Análise da primeira unidade do Chevrolet Blazer 2019

Primeiro passeio do Chevrolet Blazer 2019

“O Chevrolet Blazer 2019 é melhor adquirido com o acabamento Premier de última geração.”

Prós

• Acabamento Premier confortável
• Seis níveis de acabamento para escolher
• Boa tecnologia de infoentretenimento
• Amplo espaço de carga
• Sistema AWD digno

Contras

• Aceleração sem brilho
• Acabamento esportivo RS muito duro
• Segurança avançada apenas em equipamentos de ponta

A história do Chevrolet Blazer remonta a 1969, quando os engenheiros da Chevy colocaram uma carroceria de SUV em uma estrutura de caminhão de meia tonelada e deram à metade traseira uma capota removível de peça única. O Blazer K5 imediatamente ganhou seguidores devotos, alguns podem dizer fanáticos, por sua capacidade 4X4 e sua simples capacidade de manter pessoas e equipamentos longe da chuva. O Blazer era uma ideia fundamentalmente diferente de uma picape, embora tenha sido construída sobre ela, e tanto o nome quanto o conceito pegaram. Um menor Blazer S10 chegou na década de 1980, mas o nome está ausente da linha da Chevrolet desde 2005.

O novo Blazer 2019 foi muito alardeado e agora está aqui. Este Blazer é diferente de todos os modelos anteriores, sendo um crossover de tamanho médio, duas fileiras e cinco passageiros. Como tal, o Blazer destina-se a famílias e compradores maduros que procuram um crossover sofisticado com capacidades AWD para serviços leves.

No estilo Chevy tradicional, há seis níveis de acabamento para escolher, desde uma perua familiar básica com tração dianteira até um luxuoso modelo Premier com acabamento em couro e repleto de tecnologia. O Chevy Blazer 2019 mais básico começa em US$ 29.995, incluindo todas as taxas exigidas, e os modelos RS e Premier carregados custam cerca de US$ 50.000, incluindo opções. Isso parece caro no segmento de ponta, mas na verdade está alinhado com a concorrência neste segmento. É surpreendentemente fácil encomendar um Jeep Grand Cherokee de US$ 50.000 quando você começa a marcar as caixas.

Design interior e exterior

O Blazer tem um design totalmente novo e é construído em uma plataforma diferente de qualquer um de seus ancestrais. A Chevy se esforçou para fazer uma declaração ousada com o exterior, incorporando o tratamento de teto flutuante que tem sido popular em toda a indústria recentemente. O Blazer tem um nariz proeminente e uma grade grande. Linhas de corte provocantes enfatizam a escultura corporal. O efeito geral do design exterior sugere desempenho, especialmente no distinto acabamento esportivo RS. Achamos que é um dos modelos com aparência mais esportiva em seu segmento.

O Blazer é trinta centímetros mais curto que seu companheiro Chevy Traverse de tamanho médio. O Blazer oferece 64,2 pés cúbicos de capacidade de carga com os bancos traseiros abaixados, em comparação com 98,2 pés cúbicos no Traverse. É claro que o Blazer se relaciona com o Traverse da mesma forma que o Tahoe se relaciona com o Suburban no segmento full-size. Tahoe é um dos modelos de maior sucesso da Chevy, por isso não estamos surpresos por ele seguir a fórmula.

Há um ponto no design do Blazer. A eliminação da possibilidade de uma terceira fila de bancos permite aos designers oferecer mais espaço interior, incluindo até 39,6 polegadas de espaço para as pernas traseiras. Os passageiros podem mover os assentos da segunda fila um pouco para frente e para trás, e podem reclinar um pouco. Assim, o Blazer pode ser muito mais confortável para os passageiros da segunda fila sem demorar muito para ser ágil.

O tratamento da cabine do Blazer é praticamente o mesmo de outros SUVs da categoria. Você não encontrará acabamentos em madeira artesanal ou outras supérfluos, mas é bem feito e vem com os recursos que interessam aos compradores familiares. Os assentos básicos são bons, não os cansativos dispositivos de tortura que você encontra em alguns modelos básicos. No topo de gama, os luxuosos bancos Premier são deliciosamente confortáveis ​​e opcionalmente equipados com aquecimento e ventilação para conforto durante todo o ano. O mesmo pacote opcional que coloca calor e ar nos bancos dianteiros também aquece os bancos traseiros externos.

Se você testar o acabamento RS, poderá achar os bancos esportivos incluídos problemáticos. Eles são bastante firmes e, na verdade, mais firmes do que gostaríamos de viver em uma viagem de longa distância. Se você está considerando o RS, certifique-se de incluir algum pavimento irregular em sua viagem antes de tomar sua decisão.

Recursos técnicos

Você pode carregar o novo Blazer com toda a tecnologia que imaginar, mas apenas nos níveis de acabamento mais altos. A navegação, por exemplo, está incluída apenas nos acabamentos RS e Premier de topo. Mesmo assim, o controle de cruzeiro adaptativo, o carregamento de dispositivos sem fio e o espelho da câmera traseira estão disponíveis apenas através de um pacote opcional adicional. O acabamento Premier superior vem com sistema de áudio Bose e é opcional no acabamento RS.

A Chevrolet é um pouco mais democrática com o sistema básico de infoentretenimento. Todos os modelos Blazer possuem uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas montada no alto do painel, com alguns botões principais e um botão de volume colocado logo abaixo. O Blazer inclui a capacidade usual de hotspot Wi-Fi 4G/LTE da GM, e o sistema suporta o sistema operacional Infotainment 3 da Chevy, além de Android automático e Apple Car Play. Assim, desde o acabamento básico, você tem acesso aos serviços de navegação e dados por meio do seu telefone. Os acabamentos básicos também incluem um display do centro de informações do motorista de 4,2 polegadas, que cresce para 8,0 polegadas nos acabamentos RS e Premier.

Impressões de condução

O Blazer vem com duas opções de motor. Os dois acabamentos Blazer de baixo custo oferecem um motor de quatro cilindros de 2,5 litros com injeção direta e potência de 193 cavalos e 188 libras-pés de torque. Este motor está associado a uma transmissão automática de nove velocidades e é oferecido apenas na configuração de tração dianteira. A economia de combustível é boa para a classe, rodando em uma cidade estimada pela EPA em 22 MPG e em uma rodovia de 27 MPG, com uma média de 24 MPG. A Chevrolet não trouxe nenhum desses Blazers para dirigirmos, então o desempenho real na estrada permanece um mistério.

Começando com o acabamento Blazer V6 de nível médio, os compradores obtêm um V6 de 3,6 litros com 308 cv e 270 lb-ft. de torque. Todos os Blazers V6 são combinados com uma transmissão automática de nove velocidades com a escolha do comprador entre tração dianteira ou integral. Quando equipado com o primeiro, o V6 retorna 20 MPG na cidade, 26 MPG na rodovia e 22 MPG combinados. Se você optar pelo último, poderá esperar 18 MPG na cidade, 25 MPG na rodovia e 21 MPG combinados. Fizemos um pouco melhor do que no test drive, alcançando uma média de até 26 MPG com tração dianteira. A aceleração com o V6 é adequada, mas não excelente. Há potência para fazer uma ultrapassagem, mas com mais de 300 cavalos de potência e nove marchas para trabalhar, esperávamos um pouco mais de força do que o Blazer nos mostrou.

Um ponto digno de nota é que existem dois sistemas AWD diferentes disponíveis com o Blazer V6, dependendo do nível de acabamento que você escolher. Os acabamentos Blazer V6 Cloth e Blazer V6 Leather de nível médio apresentam um sistema AWD com uma única embreagem que pode engatar ou desengatar o eixo traseiro conforme necessário. Os acabamentos RS e Premier oferecem um sistema AWD de dupla embreagem que pode engatar automaticamente qualquer uma das rodas traseiras conforme necessário. Esse recurso oferece melhor tração em gelo, neve ou lama e melhora o manuseio em pavimento seco. Não esperamos que ele acompanhe um Grand Cherokee na trilha, o Jeep continua sendo o líder off-road incontestado neste segmento, mas levará você e sua casa em meio a uma nevasca.

Outra característica a ser mencionada é que todos os Blazers apresentam modos de direção que controlam o comportamento da transmissão e do controle de estabilidade. Os Blazers equipados com tração dianteira oferecem uma seleção dos modos Normal, Neve/Gelo ou Esporte. Nos Blazers equipados com tração integral, a gama de modos de condução inclui os modos FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road e Tow-Haul, se equipado.

O Blazer tem personalidades distintas com base no nível de acabamento. O Blazer RS ​​vem com amortecedores esportivos que são um pouco mais firmes que os outros acabamentos e uma relação de direção mais rápida. Na verdade, achamos o RS um pouco rígido demais para o conforto. É a resposta da Chevrolet ao Ford Edge ST, que tem mais potência, mas não dirige tão bem. Claro, se você busca desempenho total neste segmento, não existe nada melhor do que o Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 707 cv.

O Premier é uma experiência mais suave e marcadamente mais confortável que o RS, ao mesmo tempo que oferece curvas planas e responsivas. Você nunca encontrará nenhum Blazer chafurdando em uma curva em condições normais de direção.

Rivais

O Blazer compete com três veículos bem estabelecidos. Os dois primeiros são os Ford Edge 2019 e o 2019Nissan Murano. A Nissan tende a ser líder de preços baixos neste grupo, embora apenas por alguns milhares de dólares quando os veículos estão equipados de forma comparável. O Ford Edge oferece um alto desempenho Corte ST que compete diretamente com o Blazer RS.

No entanto, o gorila de 800 libras do mercado de SUVs de tamanho médio de duas fileiras é o Jeep Grand Cherokee 2019. Este modelo vendeu quase 225.000 unidades no ano passado, superando em muito qualquer rival. Deixando de lado modelos de desempenho de alto preço como o SRTe Rastreador, o Grand Cherokee é competitivo em preço e recursos quando comparado ao Blazer e oferece um sistema 4WD de alcance duplo mais capaz. O Jeep será o veículo mais vendido da Blazer e o mais difícil de vencer.

Paz de espírito

A Chevrolet oferece uma garantia de três anos e 36.000 milhas pára-choque a pára-choque no Blazer 2019, e a cobertura do trem de força é de cinco anos ou 60.000 milhas.

Todos os Blazers vêm equipados com recursos básicos de segurança, além de OnStar, ferramentas para motoristas adolescentes, luzes diurnas de LED e uma câmera retrovisora ​​exigida pelo governo. Os níveis de acabamento básicos podem ser atualizados com um pacote Driver Confidence que inclui ponto cego e tráfego cruzado traseiro monitores, alerta de mudança de faixa e alerta de proximidade de estacionamento traseiro.

No entanto, você terá que comprar os melhores acabamentos RS ou Premier e um pacote de opções se quiser o conjunto completo dos recursos de segurança mais recentes. Frenagem de emergência automática para frente com detecção de pedestres, indicador de distância com colisão frontal alerta, assistência para manutenção de faixa e um sistema de câmera surround de 360 ​​​​graus fazem parte do Driver Confidence II pacote. Você tem que pagar mais para obtê-los, o que eleva o preço de um Blazer totalmente equipado para US$ 50.000.

Como a DT configuraria este carro

Se estivéssemos comprando um Blazer para nós mesmos, iríamos direto para o acabamento Premier e adicionaríamos os pacotes de opções relevantes. É aqui que o Blazer realmente se junta e é a única maneira de obter assistência avançada ao motorista e recursos de conveniência. Achamos o acabamento RS bonito, mas o passeio era muito difícil para a direção diária. À primeira vista, o preço de quase US$ 50.000 do Blazer Premier com o Driver Confidence II pacote parece alto, mas ao fazermos compras cruzadas com a concorrência, descobrimos que ele está alinhado com os outros marcas. Se você quer um SUV de tamanho médio bem equipado, esse é o preço do ingresso.

Conclusão

O Chevrolet Blazer 2019 é um atualização apropriada da tradição Blazer para o mundo moderno. Os compradores que gostaram do compacto S10 Blazer na década de 1990 provavelmente estarão prontos para um luxo de tamanho médio hoje e apreciarão o que o novo Blazer traz ao mercado.

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