Os melhores sistemas de infoentretenimento

Para os viciados em tecnologia, o sistema de infoentretenimento é o coração de todo carro novo. Como qualquer outro aspecto de um carro, cada fabricante faz as coisas de maneira um pouco diferente, tanto para projetar o melhor sistema quanto para criar uma experiência específica da marca para o usuário.

Então, qual montadora tem o melhor sistema de infoentretenimento? Francamente, é melhor não mergulhar em nenhum desses sistemas e esperar uma experiência perfeita. O infoentretenimento ainda representa uma fronteira relativamente nova para as montadoras, e as demandas de dirigir significam que fazer qualquer coisa outra coisa, além de prestar atenção à estrada, pode ser complicado e estranho - não importa o quão elegante seja a interface de infoentretenimento é. Manter os olhos na estrada e as mãos no volante deve ser sempre a maior prioridade, mas a maioria dos sistemas de infoentretenimento atuais não permite isso.

Dito isto, estes 10 sistemas de infoentretenimento representam o melhor dos melhores. Eles vêm de uma ampla variedade de montadoras e estão disponíveis em carros em uma ampla variedade de faixas de preço. Tenha em mente que nem todos os recursos de um determinado sistema são padrão, mas caso contrário, certifique-se de verificar esses sistemas ao comprar seu próximo carro.

Como tudo o mais nos carros da Audi, o MMI é nítido e bem projetado. Ele possui um controlador rotativo – sempre uma vantagem – e um touchpad que pode reconhecer escrita à mão em alguns modelos. O que realmente diferencia o MMI, entretanto, é a tela “Virtual Cockpit” disponível. Ele substitui o painel de instrumentos que pode exibir tudo, desde um velocímetro digital até imagens de satélite do Google Maps. Apple Car Play e Android automático estão disponíveis na maioria dos novos modelos Audi.

Mais recentemente, com modelos como o Q8 e totalmente elétrico E-tron, a Audi adotou uma configuração de tela dupla, com uma tela inferior substituindo a maioria dos controles analógicos. Isso poderia ter sido um desastre, mas funciona muito bem.

A BMW foi uma das primeiras montadoras a lançar um sistema abrangente de infoentretenimento e seu sistema iDrive continua sendo um dos melhores. Ele usa um controlador rotativo para ajudar o motorista a navegar pelos vários menus e submenus, o que é um pouco mais fácil do que tocar continuamente em uma tela sensível ao toque. Todos os modelos BMW oferecem Apple Car Play, embora não seja padrão em todos os modelos. A montadora ofereceu CarPlay sem fio desde 2016, primeiro com anuidade, mas mais recentemente sem cobrança.

BMW demorou a oferecer Android automático, mas finalmente disponibilizará uma versão sem fio nos modelos 2021 com o novo iDrive 7 sistema de infoentretenimento.

Alguns modelos BMW também oferecem controle por gestos, que permite fazer coisas como ajustar o volume do áudio e atender o telefone com um aceno de mão. Descobrimos que é mais um truque do que um verdadeiro avanço, no entanto. Conectividade 5G está programado para estrear em 2021.

MyLink apresenta ícones e texto grandes e fáceis de ler e uma quantidade razoável de controles analógicos. A mesma configuração básica é usada nos sistemas IntelliLink de outras marcas da General Motors Buick e GMC. A interface de usuário intuitiva é algo que a principal marca da GM, Cadillac, tem lutou para combinar com seus sistemas CUE (abreviação de Cadillac User Experience) mais complexos. Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis em todas as marcas, e praticamente todos os veículos GM vêm de fábrica com um ponto de acesso Wi-Fi integrado que pode suportar até sete dispositivos. A GM também começou recentemente a adicionar AmazonAlexa compatibilidade com seus veículos. Veículos equipados com MyLink também podem usar Mercado GM, um serviço que permite pedir comida e pagar a gasolina no painel.

Chrysler Uconnect é um dos melhores sistemas disponíveis em veículos não luxuosos, embora você realmente precise da versão top para ter a melhor experiência. Isso geralmente inclui uma tela sensível ao toque de 8,4 polegadas, embora Picapes Ram obtenha uma enorme tela orientada para retrato de 12,0 polegadas. O Uconnect domina os fundamentos com gráficos fáceis de ler, controles de voz lógicos, tela sensível ao toque responsiva e Apple CarPlay e Android Auto disponíveis. Mas a Chrysler também se destaca em encontrar recursos específicos de modelos, como o aplicativo “Performance Pages” em Desvie dos muscle cars, ou a capacidade de integrar um sistema de entretenimento no banco traseiro no Minivan Chrysler Pacifica.

Quando se trata de infoentretenimento, a Ford merece o prêmio de “mais melhorado”. Seus antigos sistemas MyFord Touch eram lendariamente ruins, mas o atual sistema Sync 3 corrigiu suas falhas. Possui telas sensíveis ao toque responsivas, menus intuitivos e um sistema de comando de voz que permite ao usuário falar com mais naturalidade. Com base nessa base sólida, a Ford está adicionando Apple CarPlay e Android Auto, pontos de acesso Wi-Fi e uma habilidade Amazon Alexa para determinados veículos. O Sync 3 será substituído em breve pelo Sync 4, que adicionará versões sem fio do CarPlay e Android Auto, bem como atualizações de software sem fios. Sync 4 vai estrear no ridiculamente grande tela sensível ao toque do Mustang Mach-E carro elétrico.

O sistema de infoentretenimento da Hyundai não é dos mais sofisticados, mas eles dominam os fundamentos. BlueLink possui processadores rápidos, um layout de menu sensato e uma quantidade razoável de controles analógicos de backup. As telas sensíveis ao toque maiores disponíveis oferecem boa resolução, embora as telas menores que são padrão na maioria dos Hyundais não impressionem tanto. A Hyundai também tem a reputação de ser uma das primeiras a adotar novas tecnologias. Foi uma das primeiras montadoras a lançar Apple CarPlay/Android Auto, compatibilidade com Amazon Alexa e um aplicativo móvel que permite ao motorista travar e destravar as portas ou ligar o motor. O Sonata 2020 vai um pouco mais longe com um recurso que permite que o carro saia das vagas de estacionamento de forma autônoma com apenas alguns cliques no chaveiro.

Assim como a controladora corporativa Hyundai, a Kia adota uma abordagem sensata em relação ao infoentretenimento. O sistema UVO da montadora atinge um bom equilíbrio entre a tela sensível ao toque e os controles analógicos, facilitando o uso por motoristas de qualquer nível de aptidão tecnológica. Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis, assim como a compatibilidade com Amazon Alexa, em alguns modelos.

O nome Mercedes-Benz pode invocar imagens de luxo ilimitado, mas o melhor sistema de infoentretenimento da montadora até agora originou-se de modelos básicos mais humildes. Chamado MBUX (abreviação de Mercedes-Benz User eXperience), estreou no Uma aula antes de migrar para o relacionado CLA e GLB compactos e modelos mais caros. Os sistemas de infoentretenimento anteriores da Mercedes eram decentes, mas o MBUX acerta a usabilidade como nunca antes. Ele emprega um assistente de voz que, pela primeira vez nesta tecnologia em uma aplicação automotiva, responde de maneira confiável à fala naturalista. Quer seja um dos modelos básicos ou algo mais sofisticado, os gráficos da tela são bem projetados, parecendo nítidos e distintos. A Mercedes também oferece compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.

A configuração do infoentretenimento no Tesla Modelo S e Modelo X é o equivalente a colocar um enorme motor V8 sob o capô de um muscle car: a teoria operativa é que quanto maior, melhor. Ambos os veículos contam com uma tela sensível ao toque de 17 polegadas para quase todas as funções de controle. Embora nem todos os recursos exijam uma tela tão grande, é sem dúvida uma peça de tecnologia impressionante que prioriza o drive em relação aos controles e tecnologia especializada. Tesla afirma que a dinâmica do som é comparável à de um estúdio de gravação e usa engenharia de ruído avançada para isso. Com o Modelo 3, Tesla aumentou a aposta eliminando também o conjunto de medidores tradicional e usando uma tela central para tudo. A Tesla também usa atualizações de software over-the-air para adicionar novos recursos, Incluindo jogos de vídeo. Como se os nerds da tecnologia precisassem de outro motivo para amar a montadora do Vale do Silício.

O Volvo Sensus permite-lhe controlar facilmente o seu automóvel e todos os seus sistemas multimédia. A última geração deste sistema de infoentretenimento utiliza uma tela sensível ao toque semelhante a um tablet, que, ao contrário da maioria dos sistemas automotivos, é orientada no modo retrato. Está repleto de gráficos nítidos e de alta qualidade – sem manchas aqui – e combina perfeitamente com o painel de qualquer Volvo em que esteja instalado.

O Volvo Sensus traz funcionalidades sofisticadas de alta tecnologia a uma interface fácil de usar. Como o design se parece com o touchpad do seu telefone, a experiência do usuário é relativamente intuitiva. Use seu smartphone ou o touchpad integrado do veículo para controlar quase tudo em seu carro, incluindo ar e aquecimento, sistema de travamento, direções e muito mais.

A Volvo foi uma das primeiras no jogo em termos de instalação do Apple CarPlay e Android Auto. Como estas instalações exigiam hotspots WiFi internos, a Volvo já estava preparada para a era do infoentretenimento.

A Volvo está continuamente evoluindo e melhorando suas ofertas tecnológicas. Nos próximos anos, os proprietários de Volvo podem esperar um novo Baseado em Android design e outros novos recursos. Estrela polar, também propriedade da Volvo, está introduzindo o mesmo sistema.

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