Quando o Mazda RX-8 foi descontinuado em 2011, significou o fim do motor rotativo Wankel, pelo menos temporariamente. Conseqüentemente, os entusiastas de automóveis fizeram uma cara triste coletiva. Adoramos as emoções de alta rotação, queima de óleo e baixo deslocamento que acompanham o triângulo giratório da Mazda, mas o Wankel ainda não morreu.
De acordo com um relatório de Automobilismo, o 2015 Mazda2 receberá uma variante híbrida plug-in que apresenta um pequeno Wankel como extensor de autonomia movido a gás.
Os fãs rotativos devem agradecer ao protótipo Mazda2 RE 2013, já que o carro elétrico foi adaptado com um extensor de alcance rotativo de 0,330 litros em 2013. O Wankel de 220 libras foi preso sob a parte traseira do RE e alimentou diretamente a bateria de íons de lítio. Por ter sido montado de lado, quase eliminou a vibração vertical.
Isto tornou o motor muito mais silencioso, não perturbando as características de condução furtiva do veículo elétrico.
A adição do Wankel, que consumia um tanque de combustível de 2,3 galões, quase dobrou o alcance do Mazda2 RE para 236 milhas. A próxima geração do Mazda2, conhecida como Demio no exterior, parece ser uma continuação desse conceito. O Mazda 2 padrão contará com um diesel SKYACTIV-D de 1,5 litros que desenvolve 103 cavalos de potência.
O Mazda2 provavelmente irá extrair sugestões de estilo do Conceito Hazumi que estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2014. O supermini hatchback incorporava o mesmo “Kodo”Filosofia de design que sustenta o Mazda3, Mazda6 e CX-5, mas foi reduzida para enfatizar a economia de combustível e a acessibilidade.
Kodo vê um carro como uma obra de arte viva e vibrante, em vez de uma massa de componentes independentes. Seu slogan, “Kodo: Soul of Motion”, acentua essa filosofia. Esperamos ver os emotivos designs Kodo do Hazumi Concept apresentados no Mazda2 de produção quando este for lançado nos próximos meses.
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