O BMW i7 totalmente elétrico é um home theater sobre rodas

A BMW conhece bem os veículos elétricos. Lançou o peculiar hatchback i3 em 2014, e acompanhou-o mais recentemente com o i4 e iX. Mas agora a BMW está tornando seu carro-chefe elétrico.

O BMW Série 7 é o maior e mais opulento sedã da montadora e, para o ano modelo 2023, recebe um redesenho que inclui uma variante elétrica inédita. O 2023 BMW i7 xDrive60 (para usar seu nome completo) começará a ser enviado às concessionárias dos EUA em novembro junto com os modelos a gasolina da Série 7 (uma versão híbrida chegará mais tarde também).

Enquanto todos os modelos da Série 7 recebem um novo estilo dramático, um elaborado sistema de infoentretenimento e entretenimento opcional no banco traseiro sistema, a decisão da BMW de lançar uma versão elétrica de um modelo a gasolina a coloca em descompasso com outros fabricantes de produtos de última geração sedãs. A Mercedes-Benz optou por projetar seu sedã EQS do zero, em vez de fabricar um Classe S elétrico. O i7 terá um preço próximo ao Lucid Air e Tesla Model S,

A BMW tem sua própria família de EVs construídos especificamente a caminho. Apelidada de Neue Klasse (alemão para “Nova Classe”) em referência a uma família de modelos que salvou a empresa na década de 1960, eles não chegarão até 2025. Então o i7 é apenas um espaço reservado ou um EV digno por si só?

Projeto

O i7 compartilha o estilo exterior com o Série 7 a gasolina, marcando uma mudança dramática em relação aos modelos anteriores da Série 7. Seguindo as recentes práticas de design da BMW, o i7 recebe uma grade enorme que parece um bife borboleta, com iluminação disponível.

A BMW também está mudando as coisas com elementos de iluminação empilhados que colocam as luzes diurnas acima dos faróis, não muito diferente do arranjo que você faz em um carro. Hyundai Kona. Os modelos europeus obtêm tecnologia LED de matriz que pode redirecionar automaticamente os faróis altos para longe dos carros que se aproximam, mas isso não estará disponível nos EUA enquanto se aguarda a implementação de novos regulamentos.

Andando pelo i7 durante uma prévia da mídia, o que mais se destacou foi o tamanho gigantesco do carro. Ainda é um sedã com uma posição de assento bastante baixa, mas ainda assim tem uma circunferência visual considerável. O capô é tão alto que fica acima da grade, e a tampa do porta-malas tem o que parece ser um queixo duplo para esconder sua altura. O carro que vimos tinha rodas de 20 polegadas, mas pareciam minúsculas posicionadas dentro da enorme extensão de chapa metálica.

Tal como o exterior, o interior é uma grande mudança em relação às iterações anteriores da Série 7. No lugar do design conservador do modelo anterior, há um painel em forma de prateleira moldado para abrigar o novo Tela independente BMW Curved Display, grades de alto-falante elaboradas e iluminação ambiente para combinar com o rival Mercedes Classe S. O acabamento do painel, os controles do assento, o controlador do sistema de infoentretenimento e o câmbio também são renderizados em um material cristalino que não pareceria deslocado no set do original Jornada nas Estrelas Series.

Tecnologia

A tecnologia exclusiva do i7 não é para o motorista. É a tela de teatro opcional, uma tela 8K de 31,3 polegadas que se dobra a partir do forro do teto, permitindo que os passageiros do banco traseiro transmitam filmes e programas de televisão ou joguem videogame em alta velocidade. Os vídeos são exibidos nas proporções de cinemascope 16:9, 21:9 ou 32:9.

Amazon Fire TV e um sistema de som surround Bowers & Wilkins Diamond também estão incluídos, junto com controladores semelhantes a smartphones nas portas traseiras. A integração da Netflix permitirá que os usuários comecem um filme em casa e terminem-no no carro, disse Pieter Nota, membro do conselho de assuntos do cliente da BMW na América do Norte, na prévia da mídia i7. No entanto, a tela do teatro provavelmente limitará a visibilidade traseira e, com um preço esperado de US$ 4.750, não será barata.

Na frente, o mencionado BMW Curved Display consiste em um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de 14,9 polegadas sob uma peça de vidro. BMW Sistema de infoentretenimento iDrive retorna com seu familiar controlador rotativo, mas também ganha uma nova barra de interação com touchpads para controle de clima e outras funções. O i7 também obtém conectividade 5G e capacidade de atualização over-the-air (OTA).

A BMW também colaborou com o compositor vencedor do Oscar Hans Zimmer em sons distintos ativados quando o motorista liga o carro ou ao alternar entre diferentes modos de direção.

O i7 recebe uma longa lista de auxílios ao motorista disponíveis. O recurso principal é o Highway Assistant, que fornece o que a BMW chama de direção com as mãos livres em velocidades de até 80 mph, embora ainda exija que os motoristas prestem atenção e estejam prontos para agarrar o volante é necessário. Outros recursos incluem aviso de colisão frontal, aviso de saída de faixa, assistência de limite de velocidade e recurso de estacionamento automatizado.

Especificações

O i7 é lançado com um trem de força com motor duplo e tração integral, produzindo 536 cavalos de potência e 549 libras-pés de torque. A BMW diz que fará de zero a 60 mph em 4,5 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 149 mph.

Essas especificações estão bem próximas do 760i xDrive, o mais potente dos dois modelos a gasolina da Série 7 que estarão disponíveis no lançamento. O V8 biturbo de 4,4 litros deste modelo produz potência idêntica ao i7, mas com 553 lb-pés de torque. A BMW também cita um tempo um pouco mais rápido de 4,2 segundos de zero a 60 mph.

A BMW não para por aí, no entanto. Em uma mesa redonda com a mídia, o presidente Oliver Zipse confirmou que a montadora também lançará uma versão M Performance do i7, acrescentando que será o modelo mais potente da Série 7.

A BMW também tem como meta 300 milhas de alcance para o i7. O grande sedã será capaz de carregar até 11 quilowatts usando um carregador CA e 195 quilowatts usando carregamento rápido CC, com este último adicionando 80 milhas de alcance em 10 minutos. Os proprietários também receberão três anos de carregamento rápido DC gratuito da Electrify America.

Preços e rivais

“Não queremos que os clientes façam concessões ao mudar de um veículo para outro”, disse Zipse à Digital Tendências relativas à justificativa para fazer uma versão elétrica de um carro a gasolina em vez de uma folha em branco VE. “Eles conseguem uma Série 7 de qualquer maneira.”

A Série 7 de 2023 pode estar bem posicionada contra rivais tradicionais como o Mercedes Classe S, Audi A8 e Lexus LS, mas o i7 pode não se comparar tão bem à concorrência elétrica.

Um alcance de 300 milhas é adequado, mas isso coloca o i7 muito atrás dos 516 milhas Ar Lúcido, Tesla Model S de 405 milhas e 350 milhas Mercedes EQS. Também não está claro se os compradores de veículos elétricos vão querer um carro que pareça um bebedor de gasolina antiquado, completo com um capô alongado projetado para acomodar um motor V8.

Ao tornar o i7 tão semelhante ao Série 7 a gasolina, a BMW também pode ter se oposto a ele. Até a versão M Performance chegar, o i7 só pode igualar seu irmão em desempenho, exigindo um preço premium. O preço do modelo i7 xDrive60 começa em US$ 120.295, em comparação com US$ 114.595 do 760i xDrive a gasolina. A BMW também está construindo um modelo 740i de seis cilindros menos potente a partir de US$ 94.295.

Portanto, é possível que muitos clientes optem pelos modelos a gasolina mais baratos, que também não trazem dores de cabeça para carregar. A Série 7 é um carro impressionante, mas o i7 não parece pronto para atrair novos compradores de EV.

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