A Polestar, de propriedade da Volvo, deu a toda a indústria automotiva um pequeno raio de esperança ao anunciar que lançou a produção de seu segundo modelo, o apropriadamente nomeado 2, em uma instalação localizada na China. O anúncio ocorre no momento em que inúmeras fábricas de automóveis nos Estados Unidos e na Europa estão fechado para desacelerar o coronavírus que se espalha rapidamente.
Lançar a produção em Luqiao, uma cidade costeira localizada ao sul de Xangai, foi mais fácil de falar do que fazer porque a China desativou o seu setor industrial no início de 2020 enquanto lutava contra o mortal coronavírus surto. Toda a cadeia de abastecimento do país foi interrompida durante semanas a fio, mas a equipe Polestar conseguiu superar rapidamente esses desafios significativos e começar a construir os 2 dentro do prazo. “Esta é uma grande conquista e o resultado de enormes esforços”, afirmou o CEO da empresa, Thomas Ingenlath.
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A Polestar divulgou cinco imagens para ilustrar como os dois ganham vida. É construído por trabalhadores que usam máscaras em uma fábrica limpa e bem iluminada que também fabrica modelos Volvo para o mercado local e carros projetados pela Lynk & Co, outra montadora sob a égide da Geely. A empresa não revelou quantos exemplares dos 2 espera construir anualmente, mas foi desenvolvido como um modelo de volume relativamente alto voltado para sedãs elétricos premium como
o Tesla Modelo 3. Em contrapartida, o 1, seu primeiro carro, é um cupê híbrido plug-in limitado a 1.500 unidades globalmente.Relacionado
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Se o 2 parece familiar, é provável que esteja relacionado a o conceito 40,2 Volvo lançada em 2016. É construído na mesma plataforma CMA que o XC40, mas está disponível apenas com um trem de força elétrico bimotor cuja produção chega a 408 cavalos de potência e 487 libras-pés de torque. A eletricidade é armazenada em uma bateria de íons de lítio de 78 quilowatts-hora colocada sob o habitáculo. A Polestar citou um driving range de 275 milhas e uma capacidade de reboque de 3.300 libras. Este último número é surpreendentemente elevado para um carro elétrico neste segmento do mercado.
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Os primeiros exemplos de o 2 será enviado ao mercado europeu no verão de 2020; A Polestar destacou grandes mercados de carros elétricos como Noruega, Suécia, Alemanha, Reino Unido, Holanda e Bélgica como pontos de chegada no Velho Continente. Ela começará a construir carros para os mercados chinês e americano um pouco mais tarde, em 2020. Os primeiros exemplares com destino aos Estados Unidos serão entregues aos titulares de reservas na Califórnia e em Washington.
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