Infiniti e Mercedes-Benz são consideradas pesos pesados do mundo dos carros de luxo, e com razão. Mas, além da tendência para o desempenho e a elegância, ambas as marcas são famosas pela sua segurança progressiva. tecnologias, que são projetadas para manter os motoristas protegidos de outras pessoas e, muitas vezes, de si mesmos, como bem. Para o verdadeiro técnico, qual sistema é superior? O Intelligent Drive da Mercedes-Benz é a escolha inteligente ou o Safety Shield da Infiniti está mais bem equipado para protegê-lo de perigos? Vamos comparar.
Escudo de segurança da Infiniti
Para a Infiniti, “Safety Shield” começa com DCA, que significa Distance Control Assist. Ele permite que qualquer modelo em que esteja instalado opere com muito pouca entrada do driver e é muito mais prático do que você esperaria. Basta pressionar um botão localizado no volante para que o sistema ganhe vida.
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Em situações de trânsito – leve ou pesado – o DCA regula a velocidade de forma autônoma; isto é, tudo por conta própria. Aproxime-se muito de um veículo e o DCA aciona para desacelerar o carro. Um computador de bordo calcula a velocidade do veículo, a distância até o veículo à frente e a velocidade de aproximação entre você e o veículo à frente para determinar se há probabilidade de colisão.
Se uma colisão for considerada provável, um aviso físico é emitido através do pedal do acelerador. Aqui, um computador controla um motor no conjunto do pedal que realmente pressiona seu pé, alertando você para soltar e pisar no freio. Assim que o pé solta o acelerador, os freios são aplicados automaticamente.
O que talvez seja mais alucinante é o fato de que você pode realmente ver o pedal do freio pressionado, quase como se um fantasma estivesse ao volante! Mas em vez de fantasmas, o DCA utiliza vários sensores de radar e câmeras grande angular localizadas ao redor do carro.
Uma câmera frontal examina a estrada junto com sensores de radar posicionados nos para-choques dianteiro e traseiro. Essas câmeras e sensores detectam os carros à frente e permitem que o sistema reaja. Os motoristas podem escolher entre diferentes distâncias de seguimento sempre que o Controle de Cruzeiro Inteligente (ICC) da Infiniti estiver acionado. E o DCA é capaz o suficiente para parar completamente o carro, se necessário.
…o que torna o Safety Shield tão especial é que você mal percebe que ele está lá.
Em vez de tirar o acelerador e acionar o freio, tudo o que você precisa fazer é tirar o acelerador e o DCA cuida do resto. Embora o sistema possa parar completamente o veículo; isso só acontecerá por um período limitado de tempo antes que o carro emita um sinal sonoro de alerta e comece a se mover novamente.
Algumas advertências a serem consideradas: o DCA detecta apenas carros (pelo menos por enquanto), ou seja, pedestres, pare sinais e luzes vermelhas exigem que você realmente preste atenção e aplique os freios manualmente quando necessário.
Outra coisa a considerar é que o sistema só funciona acima de 3 mph, então se você estiver rastejando no trânsito mais lento do que isso, não funcionará. você é muito bom, o que é estranho, já que parece ser uma velocidade em que poderia ser muito eficaz no trânsito preso em rodovias e outros paradas e arrancadas cenários.
Ainda assim, o DCA é um recurso intuitivo e fácil de usar. Não requer várias leituras do manual do motorista e pode operar literalmente com o pressionar de um único botão. Lembre-se: muita tecnologia é boa, mas menos botões para operar essa tecnologia é melhor.
Minha única briga real com o DCA é que a calibração parece um pouco estranha. Durante minhas viagens no JX35 e QX56 – dois modelos que oferecem DCA como opção – a frenagem era frequentemente ativado prematuramente e houve outros casos em que pareceu demorar muito para fazer efeito completamente.
O Safety Shield não permite que você viva o sonho autônomo, mas chega perto. O Aviso de Saída de Faixa (LDW) e a Prevenção de Saída de Faixa (LDP) ajudam a mantê-lo na sua faixa; o primeiro aciona o cinto e um aviso sonoro, enquanto o último aplica automaticamente os freios e o direciona de volta ao curso se você começar a se desviar.
A Intervenção de Ponto Cego (BSI) e o Aviso de Ponto Cego (BSW) funcionam de forma semelhante ao LDW e ao LDP. Sensores de radar colocados em cada lado do veículo alertam o motorista quando outro carro entra em um ponto cego, piscando uma luz indicadora em cada lado da cabine. Se você ignorar o aviso e tentar mudar de faixa, o sistema piscará e bipar para você. Ignore isso e o BSI entra em ação, aplicando os freios no lado oposto do carro em um esforço para puxá-lo de volta para a pista.
O Safety Shield também vem com um monitor de visão circular muito bom, que é a maneira da Infiniti de comercializar seu sistema de câmera com visão panorâmica de 360 graus. Embora não seja tão técnico quanto algumas das outras tecnologias de segurança que a Audi oferece, o AVM ajuda imensamente no estacionamento paralelo e nas manobras em espaços apertados, especialmente em SUVs maiores como o JX e o QX.
Completando a infinidade de tecnologia de segurança do Safety Shield está uma Intervenção de Colisão de Backup (BCI). Digamos que você esteja sentado em um estacionamento bloqueado por carros de cada lado. Em vez de sair lentamente de sua vaga e esperar/rezar para que outros carros o vejam, o BCI monitora o tráfego cruzado na parte traseira e aplicará automaticamente os freios se for detectado um perigo de colisão.
Tenho certeza de que o Safety Shield parece bastante assustador e pode ser para um novo motorista não acostumado com tudo o que ele tem a oferecer. Mas o que torna o Safety Shield tão especial é que você mal percebe que ele está lá. Simplesmente funciona e, ouso dizer, protege você de ter que lidar com alguns perigos e frustrações diários ao dirigir.
Unidade Inteligente Mercedes Benz
A Mercedes chama seu conjunto de segurança de “Intelligent Drive” e o nome não poderia ser mais apropriado. É um pequeno sistema inteligente que é semelhante ao Safety Shield em vários aspectos, com algumas diferenças importantes.
O lançamento do Mercedes Classe E 2014 foi minha experiência mais recente com o sistema, com exposição anterior limitada ao GL e ao SL. O Classe E oferece a versão mais avançada do Intelligent Drive e eleva as coisas ao adicionar câmeras estereoscópicas ao lado de um já impressionante número de sensores de radar.
No centro do anel tecnológico da Mercedes está o Distronic Plus (DP). Em vez de pressionar um único botão no console de direção, como o DCA da Infiniti, o Distronic Plus é ligado por meio de uma pequena haste inconvenientemente localizada atrás e à esquerda do volante.
O Distronic Plus se comporta de maneira semelhante à maioria dos sistemas automatizados de controle de cruzeiro familiares. Mova a alavanca e o carro segue no mesmo ritmo que faria se seu pé estivesse no acelerador, embora você precise ir acima de 20 mph para que ele funcione.
No trânsito, o DP utiliza radares colocados na frente do carro para detectar outros veículos e acompanhar seu ritmo, mantendo uma distância segura entre eles e o carro da frente. Os motoristas podem escolher a distância de seguimento desejada, e o sistema da Mercedes, como o DCA da Infiniti, é até capaz de parar completamente sozinho.
No entanto, o Distronic Plus eclipsa o DCA ao adicionar um novo recurso Steering Assist, que fornece ajustes automáticos de direção na estrada. Você pode realmente pegar suas mãos completamente fora do volante e deixe o carro dirigir sozinho em estradas com marcações de faixa claramente visíveis. O sistema não foi projetado para funcionar dessa maneira, e é por isso que, após cerca de 10 segundos, o carro detecta que suas mãos estão fora do volante e um gráfico pisca no painel LCD lembrando você de retomar a direção obrigações.
Em breves instantes, o Steering Assist faz com que você sinta que o carro está dirigindo sem a sua ajuda – porque está. Isso faz com que pareça um pouco mais avançado do que o DCA, mas na verdade é menos porque o Distronic Plus precisa ser ligado para que o Steering Assist e a frenagem automatizada funcionem. O DCA, por outro lado, está livre de qualquer sistema de controle de cruzeiro e marcações de faixa; ele simplesmente funciona enquanto estiver ligado. E ao contrário do Distronic Plus, que precisa atingir pelo menos 32 km/h, o DCA pode operar em velocidades tão baixas quanto 3 mph.
No entanto, apenas o Distronic Plus é capaz de manter o veículo parado e não voltará a movimentar o carro. a menos que o motorista o engate novamente pressionando o pedal do acelerador – dando-lhe uma ligeira vantagem em termos de motorista ao controle.
Mas é aqui que fica interessante. Enquanto o pacote tecnológico da Infiniti só pode detectar outros carros, o conjunto Intelligent Drive da Mercedes tem vantagem em virtude de ser capaz de detectar pedestres e ciclistas também – cortesia dessas duas câmeras estereoscópicas sofisticadas colocadas atrás do retrovisor espelho.
Em uma passagem cruzada, por exemplo, o carro pode pisar no freio de forma autônoma uma fração de segundo antes de colidir com um pedestre ou avisar o condutor sobre uma potencial colisão e aplicar o nível de travagem necessário assim que o condutor pisar no travão pedal.
Embora o Safety Shield da Infiniti seja incrivelmente capaz, o Intelligent Drive da Mercedes oferece um pacote mais abrangente.
A Mercedes não gosta de ser mostrada por ninguém, e é por isso que a versão mais recente do seu Active Lane Assist não apenas mantém o carro no meio da pista, mas também detecta o tráfego em sentido contrário. Ele pode evitar colisões aplicando os freios em um lado do veículo e trazendo-o de volta à sua faixa, mesmo que um carro que se aproxima não esteja separado por um marcador de faixa sólido.
Assim como a Infiniti, a Mercedes também possui seu próprio sistema de câmera de 360 graus chamado, descritivamente, Surround View Camera (SVC). Ele cobre todos os quatro lados do carro e oferece uma excelente perspectiva panorâmica que torna muito fácil estacionar e manobrar em espaços apertados. O AVM da Infiniti e o SVC da Mercedes são quase idênticos, portanto nenhum é superior ao outro.
No entanto, os modelos equipados com Intelligent Drive também incluem Active Parking Assist (APA). APA automatiza o estacionamento paralelo através do uso de sensores ultrassônicos. Esses sensores procuram vagas de estacionamento abertas em ambos os lados do carro e, uma vez identificada uma vaga, podem estacionar seu Mercedes para você.
Na parte traseira, ambos os sistemas são igualmente adequados para detectar tráfego cruzado que você não consegue ver. Eles podem detectar veículos cruzando por trás e aplicar o freio automaticamente para evitar serem atingidos lateralmente ao sair de uma vaga de estacionamento.
A Mercedes superou a Infiniti com um sistema de segurança um tanto orwelliano chamado Attention Assist, que monitora continuamente 70 veículos diferentes. parâmetros para medir seus níveis de alerta, avisando com um aviso sonoro e visual caso detecte níveis elevados de sonolência. O Attention Assist pode não parecer um recurso matador, mas é muito útil para motoristas que viajam longas distâncias por horas a fio.
E por fim, o Intelligent Drive conta com a tecnologia Pre Safe da Mercedes que tenta proteger os ocupantes no momento anterior uma colisão apertando os cintos de segurança dianteiros, ajustando o banco do passageiro dianteiro e fechando as janelas do carro e teto solar.
Então, o que é melhor?
Embora o Safety Shield da Infiniti seja incrivelmente capaz, o Intelligent Drive da Mercedes oferece um pacote mais abrangente.
É verdade que alguns dos recursos mais legais do Mercedes só funcionam em situações específicas, enquanto os do Infiniti parecem estar ativos em segundo plano na maior parte do tempo, exigindo que você preste menos atenção a eles. No entanto, a grande variedade de opções disponíveis com o Intelligent Drive, com recursos mais óbvios como o Steering Assist, capaz de dirigir o carro por conta própria (por mais breve que seja). pode ser), e o hardware de detecção de colisão da Mercedes sendo capaz de detectar mais do que apenas carros, dá ao Intelligent Drive uma vantagem sobre a Infiniti na corrida armamentista da tecnologia de carros automatizados.
Qual a sua opinião sobre sistemas de segurança automatizados? Vale a pena ou freios a tambor e espelho retrovisor são suficientes para você?
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