A progressão do desporto é muitas vezes reforçada pelo desenvolvimento de equipamentos de segurança. Permitir que os atletas renunciem à voz interior que lhes diz para parar ou desacelerar – e, em vez disso, forçar mais – é o que quebra recordes e ultrapassa limites, e a Sistema Dainese D-ar está ultrapassando os limites atuais da tecnologia de segurança.
O sistema D-air é essencialmente um airbag inteligente integrado a um colete, jaqueta ou terno completo de couro. O que torna o sistema inteligente é a carga de componentes eletrônicos enterrados no protetor traseiro. Composto por três acelerômetros e giroscópios, GPS, 4 GB de memória interna e bateria de lítio, o sistema D-air ingere informações mais rapidamente do que qualquer atleta. Assim que o cérebro detecta uma anomalia – decidida pelo algoritmo de disparo patenteado da Dainese – um gás pneumático O gerador enche o airbag em 30 a 45 milissegundos sem qualquer intervenção humana – uma piscada leva de 300 a 400 milissegundos.
Dainese
comecei a pesquisar airbags para suas equipes de motociclismo em 2000 e desde então passou por uma série de mudanças. Agora, os consumidores podem adquirir a mesma tecnologia usada pelos principais atletas do mundo e foi projetada para se adequar a vários esportes e estilos de pilotagem de motocicleta. A Dainese até adaptou o D-air para funcionar tanto para esqui na neve quanto para uso em motociclismo de rua, com desenvolvimento atualmente em andamento para navegação competitiva.
Dainese
O que permite a adaptação para múltiplos esportes é o algoritmo de disparo do Dainese. Cerca de 800 vezes por segundo, o algoritmo pega uma enorme quantidade de dados transmitidos pelos sensores e determina se deve ou não ser implantado. Ter esse tipo de poder de computação permite que a Dainese ajuste seus pontos de gatilho com base nas necessidades do esporte.
Além da segurança, os usuários também têm acesso ao poço de dados acumulados. Peter Bacon, da Dainese, falou sobre o futuro do sistema D-air e a eventual integração de formas mais fáceis de analisar os dados do piloto. Isso pode significar um aplicativo para iPhone no futuro, mas esse desenvolvimento ainda leva alguns anos para ser feito. A plataforma de dados atual disponível é chamada 2D e (supostamente) requer um diploma em engenharia mecânica para decifrar – ou pelo menos foi o que nos disseram.
Embora o algoritmo possa consistir em um código que pode ser facilmente alterado, os impactos sentidos pelos atletas não o são. Dainese melhora sua devoção à segurança do piloto, alterando o layout do airbag com base nos impactos mais comuns para cada esporte. Colisões na clavícula são comuns em corridas de motociclismo na rua; é necessária mais proteção no peito. No esqui, atenção especial é dada às costas.
Todos os sistemas D-air da Dainese utilizam seu airbag 3D patenteado. O que torna o airbag 3D especial é o seu microfilamento encontrado em todo o interior da bolsa, garantindo uma inflação uniforme de 5 centímetros. Esta inflação uniforme é o que permite ao D-air proporcionar uma redução de 85 por cento na força transferida (3 quilonewtons) em relação à protecção tradicional (23 a 24 quilonewtons).
Embora as estatísticas de segurança possam nunca ser a coisa mais sexy para se falar, fugindo de um acidente grave sempre será uma história que impressiona. O D-air para motociclismo de rua chegará em breve, com o traje completo Mugello R chegando ainda este ano. No entanto, o cronograma do D-air Ski para uso pelo consumidor ainda está em desenvolvimento.
Este conteúdo foi produzido em parceria com a Growatt.
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Por que você deve comprar a estação de energia portátil Growatt INFINITY 1300
Como muitos trabalhadores remotos, sei que tenho sorte de poder trabalhar em casa. Tenho um escritório em casa com uma cadeira de couro confortável, uma clarabóia e um cachorro enorme e idiota, Marty, que se reclina adoravelmente no sofá atrás de mim para reuniões do Zoom. Mas eu também estaria mentindo se não admitisse que fico meio louco de vez em quando, ansiando por trabalhar em algum lugar diferente do mesmo lugar onde como, durmo e relaxo.
Que tal uma van? Comprei meu Mitsubishi Delica 1990 para acampar, mas sempre pareceu que poderia servir como escritório móvel com vista, se não por uma deficiência crítica: durante nove meses do ano em Portland, faz muito frio e, nos outros três, faz muito calor. Sem adicionar milhares de dólares para um sistema de energia por bateria, minha melhor aposta eram meias e luvas pesadas. Mas o EcoFlow me deu um vislumbre de esperança na CES 2023 quando descobri o EcoFlow Wave 2. Com uma bateria integrada, ele prometia aquecer ou resfriar em qualquer lugar, sem necessidade de sistema de alimentação externo.
Cada cooler opera em tempo emprestado. Ele sai para o seu acampamento repleto de produtos crocantes e cerveja com crosta de gelo que parece saída de um Comercial do Super Bowl e retorna com um bloco encharcado de queijo cheddar embrulhado em papel alumínio flutuando em uma poça de mostarda água. A Mãe Natureza sempre vence.
Talvez seja por isso que fiquei tão encantado quando vi o EcoFlow Glacier na CES 2023. Menos refrigerador do que uma geladeira móvel sobre rodas movida a bateria, o elegante Glacier elétrico não apenas evitou a necessidade de gelo, como também faria gelo para mim em 18 minutos. Minha geladeira doméstica não consegue fazer isso, e eu nem sabia que queria até agora. Quando a EcoFlow se ofereceu para me deixar experimentar o Glacier, imaginei beber um copo de uísque suado nos trópicos e aceitei os riscos ocupacionais do meu trabalho.
