O Toyota Mirai movido a hidrogênio pode não vencer P85D de Tesla a 60 mph, mas se a corrida durar mais de 300 milhas, provavelmente cruzará a linha de chegada primeiro. Por que? O Mirai possui uma autonomia estimada de 312 milhas de acordo com a EPA, o que lhe confere a autonomia oficial mais longa de qualquer veículo com emissão zero no mercado.
Com seus tanques reforçados com fibra de carbono cheios até a borda, as capacidades de distância do Mirai superam as do Tesla Model S 85D, que oferece 270 milhas de autonomia antes de parar em um dos Supercharger da Tesla estações. Mas, ao contrário dos veículos eléctricos puros, a infra-estrutura de abastecimento do Mirai está significativamente menos desenvolvida neste momento.
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Embora a Tesla liste mais de 450 locais de Supercharger nos Estados Unidos e Canadá (sem mencionar as inúmeras opções de tomadas), existem apenas 12 estações de hidrogênio abertos ao público americano, e 10 deles estão na Califórnia. Dito isto, dezenas de outros estão em desenvolvimento no Golden State, e a Toyota fez parceria com o fornecedor de gás industrial Air Liquide para construir 12 estações também no Nordeste dos Estados Unidos.
Porém, há boas notícias, porque durante os primeiros três anos, os clientes Mirai poderão abastecer gratuitamente. Depois disso, os clientes desfrutarão de um equivalente estimado pela EPA de 67 milhas por galão, fazendo com que as paradas para abastecimento sejam poucas e espaçadas.
O Mirai finalmente chega aos showrooms da Califórnia neste outono, e a Toyota anunciou que concessionárias em São Francisco, Roseville, San Jose, Sunnyvale, Longo, Santa Monica, Orange e Tustin foram escolhidas para vender a primeira leva de veículos de produção. Cerca de 3.000 unidades serão produzidas para os EUA entre agora e 2017, cada uma das quais custará US$ 57.500 antes dos incentivos federais.
A partir de breve, os clientes interessados poderão solicitar um Mirai em Toyota.com/Mirai.
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