Análise do Subaru Legacy Limited XT 2020: AWD, Turbo e tecnologia

O Subaru Legacy sempre fez as coisas de maneira diferente de outros sedãs de médio porte, oferecendo tração nas quatro rodas e motores boxer pouco ortodoxos para se diferenciar da concorrência padrão. Embora o Honda Accord e o Toyota Camry tenham dominado o mercado por décadas, o Legacy conquistou seguidores pequenos, mas leais, principalmente nos redutos da Subaru no Nordeste e Noroeste.

Com o Legacy 2020 redesenhado, no entanto, a Subaru está tentando sair de seu nicho e desafiar de frente outros sedãs de médio porte.

Tal como acontece com o seu Interior irmão, os novos recursos de destaque do Subaru Legacy 2020 são uma tela sensível ao toque de 11,6 polegadas disponível e um motor turbo de quatro cilindros – evocando os modelos Legacy turbo esportivos dos anos 2000 e 2010. Nosso carro de teste Legacy Limited XT tinha ambos os itens, bem como um preço de etiqueta de US$ 35.095, em comparação com US$ 23.645 de um Legacy básico.

Design e interiores

O estilo é subjetivo, mas olhando para o exterior do Legacy 2020, fica claro que a Subaru tinha outras prioridades. Nada no design é diferente ou inovador e, apesar de ser uma nova geração do Legacy, o modelo 2020 se parece com seu antecessor. O Legacy 2020 é um pouco mais longo, mais alto e mais largo que o modelo 2019, mas com distância entre eixos idêntica.

Sob a pele, o Legacy roda na mesma plataforma global Subaru que outros modelos recentes da montadora, como o Cruzado e Subida. A Subaru afirma que o Legacy 2020 é 70% mais rígido em rigidez torcional do que seu antecessor, o que ajuda a melhorar o manuseio e dá ao carro uma sensação mais sólida. A Subaru também afirma que o Legacy 2020 pode absorver mais de 40% mais energia em impactos frontais e laterais.

Típico da Subaru, o interior é simples, mas bem organizado. Nosso carro de teste Limited (um degrau abaixo do nível de acabamento Touring superior) tinha assentos de couro que eram bastante confortáveis, mas poderiam ter usado um amortecimento mais firme. A Subaru também adicionou muito plástico preto brilhante e acabamentos cromados falsos, que produziam brilho significativo sob a luz direta do sol e pareciam arranhar facilmente.

O Legacy tem mais volume de passageiros avaliado pela Agência de Proteção Ambiental do que os principais concorrentes como o Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry e Volkswagen Passat. No entanto, o espaço para a cabeça e para as pernas em ambas as filas é apenas médio. Com 15,1 pés cúbicos, o espaço do porta-malas está um pouco abaixo da média.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

O 2020 Legacy recebe a mesma tela sensível ao toque de 11,6 polegadas orientada para retrato do Outback. A tela é padrão em todos os níveis de acabamento do Legacy, exceto no modelo básico (que recebe uma tela sensível ao toque de 7,0 polegadas), enquanto Apple Car Play e Android automático são padrão em todos os aspectos. O Legacy também recebe um ponto de acesso Wi-Fi integrado pela primeira vez.

Telas grandes estão na moda hoje em dia, mas a maioria das montadoras parece estar priorizando a forma em detrimento da função. Embora muitas dessas telas pareçam uma perda de espaço, a Subaru fez as coisas certas. Assim como no Outback, os ícones são grandes e mais fáceis de ler durante a condução. Ícones para controle de clima também são colocados na parte inferior da tela – onde normalmente estariam os botões e botões analógicos – e a Subaru incluiu um botão de volume muito importante. No entanto, a certa altura o sistema de áudio parou de funcionar, um problema que não encontramos em um Outback com a mesma unidade principal. Foi remediado reiniciando o carro.

O Legacy 2020 também recebe o Subaru Visão conjunto de auxílios ao motorista, que usa câmeras voltadas para a frente montadas perto do espelho retrovisor, em vez das unidades de radar usadas pela maioria das outras montadoras. Controle de cruzeiro adaptativo com centralização de faixa é padrão, enquanto monitoramento de ponto cego, assistência para mudança de faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro são extras opcionais. Isso é comparável ao pacote padrão de auxílios ao motorista do Honda Accord, Hyundai Sonata e Toyota Camry.

Tal como acontece com o Outback, o controle de cruzeiro adaptativo EyeSight manteve um ritmo constante com facilidade, mas demorou a reagir quando os carros pararam abruptamente. O desempenho do recurso de centralização na faixa foi pior, no entanto, mostrando uma tendência de puxar para um lado como se o carro precisasse de um alinhamento das rodas. Ele também deixou o carro sair da pista algumas vezes. Um carro de teste do Outback não teve esses problemas no mesmo trecho da estrada. Dada a semelhança entre os dois modelos (o Outback é essencialmente uma perua Legacy), a falta de consistência era preocupante.

No entanto, o EyeSight ainda tem uma vantagem sobre os sistemas concorrentes: tecnologia que garante que não será usado de forma irresponsável. A Subaru é uma das poucas montadoras (junto com BMW e Cadilac) para usar uma câmera voltada para o motorista para monitorar distrações. O DriverFoco sistema, que estreou no Silvicultor, envia alertas sonoros e visuais caso os motoristas tirem os olhos da estrada. Como em outros Subarus, o DriverFocus fez seu trabalho discretamente no Legacy, sem alarmes falsos.

Experiência de direção

O Legacy 2020 continua o uso de seus motores “boxer”, marca registrada da Subaru, que ficam mais baixos no chassi do que outras configurações de motor, ajudando a diminuir o centro de gravidade do carro. O motor básico de quatro cilindros de 2,5 litros é herdado do ano modelo de 2019, mas agora produz 182 cavalos de potência e 176 libras-pés de torque, acima dos 175 cv e 174 lb-pés anteriores. Todos os modelos Legacy têm tração integral padrão e transmissão continuamente variável (CVT).

Os modelos XT recebem um motor turbo de quatro cilindros de 2,4 litros mais potente. Compartilhado com o Outback e o Ascent, ele produz 260 cv e 277 lb-pés de torque. Isso é mais do que o boxer de seis litros de 3,6 litros que este motor substitui, bem como os motores turboalimentados opcionais no Honda Accord e Nissan Maxima. O V6 naturalmente aspirado de 3,5 litros do Toyota Camry produz mais potência (301 cv), mas menos torque (267 lb-ft).

O Legacy também vence o Hyundai Sonata na potência, embora a Hyundai esteja preparando um modelo esportivo N-Line com um turbo-quatro de 2,5 litros produzindo 290 cv e 310 lb-ft. Esse motor já está disponível no 2021 Kia K5 GT.

Independentemente da concorrência, o motor turboalimentado produz muita potência para um sedã familiar comum, por isso é fácil pensar no Legacy XT como um irmão maior do Legacy XT. Subaru WRX. Mas esse não é o caso. Este Legacy é decentemente rápido (de zero a 60 mph em 6,1 segundos, de acordo com a Subaru), mas nada mais é esportivo. A suspensão é ajustada para conforto, não para manuseio, uma decisão razoável dada a forma como a maioria dos sedãs de médio porte são realmente usados. O Honda Accord e o Mazda 6 continuam sendo as melhores escolhas para os entusiastas da direção.

O CVT também sabota o motor com entrega de potência desigual. Como no Outback, o motor e a transmissão simplesmente não parecem estar na mesma página. A aceleração brusca parece andar com um novato aprendendo a dirigir com câmbio manual. Este carro exige uma transmissão diferente, ou pelo menos uma reajuste do CVT. Isso transformaria um bom carro em um ótimo carro.

Milhagem de gás e segurança

Os modelos Legacy 2020 turboalimentados, como nosso carro de teste, são avaliados em 27 mpg combinados (24 mpg na cidade, 32 mpg na rodovia), em comparação com 23 mpg combinados (20 mpg na cidade, 28 mpg na rodovia) para o antigo modelo de seis cilindros. Calculamos a média de 24 mpg durante uma semana dirigindo, de acordo com o computador de bordo do carro. Com o motor básico menos potente, o Legacy é avaliado em 30 mpg combinados (27 mpg na cidade, 35 mpg na rodovia).

O Legacy oferece economia de combustível combinada e urbana um pouco melhor do que um Honda Accord turbo de 2,0 litros, mas o Honda obtém a mesma rodovia de 32 mpg. O Nissan Altima é avaliado em 29 mpg combinados (25 mpg na cidade, 34 mpg na rodovia) com seu motor turbo opcional, que usa compressão variável para extrair mpg extra. O Accord, Hyundai Sonata e Toyota Camry também estão disponíveis com motores híbridos, enquanto o Legacy não.

O Legacy 2020 recebeu o maior Melhor escolha de segurança + classificação do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária, bem como um avaliação geral de cinco estrelas da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário – a classificação de segurança mais alta da agência federal.

A Subaru oferece garantia básica de três anos e 36.000 milhas e garantia de trem de força de cinco anos e 60.000 milhas. Isso é a média para uma marca convencional, embora Hyundai e Kia ofereçam prazos de garantia mais longos. A Subaru também tem uma excelente reputação de confiabilidade.

Como a DT configuraria este carro

O nível de acabamento Limited XT testado aqui parece ser o ponto ideal da linha Legacy 2020. Ele recebe o motor turboalimentado, que vale o dinheiro extra em relação a um motor básico que não impressionou em outros veículos Subaru recentes. O Limited também é o nível de acabamento mais baixo para obter o sistema de câmera DriverFocus, embora apenas como parte de um pacote de opções que também inclui navegação, teto solar elétrico e volante aquecido.

Ao mesmo tempo, não parece valer a pena atualizar para o nível de acabamento Touring superior. Os únicos recursos adicionados são uma câmera frontal e assentos de couro Nappa. O Limited já vem com bancos de couro, embora de material aparentemente de qualidade inferior.

Não está claro quanto suporte de reposição o Legacy 2020 receberá, mas este parece ser um carro com potencial. É improvável que a Subaru ofereça uma nova versão do antigo Especificações 2.5GT legadas. B modelo de desempenho, mas seria ótimo ver um desses carros com pneus mais aderentes, freios maiores e suspensão atualizada para combinar com sua potência turboalimentada.

Nossa opinião

O Subaru Legacy 2020 continua a se destacar da multidão. O motor turboalimentado opcional dá a este novo modelo a potência necessária, e a tração nas quatro rodas continua sendo uma vantagem em climas com neve. Adicione a isso a tecnologia EyeSight e DriverFocus, bem como uma das telas sensíveis ao toque mais bem integradas do mercado, e o Legacy deve atrair mais do que apenas os fãs tradicionais do Subaru.

O Legado não é perfeito. O Honda Accord e o Mazda 6 são melhores carros para dirigir, e o Hyundai Sonata possui sua própria tecnologia inteligente na forma do recurso de estacionamento automático Smart Parking Assist. O Nissan Maxima faz um trabalho melhor ao equilibrar a potência turboalimentada com um bom consumo de combustível, e o Accord, o Sonata e o Toyota Camry estão todos disponíveis com motorizações híbridas para mpg ainda melhor.

Ainda assim, o Legacy cobre todas as bases e, com sua tração integral padrão, oferece um seguro extra contra mau tempo.

Você deveria comprar um?

Sim. Com tração nas quatro rodas e muita tecnologia, o Legacy é uma ótima alternativa aos sedãs de médio porte.

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