Em seu estande na CES, a empresa apresenta tecnologia para carros de ontem, de hoje e amanhã, com a esperança de provar que grande parte da tecnologia de hoje pode ser implementada nos carros de antigamente. Eles equiparam um Datsun Roadster 1967, por exemplo, com alto-falantes modernos, sistema GPS e muito mais. Mas será que um carro de cinco décadas atrás pode fazer o que alguns dos carros atuais fazem e dirigir sozinho? É aí, disse Cárdenas, que as coisas ficam complicadas.
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Embora seja verdade que você não precisa comprar um carro novo para obter a tecnologia mais recente, Cardenas nos disse que existem uma série de questões legais quando se trata de equipar um carro dos anos 60 com tecnologia de direção autônoma de 2017. “Quem é o responsável pela responsabilidade?” Cárdenas perguntou. É a empresa de tecnologia (como a Pioneer) que fornece inovações como detecção de luz e sistemas de alcance (lidar) para ajudar os carros a “verem” a estrada, ou é o próprio fabricante que deve assumir a responsabilidade em caso de acidente?
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De qualquer forma, encontrar uma maneira de coexistir carros mais antigos e mais novos em um ambiente futurista é fundamental para a tecnologia de direção autônoma, disse Cardenas. Talvez o mais importante seja a comunicação entre veículos. Embora vários carros modernos saibam “falar” entre si, igualmente importante será a sua capacidade de falar com modelos mais antigos. E à medida que os veículos aprendem a comunicar melhor, ficaremos cada vez mais perto da verdadeira autonomia na estrada.
“Existem seis níveis de autonomia”, disse Cárdenas, sendo zero uma situação totalmente manual e cinco uma situação totalmente autônoma. “Hoje, estamos no nível dois”, continuou ele, e chegar ao nível cinco ainda levará mais algumas décadas. Afinal, não é apenas sobre como conseguir carros autônomos. Infraestruturas como autoestradas, semáforos e outros sinais de trânsito terão de se adaptar a um futuro de condução autónoma nas próximas décadas.
“Serão 30 a 40 anos divertidos”, concluiu Cárdenas.
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