Avaliação esportiva do BMW 328i M 2013

2013 BMW 328i Sport

MSRP $47.00

Detalhes da pontuação

“O novo Série 3 é um carro incrível. Eu respeito isso enormemente. Mas, a menos que você dirija até o limite o tempo todo, não vale a pena gastar dinheiro.”

Prós

• Boa aparência sutil
• Excelente dinâmica de condução
• Quatro cilindros turboalimentado, vigoroso e com baixo consumo de combustível

Contras

• Interior de aparência barata pelo dinheiro
• Extremamente caro

Os jornalistas do setor automóvel que dizem que um carro é “divertido de conduzir” deveriam ser eliminados do planeta. Esses idiotas preguiçosos estão envergonhando não apenas a si mesmos, mas também toda a nossa profissão com esses clichês idiotas. Se um escritor não consegue pensar em algo mais descritivo para dizer sobre a experiência de dirigir um carro, ele não tem lugar em nossa indústria em constante evolução.

Caramba, se combinar inteligência com a concorrência não inspirou todo jornalista automotivo a apimentar seu ou sua escrita, eles podem muito bem desistir e revisar misturadores de cimento ou distribuidores automáticos de comida para gatos em vez de.

Dito isto, o BMW 328i 2013 é realmente, realmente divertido de dirigir.

Embora 2013 não seja o primeiro ano modelo desta sexta geração da Série 3, é minha primeira oportunidade de dirigir um. Já dirigi todas as outras gerações antes dele, então senti que tinha um bom domínio da essência da raça bávara.

Revisão de vídeo

História da BMW

Antes de continuar, gostaria de deixar claro que não sou um dos literatos automotivos amantes da BMW. Eu realmente nunca ‘comprei’ BMWs. Eu realmente nunca entendi por que as pessoas estavam tão apaixonadas por eles. Sim, eles são muito bonitos e têm um bom comportamento, mas levando em consideração todo o pacote, os BMWs – para mim – pareciam indesculpavelmente caros.

No ano passado, dirigi o F10 M5 na pista de Laguna Seca. Embora tenha sido uma experiência fabulosa, não fiquei impressionado. Então, ao entrar no 328i de 2013, imaginei que meu tempo com ele refletiria minhas experiências anteriores. E aconteceu.

Um motor 2.0 litros de quatro cilindros com injeção direta e turboalimentação, produzindo 240 cavalos de potência e 255 libras-pés de torque, alimenta o 328i. Meu testador tinha a arma de fogo automática de oito marchas que enviava potência para as rodas traseiras, completa com paddle shifters.

Entrei ao volante, liguei o 328i e apertei o botão “telefone” no cluster do iDrive, pois queria emparelhar meu iPhone. Nenhuma resposta do iDrive. Apertei o botão do telefone no volante. Nada. Então peguei o adesivo da janela e descobri que quem havia encomendado este veículo de teste teve o Bluetooth removido, economizando US$ 795.

Consternado, meus olhos se voltaram para o preço mais baixo. Imaginei, então, que este deveria ser um modelo básico. Não foi. A Série 3 começa em US$ 32.000, mas esta custa US$ 47.000. O que elevou este 328i a cerca de 13 mil dólares? Por um lado, o Pacote M Sport.

O Pacote M Sport – por US$ 4.000 – adiciona suspensão ajustável eletronicamente, volante M Sport, bancos esportivos, um pacote exterior aerodinâmico que imita essencialmente o M3 e algumas rodas de 18 polegadas.

A BMW oferece uma série de recursos tecnológicos importantes no novo Série 3, incluindo: Head-Up Display colorido, BMW ConnectedDrive, detecção ativa de ponto cego Sistema e Sistema de Alerta de Saída de Faixa com Sistema de Alerta de Colisão baseado em câmera, Sistema de Navegação com Informações de Trânsito em Tempo Real, Estacionamento Sistema assistente que ajuda o motorista a estacionar em paralelo, Surround View com Side View e Top View com perspectiva aérea do veículo e do veículo área ao seu redor.

Todos esses são ótimos sistemas. Esta máquina motriz em particular, entretanto, não tinha nenhum deles.

Um Beemer sem tecnologia, e ainda assim…

Então, o que me restou foi um sedã de luxo alemão de desempenho muito caro e relativamente despojado. E para minha surpresa, fiquei bastante apaixonado por isso.

Certa noite, levei o 328i para um passeio animado e não pude acreditar o quão competente era o bimmer de quatro lugares. Com o controle de tração totalmente acionado, o 328i nunca perdeu o ritmo. Isso me permitiu testar os limites de minhas habilidades de direção sem nunca sair da linha ou parar momentaneamente meu coração.

Alguns críticos reclamaram que os novos BMWs têm uma direção hidráulica entorpecida e sem sensibilidade. Eu não tive essa sensação. Parecia muito comunicativo para mim. Eu sabia o que as rodas estavam fazendo a qualquer momento. Sim, o “Servotronic” – como a BMW o chama – suavizou alguns dos mínimos detalhes da experiência de direção, mas não o suficiente para que eu me importasse.

A transmissão automática de oito velocidades, no entanto, não apresentava falhas. Isso é algo que nunca pensei que me ouviria dizer. Gostei do automóvel de oito marchas do novo Jaguar F-Type que dirigi recentemente, mas apenas porque não havia opção manual. O 328i pode ser equipado com manual. Se pudesse escolher, eu pegaria o automóvel. A sensação de conexão que você obtém com o manual de seis velocidades é ofuscada pela exatidão ágil do automóvel de oito velocidades.

O 328i, como mencionei antes, é movido por um motor turbo de 2,0 litros e quatro cilindros que acelera muito, muito rapidamente. Para extrair o máximo de energia possível de cada uma das moléculas de petróleo em combustão o cilindro, você deve mudar de marcha rápida e frequentemente, se quiser permanecer na carne do Faixa de potência.

Os paddle shifters de outras montadoras costumam ser uma alavanca de sugestão. Você puxa o remo e diz: “Gostaria de ir para terceiro agora” e o carro faz isso quando está bom e pronto. O bimmer de oito velocidades considera o movimento do remo como um comando direto. É rápido, conciso e extremamente gratificante.

Outro benefício adicional do automóvel é que quando você está cansado e perdendo tempo no trânsito, você pode simplesmente sentar e relaxar, sem precisar ficar entre o primeiro e o segundo. Ele faz o trabalho para você quando você gostaria, mas prontamente entrega o controle quando é hora de ser um capataz.

Quanto ao manuseio inebriante, o 328i – mais uma vez – me agradou infinitamente. O chassi é de classe mundial, assim como a suspensão magnética controlada eletronicamente. Eu realmente não dirigi outro sedã com desempenho tão bom quanto o Série 3 por menos de US $ 80.000. O agora praticamente antigo Audi A4, por exemplo, não se compara. Enquanto o Série 3 dirige com a firmeza de um exoesqueleto, o A4 se comporta como uma água-viva.

Pagar para jogar?

Depois da minha semana animada com a Série 3, sentei-me para escrever esta resenha e me vi batendo o pé no chão e coçando a cabeça enquanto estudava o adesivo da janela da Série 3.

Eu respeito enormemente a Série 3 agora, mas o prêmio que ela oferece é simplesmente muito alto. Sim, é absolutamente uma máquina de direção definitiva, como o braço de marketing da BMW gosta de dizer, mas como um sedã de luxo de nível médio, também é uma máquina de esvaziar carteiras.

O interior é bom, mas não ótimo. A economia de combustível também não é boa; nem as classificações de confiabilidade de longo prazo da BMW. Essencialmente, o que você paga em um Série 3 é a dinâmica de direção de classe mundial e o desenvolvimento meticuloso necessário para alcançar esses níveis excepcionais de desempenho. Sejamos honestos, porém, praticamente nenhum proprietário de BMW faz uso dessas capacidades líderes no mundo. Eles simplesmente querem luxo – e aquele emblema redondo na frente e atrás.

Indiscutivelmente então, a Série 3 não precisa ser tão boa quanto é. Ele poderia dirigir e dirigir 60 por cento tão bem quanto faz e praticamente ninguém – além de nós, revisores – notaria. Parece que a BMW percebeu isso, pois planeja oferecer modelos de tração dianteira num futuro próximo – algo que a BMW prometeu que nunca faria. Isso, no entanto, é outro discurso para outro dia.

O novo Série 3 é um carro incrível. Eu respeito isso enormemente. Mas, a menos que você dirija até o limite o tempo todo, não vale a pena gastar dinheiro. Se tudo que você quer é luxo, compre um Lexus. Se você está pronto para se sentir como Schumacher todas as manhãs, compre um BMW 328i. Esteja preparado para pagar para jogar.

Altos:

• Boa aparência sutil
• Excelente dinâmica de condução
• Quatro cilindros turboalimentado, vigoroso e com baixo consumo de combustível

Baixos:

• Interior de aparência barata pelo dinheiro
• Extremamente caro

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