As picapes elétricas são uma tendência em alta na indústria automobilística, e Ram está atrasado para o jogo. Portanto, a marca de caminhões da grande montadora Stellantis precisava trabalhar muito para se destacar.
Conteúdo
- Inconfundivelmente elétrico
- Uma picape de três fileiras
- Caminhão cheio de tecnologia
- Carregamento mais inteligente
- Rivais
Revelado em CES 2023, o conceito Ram 1500 Revolution BEV mostra o que a Ram tem em mente para seu primeiro caminhão elétrico de produção, que está previsto para chegar em 2024. Esta versão conceitual combina alguns recursos que já vimos em outros caminhões elétricos com algumas novas ideias inteligentes. Portanto, embora possa ser revolucionário para a marca Ram, que é nova nos EVs, é mais evolutivo quando comparado a outras picapes elétricas.
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Inconfundivelmente elétrico
O Ram 1500 Revolution tem a aparência volumosa de um camião tradicional, mas com proporções que o marcam claramente como um EV. Sem necessidade de acomodar motor, o capô é bem mais curto. Isso permitiu que os projetistas tornassem a cabine dez centímetros mais longa do que a atual Ram 1500 de combustão interna, sem encurtar a cama, afirma Ram. A grade também é menor, embora a Ram tenha compensado isso com um logotipo gigante iluminado e faróis com os mesmos elementos de “diapasão” de suas atuais grades de caminhões a gasolina e diesel.
A linha do teto é um pouco mais baixa e elegante, o que provavelmente ajuda na aerodinâmica, mas como um caminhão tradicional, o Revolution rola sobre rodas e pneus enormes. Os pneus de 35 polegadas envolvem rodas de 24 polegadas com tampas lisas e elementos iluminados. A porta de carregamento, por sua vez, está localizada no para-lama dianteiro do lado do motorista. Emite um ruído quando o caminhão começa a carregar e pisca para mostrar que o carregamento está em andamento.
Como os fabricantes de caminhões rivais, a Ram incorporou um compartimento onde normalmente estaria o motor, além das caixas de armazenamento RamBox de seus caminhões atuais. Quase todas as aberturas, incluindo a porta traseira, o porta-malas e a porta de carregamento, também são operadas eletricamente.
Sustentando toda essa conveniência operada por energia está a plataforma EV dedicada STLA Frame, uma das quatro plataformas que a Stellantis planeja usar para futuros EVs em suas muitas marcas, como Chrysler e Jipe.
Uma picape de três fileiras
Muitas montadoras elogiaram a flexibilidade de empacotamento de plataformas EV dedicadas, mas Ram foi um pouco mais longe. O conceito Revolution BEV apresenta assentos rebatíveis de terceira fila que, se continuarem, tornariam a futura Ram 1500 elétrica a única picape de três filas em produção.
Os assentos auxiliares fazem parte de um sistema intermediário semelhante ao que a General Motors incluiu no Chevrolet Silverado EV e GMC Sierra EV, que remonta ao Chevy Avalanche movido a gasolina da GM e Cadillac Escalade EXT caminhões do início dos anos 2000. É uma passagem que permite que itens mais longos se estendam da cama para a cabine, mas, neste caso, os motoristas podem rebater os assentos da terceira fila quando não estiverem em uso.
Uma segunda passagem permite que os itens se estendam até o porta-malas, o que significa que o Revolution pode acomodar objetos de até 18 pés de comprimento com a porta traseira fechada. Bollinger Motores anteriormente mostrou algo semelhante para seus caminhões elétricos, mas seus interiores eram mais espartanos do que os do Ram, e a Bollinger agora está focada apenas nas vendas comerciais.
Caminhão cheio de tecnologia
O atual Ram 1500 de combustão interna já está disponível com um display bastante grande de 12,0 polegadas touchscreen, mas o Revolution envergonha isso com duas telas grandes, que se combinam para 28,0 polegadas do espaço. Montadas uma sobre a outra, a tela inferior pode ser removida, enquanto a tela superior pode deslizar sobre um sistema de trilhos.
O Modo Sombra permite que o caminhão siga uma pessoa a pé como um cachorro gigante. O recurso ativado por voz, que para nós soa um pouco como Tesla Summon, destina-se a situações onde um veículo precisa ser movido por uma curta distância para que o motorista não tenha que continuar entrando e fora.
O caminhão-conceito também inclui recursos tecnológicos esperados, como assistente virtual, conectividade doméstica inteligente, planejador de viagens, head-up display de realidade aumentada e sistema de câmera de 360 graus. Ele também possui vários modos de cabine, que ajustam a iluminação interna, os assentos, a suspensão e a opacidade do teto de vidro com configurações de Produtividade, Social, Festa, Relaxamento e geradas pelo usuário.
Ram também afirma um nível de automação alto o suficiente para dirigir sem intervenção. O volante se retrai para fornecer espaço adicional, mas o volante, os bancos, o head-up display e as luzes internas também “trabalhar juntos para fornecer consciência situacional de próximo nível ao motorista” caso ele precise retomar o controle, por Bater.
Carregamento mais inteligente
O conceito Revolution BEV pode recuperar até 160 quilômetros de alcance em aproximadamente 10 minutos usando carregamento rápido de 800 volts e 350 quilowatts DC, afirma Ram. Junto com o caminhão, Ram também revelou um carregador robótico sem fio na CES que pode se posicionar automaticamente sob um veículo e começar a carregar. No entanto, Ram não especificou os planos de produção e, mesmo que este dispositivo seja vendido aos clientes, ele não oferecerá a mesma potência que o carregador rápido DC.
O caminhão-conceito é movido por dois motores elétricos, um acionando cada eixo. Ele também possui suspensão a ar e direção nas quatro rodas com até 15 graus de articulação. Ram não mencionou nenhum truque como o Modo Caranguejo do GMC Hummer EV, no entanto.
Outras especificações não foram reveladas, mas Ram se orgulha de que seu primeiro caminhão elétrico de produção “será o líder” nas principais métricas de alcance, reboque, carga útil e tempo de carregamento. Essa não é uma tarefa fácil.
Rivais
Quando a produção Ram 1500 EV prevista por este conceito chegar aos showrooms, ela terá que competir com caminhões elétricos dos rivais tradicionais da Ram – Ford e General Motors. O Ford F-150 Relâmpago já está à venda e recebendo elogios da crítica e dos clientes. GM está vendendo o motor de 1.000 cavalos GMC Hummer EV e em breve seguiremos com o GMC Sierra EV e Chevrolet Silverado EV, trazendo eletrificação para seus caminhões mais vendidos.
As montadoras estabelecidas não têm o monopólio dos caminhões elétricos. O Rivian R1T é perfeito para aventureiros ao ar livre, e Lordstown Motors lançou recentemente seu captador Endurance, destinado a frotas comerciais.
Ram não pode afirmar ser líder no lançamento de um caminhão elétrico. Na verdade, a grande conclusão do conceito Ram 1500 Revolution BEV é que, com um dos últimos grandes resistentes a bordo, os caminhões elétricos vieram para ficar. A revolução está acontecendo.
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