximo Osa+ e Osa leve, Ofertas de bolo
painéis solares através de uma colaboração com Poder do sol. Oferecer painéis solares é certamente responsável, mas mais notavelmente, é diferente. Construir uma nova categoria de motocicletas elétricas superleves é uma coisa, mas a logística de oferecer uma fonte de combustível é outra coisa, e lembra outramarca totalmente elétrica, Tesla.Projeto
A bicicleta off-road que lançou a Cake, a Kalk OR, é um cruzamento entre uma mountain bike downhill e uma motocross dirt bike. Ele define um novo segmento de motocicletas que Cake chama de Light Electric Offroad, ou L.E.O.s.
Atrai muita atenção. Poucos minutos depois de sentar na bicicleta, um transeunte parou para conversar sobre as especificações e ver mais de perto uma bicicleta que é obviamente diferente.
Cake pensou em cada elemento do Calk OR. Teria sido mais fácil adquirir um pneu já em produção, mas a Cake queria que a única parte desta bicicleta que tocasse a terra fosse uma das mais bem pensadas. A Cake projetou os pneus Trail Saver para oferecer aderência na terra enquanto mantém a trilha intacta.
Minha impressão inicial foi que esses pneus ecológicos não iriam funcionar no inverno lamacento do Oregon ao qual eu estava prestes a submetê-los. No entanto, depois de uma leve massagem na pressão do ar e de me acostumar com as enormes quantidades de torque, descobri que os pneus são capazes em condições muito escorregadias.
Os pneus são auxiliados pelo peso mínimo do Kalk OR. Com rodas de alumínio, braço oscilante e quadro, além de painéis de fibra de carbono, o Kalk OR chega a pesar mais de 152 libras. Para colocar isso em contexto, uma bicicleta suja de 250 cc geralmente pesa entre 240-270 libras, enquanto a maioria das bicicletas de montanha em declive pesa 30-40 libras.
Desempenho
A Kalk OR parece uma bicicleta suja que deve ser jogada como uma boneca de pano. Mesmo enquanto eu batia este peixe sueco na lama, as apostas nunca pareciam muito altas. Mesmo se você estiver girando a traseira, tentando realizar o desvio mais longo até o momento, a moto o peso leve e a falta de impulso permitem que você supere o que normalmente é uma indução do lado alto passo em falso.
Dito isso, encontrar problemas e a diversão que isso traz ainda é fácil quando você tem tanto poder. O Kalk OR vem com um motor elétrico de 11kW. Isso se traduz em cerca de 14 cavalos de potência, o que não é muito comparado às máquinas de motocross de 250 cc, que têm cerca de 45 a 50 cavalos de potência.
Mas os motores elétricos não têm a ver com potência. Eles são sobre torque. O motor do Kalk OR produz um torque alucinante de 280 Nm, o que se traduz em 206 lb-ft. Uma bicicleta típica de 250 cc oferece 30-35 lb-ft. O Kalk OR aproveita ao máximo seus 14 cv, usando o torque para levá-lo à velocidade máxima de 80 quilômetros por hora.
Com toda a lama e deslizamentos no meu passeio, eu teria ficado impressionado se não fosse pelos múltiplos modos de potência e frenagem do Kalk OR. Facilmente acessível e ainda mais fácil de entender é o painel de controle que fica na frente do piloto.
O Kalk OR possui três modos de energia:
- O modo Explorar, que limita a velocidade máxima a 45 km/h, amortece a resposta do acelerador e limita a potência geral.
- Modo Excite, que remove o limitador de velocidade enquanto aumenta a resposta e a potência do acelerador.
- Modo Excel, que oferece tudo o que o Kalk OR pode oferecer.
Esses modos proporcionam experiências muito diferentes, quase como se você estivesse adquirindo três motos em uma. Mas à medida que você aumenta a energia, a autonomia da bateria inevitavelmente cairá de 3-4+ horas no Explore para 1 hora no Excel.
Felizmente, estes números parecem ser estimativas conservadoras. Vi mais de 3 horas alternando entre o modo Excite e Excel. Ainda assim, lembre-se de que o alcance varia de acordo com o peso do piloto, estilo de pilotagem e terreno.
Os três modos de frenagem da moto podem não ser tão intuitivos para um piloto não iniciado. Isso porque eles não têm nada a ver com os freios físicos, que funcionam muito bem e merecem uma menção honrosa, mas sim o quanto o motor ajuda a desacelerar quando você solta o acelerador.
O nível três oferece o mais alto nível de frenagem assistida por motor, enquanto o nível um o elimina completamente, fazendo com que a Kalk OR pareça mais uma mountain bike. Os modos de frenagem do motor 2 e 3 também ajudam a regenerar parte da vida útil da bateria, o que é como um acordo dois por um no gerenciamento útil do motor.
Quando você para para carregar o Kalk OR, o carregamento de uma tomada padrão é surpreendentemente rápido, com 0-80% levando 1,5 horas e 0-100% marcando 2,5 horas. Isso significa uma boa corrida em trilha pela manhã, um almoço descontraído e outras 4-6 horas de pedalada por dia, o que deve ser suficiente para cansar até os entusiastas mais entusiastas.
Quando vi que o Kalk OR só vem com uma configuração Öhlins completa, meu queixo caiu. A Öhlins, conhecida pelos seus componentes de primeira linha, é normalmente reservada para os acabamentos mais premium das bicicletas mais premium.
Como esperado, a suspensão é suave e totalmente ajustável, permitindo que você ajuste qualquer pilotagem que planeja fazer. Este é um aspecto do Kalk OU estou totalmente confiante de que, a menos que você seja um piloto profissional, nunca sentirá falta dele.
É ótimo, mas é caro
O Kalk OR representa um movimento numa direção muito amigável para o mundo das duas rodas. A capacidade de diminuir a potência torna o Kalk OR viável para pilotos de habilidades variadas e, embora a falta de peso torna mais fácil para os pilotos experientes arremessarem, mas também torna muito menos intimidante para novatos.
Então, a bicicleta suja Kalk OR é perfeita? Não exatamente, embora meus problemas sejam menores.
A Cake construiu uma roda de 24” para o Calk OR, que é um tamanho incomum no mundo do motociclismo. Isso significa que você está preso ao pneu Trail Saver proprietário da Cake, goste ou não. Custando US$ 90 a peça, não são as opções mais baratas e só estão disponíveis no fabricante.
Os componentes personalizados também não são baratos. Por US $ 13.000, a engenharia sueca e as peças premium tornam o custo de viagem bastante alto. Por outro lado, você pode pensar na Kalk OR como três bicicletas em uma – e talvez isso seja o suficiente para fazer a diferença para você.
Meu último problema é a falta de um aplicativo. Quero telemetria e estatísticas, e quero isso agora. O pessoal da Cake me garantiu que isso está planejado, mas, por enquanto, a duração da bateria é relegado a quatro pequenos indicadores LED, e as atualizações de firmware precisam ser feitas por meio de um cabo conexão.
Informações de garantia
O Cake Kalk OR é coberto por peças e mão de obra de dois anos, excluindo desgaste normal.
Nossa opinião
A Kalk OR é uma bicicleta superleve com quantidades impressionantes de torque totalmente elétrico e as peças mais premium. Tudo isso vindo de uma empresa que realmente respalda suas afirmações de ser ambientalmente consciente com medidas viáveis que você pode tomar para fazer a diferença. Esta é a diversão off-road mais livre de culpa que você pode ter? Bem possível.
Existe uma alternativa melhor?
A primeira alternativa é o Kalk &. O & é o irmão de estrada do OR, que tem uma roda dentada traseira um pouco menor, uma roda de 19 ”mais padrão, luzes e um painel.
Outra opção é o recém-anunciado Ubco FRX1, que estará disponível ainda este ano. O FRX1 custa US$ 3.000 menos que o OR e pode ser tão rápido, mas não tem a suspensão incrível do Cake Kalk OR. Saberei mais sobre o FRX1 quando tiver a chance de pilotar um ainda este ano.
Porque eu sei que alguém vai ficar bravo se eu não mencionar Zero Motorcycles, nenhuma linha da Zero se aplica a esta categoria de bicicletas elétricas super leves. A programação do Cake em comparação com a do Zero é de maçãs com laranjas. Fim da história.
Quanto tempo vai durar?
A qualidade desta bicicleta é de primeira qualidade. Até o assento ridiculamente branco ficou limpo com o mínimo esforço depois de açoitá-lo com lama o dia todo. Com uma máquina tão simples e bem pensada, meu melhor palpite é que você não terá problemas por muitos anos. A construção sólida é então apoiada pela capacidade do Kalk OR de atualizar o firmware e trocar as baterias.
Você deveria comprá-lo?
Sim. Porém, pelo meu dinheiro, eu gastaria os US $ 1.000 extras e faria um upgrade para o Kalk & legal de rua. A Cake Kalk OR é uma bicicleta divertida dentro e fora da trilha.
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