Revisão do Toyota Venza 2021: um RAV4 mais refinado

Revisão do Toyota Venza 2021: observador de estrelas

MSRP $33,645.00

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“O Toyota Venza retorna como um SUV sofisticado, exclusivamente híbrido, com alguns recursos exclusivos.”

Prós

• Trem de força híbrido eficiente
• Telhado incrível
• Surpreendentemente elegante
• Sofisticado para um Toyota

Contras

• Botões capacitivos de toque frustrantes
• No lado menor

Caso você não tenha percebido, a temporada do retorno está chegando. O Ford Bronco, Chevrolet Blazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra e Jeep Grand Cherokee foram todos espanados e revividos. Nomes antigos exploram a nostalgia e ajudam as montadoras a introduzir máquinas mais modernas. No caso do Toyota Venza 2021, está dando à placa de identificação um quadro totalmente novo, que é exatamente o que o modelo precisava após o fracasso do modelo de primeira geração.

Duvidamos que muitas pessoas tenham criticado a decisão da Toyota de cancelar o Venza quando ele foi descontinuado em 2015, mas o cenário dos SUVs médios de duas fileiras não mudou muito em seis anos. A maioria dos mesmos concorrentes existe e poucos fizeram alguma coisa para mudar a fasquia. A este respeito, o Venza 2021 é uma estranheza. Isso é somente híbrido O trem de força posiciona-o como uma das poucas opções eletrificadas, enquanto o design elegante e o teto Star Gaze disponível são sinais claros da maneira da Toyota de posicioná-lo como um superando seus outros SUVs. Essas qualidades também ajudam o Venza a se destacar na classe contra concorrentes como Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer e Hyundai Santa. Fé.

O Venza está no lado mais caro, com preços a partir de US$ 33.645 para o acabamento LE básico, embora todos os modelos venham com tração nas quatro rodas como padrão. Nosso carro de teste era um acabamento Limited top de linha com alguns extras opcionais, como head-up display, teto panorâmico Star Gaze da Toyota e limpador de pára-brisa com sensor de chuva, ao preço de US$ 43.100.

Design e interiores

Fazer um veículo parecer sofisticado é mais complicado do que parece. Geralmente favorece menos elementos de design e linhas suaves – duas coisas que os designers da Toyota abandonaram na tentativa de obter veículos com estilos mais dramáticos. Com o Venza, a Toyota usou alguma moderação e realmente funciona. A grade tipo EV, peça cromada na frente que conecta os faróis, pára-lamas traseiros altos e fino lanternas traseiras conectadas a uma luz horizontal dão ao novo Venza um design que coloca o modelo antigo em vergonha.

Os SUVs médios de duas fileiras têm tudo a ver com estilo. Sem a terceira linha, as montadoras têm alguma margem de manobra para criar designs mais elegantes. Algumas opções vão longe demais na tentativa de serem únicas, como o Hyundai Santa Fe, enquanto outras, como o Honda Passport, são um pouco seguras demais. A Toyota conseguiu atingir o ponto ideal com o design abrangente, mas o design prejudica o espaço interior.

O Venza pode ser classificado como um SUV de médio porte, mas oferece menos espaço interior do que o menor Toyota RAV4 Híbrido em que se baseia. Isso não quer dizer que o interior do Venza seja apertado, é apenas menor do que quase todas as outras opções da classe. A desvantagem mais óbvia é a falta de capacidade de carga. Com os bancos traseiros instalados, o Venza oferece apenas 28,7 pés cúbicos de espaço de carga. Esse número chega a 54,9 pés cúbicos com os bancos traseiros rebatidos. Isso é menos do que a maioria dos outros SUVs de médio porte, que oferecem cerca de 70 pés cúbicos no total, e é menos do que o total do RAV4 (69,8 pés cúbicos de espaço de carga).

Outro problema, que também encontramos em outros Toyotas, é o quão barulhento o interior pode ficar. O motor de quatro cilindros soa agitado, especialmente na partida, e transfere muita vibração para a cabine. Na rodovia, há uma quantidade perceptível de ruído do vento que parece inadequado para um veículo de luxo.

O Venza pode não oferecer uma experiência semelhante à do Lexus, mas certamente fica melhor quanto mais alto você sobe na escada. mudar para o acabamento XLE abre a porta para designs interiores elegantes em dois tons, embora o estofamento em couro sintético seja o melhor material de assento disponível e acabamento em estilo de madeira. A verdadeira reivindicação da fama do SUV é o teto panorâmico Star Gaze, disponível apenas como opção no acabamento Limited de última geração. O teto de vidro eletrocrômico pode passar de fosco a transparente com o simples clique de um botão, permitindo que você aproveite ao máximo todo o teto panorâmico. É também uma característica da qual vale a pena se gabar porque até agora estava reservada para carros ultraluxuosos.

A qualidade do material em nosso carro de teste de acabamento limitado foi imponente para um SUV desta classe. Em vez de plásticos rígidos em toda a cabine, como você encontrará em muitos outros Toyotas, há materiais de toque suave em quase todas as partes com as quais você interage. O design do console central, os acabamentos em madeira sintética e o estofamento em couro sintético parecem fantásticos, enquanto a paleta de cores, que era uma mistura de cinzas em nosso testador, parecia de bom gosto.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

A menos que você opte pelo Venza topo de linha, o sistema de infoentretenimento do SUV reflete os que você encontrará em outros modelos da Toyota. O sistema de infoentretenimento padrão inclui uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas, quatro portas USB, Apple CarPlay, Android Automóvel, Amazonas Alexa, um ponto de acesso Wi-Fi integrado, seis alto-falantes de áudio, um wireless Smartphone carregador e Bluetooth. Um sistema de áudio JBL de nove alto-falantes e uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas são as poucas opções disponíveis.

A tela sensível ao toque é um produto típico da Toyota, rodando o mais recente sistema Entune. Ambas as telas sensíveis ao toque possuem gráficos desatualizados e um layout complicado. Além do tamanho, a tela sensível ao toque maior de 12,3 polegadas dispensa botões físicos. Os sistemas HVAC e de infoentretenimento podem ser controlados por meio de botões capacitivos de toque, o que é, na melhor das hipóteses, frustrante. A tela sensível ao toque maior traz funcionalidade de tela dividida, que possui um recurso bacana que permite escolher qual lado da tela será dividido, direito ou esquerdo. Isso torna mais fácil a interação do motorista ou do passageiro.

Os recursos de segurança padrão vêm do conjunto Toyota Safety Sense 2.0. O pacote inclui reconhecimento de sinais de trânsito, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, emergência automática frenagem, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal, detecção de pedestres, assistência para manutenção de faixa e saída de faixa aviso. Os poucos recursos de segurança opcionais incluem sensores de estacionamento, head-up display e uma câmera de estacionamento com visão surround.

Embora o Venza venha com todos os tipos de recursos de segurança, devemos ressaltar que a qualidade das câmeras não é espetacular. A câmera possui uma lente olho de peixe que distorce a imagem a um ponto em que a visão de 360 ​​graus não é tão útil. Felizmente, o Venza está disponível com um espelho retrovisor de vídeo que dá aos motoristas uma visão clara do que está atrás do veículo, sem quaisquer obstruções.

Experiência de direção

Sob o capô, o Venza utiliza o mesmo trem de força híbrido do RAV4 Hybrid, que é composto por um motor 2,5 litros de quatro cilindros e três motores elétricos. Tração integral e transmissão automática continuamente variável também estão incluídas. É o único trem de força disponível, tornando o Venza um dos poucos veículos híbridos no segmento de médio porte e um dos poucos carros exclusivamente híbridos no mercado.

A Toyota afirma que o Venza tem uma produção combinada de 219 cavalos de potência. Isso pode não parecer muito, especialmente porque o Murano, o Blazer, o Passport e o Edge estão disponíveis com motores de seis cilindros. No final das contas, porém, a falta de potência não afeta o apelo do Venza.

No mundo real, o Venza oferece bastante potência para o uso diário. O trem de força híbrido preenche lacunas onde um motor de quatro cilindros por si só deixaria você querendo mais, o que faz com que o SUV de médio porte pareça muito mais vigoroso do que seu número de cavalos de potência deixa transparecer. A mudança da gasolina para a eletricidade ocorre sem problemas, e o ruído semelhante ao de uma nave espacial emitido quando o Venza está funcionando com eletricidade faz você se sentir como se estivesse no futuro. Se você planeja dirigir muito na cidade, existe um “Modo EV” que garante que o Venza funcione apenas com eletricidade para economizar gasolina ou se locomover da maneira mais ecológica possível.

Afastando-se de seu design exterior elegante, o Venza está mais voltado para o conforto do que para a agilidade. Uma configuração de suspensão macia resulta em curvas mais relaxadas do que outros SUVs de médio porte, mas isso se traduz em uma condução confortável em todos os tipos de condições de estrada. Existe um modo “Sport”, mas não faz muito sentido nesta aplicação. Em vez disso, colocamos no modo “Eco” e o mantivemos assim durante a maior parte da semana.

Se você precisa de um SUV para rebocar carga, é melhor procurar outro lugar, já que o Venza não está classificado para rebocar.

Milhagem de gás e segurança

O trem de força do Venza pode deixar alguns motoristas querendo mais desempenho, mas certamente compensa quando se trata de economia de combustível. Você está obtendo números de economia de combustível líderes na classe, de 39 mpg combinados (40 mpg na cidade, 37 mpg na rodovia) e isso com tração nas quatro rodas. Embora não seja tão bom quanto o RAV4 Hybrid (40 mpg combinados), é muito melhor do que qualquer outro SUV de médio porte de duas fileiras e melhor do que qualquer outro SUV de médio porte com trem de força híbrido. O novo Kia Sorento Hybrid chega mais perto com uma classificação combinada de 37 mpg.

O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) nomeou o Toyota 2021 como Top Safety Pick, que é a segunda classificação mais alta da organização. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) deu ao SUV uma classificação geral de segurança de cinco estrelas.

A Toyota cobre o Venza com uma garantia básica de três anos e 36.000 milhas e uma garantia do trem de força de cinco anos e 60.000 milhas. Estes são médios para marcas convencionais, embora Kia e Hyundai liderem o segmento com uma garantia básica de cinco anos e 60.000 milhas e uma garantia de trem de força de 10 anos e 100.000 milhas.

Assim como outros híbridos da Toyota, o Venza também tem garantia de bateria de 10 anos e 150.000 milhas e garantia de oito anos e 160.000 milhas para componentes que compõem o sistema híbrido.

Como a DT configuraria este carro

Com um preço de mais de US$ 40.000, nosso veículo de teste Venza Limited apresentou todas as coisas que ajudam o SUV a se destacar na classe lotada. Embora seja possível entrar em um Venza mais acessível, obter o incrível teto Star Gaze exige que você opte pelo caro acabamento Limited. Achamos que é uma das peças de tecnologia mais bacanas do mercado e que vale a pena tê-la.

Então, ficaríamos com o Limited e gastaríamos os US$ 1.400 extras no telhado Star Gaze. Com isso, você tem um SUV estiloso e bem equipado, com um recurso que fará inveja a toda a vizinhança.

Nossa opinião

Poucos SUVs causam ondas atualmente. Embora o Toyota Venza 2021 não eleve a classe SUV a novos patamares ou faça repensar tudo sobre veículos de alta cilindrada, ele vem com uma característica única e um estilo distinto para torná-lo um distintivo escolha.

O Chevrolet Blazer oferece um estilo mais esportivo emprestado do carro esportivo Chevrolet Camaro. Possui cabine mais espaçosa, motor V6 mais potente e dirigibilidade mais esportiva que o Venza. O híbrido da Toyota é muito mais eficiente e vem com mais recursos tecnológicos.

Se você estiver interessado em fazer off-road e quiser algo que possa rebocar até 5.000 libras, dê uma olhada no Honda Passport. Possui 8,1 polegadas de distância ao solo, um sistema inteligente de gerenciamento de tração para enfrentar diferentes terrenos e climas, além de um potente motor V6. O Passport não se compara ao Venza quando se trata de economia de combustível, materiais internos ou recursos tecnológicos.

O novo Hyundai Santa Fe é outro SUV de tamanho médio de duas fileiras oferecido com um trem de força híbrido. Embora não seja tão eficiente quanto o Venza ou tão bem equipado quando se trata de recursos de segurança, ele tem um interior mais espaçoso, ainda mais tecnologia, um trem de força mais potente e uma garantia mais ampla.

Você deveria comprar um?

Sim. O Venza é um SUV muito melhor que seu antecessor e faz o suficiente para se sentir único em um segmento lotado.

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