A Tesla Motors roubou os holofotes dos carros elétricos com seu chamativo e luxuoso Modelo S, mas há outro construtor de EV iniciante que a maioria das pessoas esquece (e não é Fisker). Talvez seja por isso que a Coda Automotive está pedindo falência.
A empresa deixará o negócio automotivo e se concentrará na Coda Energy, uma divisão de baterias estacionárias iniciada em 2011.
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A Coda Automotive teve uma existência curta e frustrada. Finalmente colocou o seu sedã elétrico à venda no ano passado, após meses de atrasos, apenas para demitir 15% de sua força de trabalho dezembro passado.
Embora sempre tenha sido difícil entrar no setor automotivo, é fácil ver por que a Coda fracassou apenas olhando para seu produto.
Coda era realmente o anti-Tesla; seu carro deveria ser barato e despretensioso, por isso nem tinha nome.
No entanto, isso significou que a Coda teve que economizar em diversas qualidades que poderiam ter atraído clientes menos humildes. O Coda foi baseado no chinês Haifei Saibao, por isso tinha o estilo de um Hyundai dos anos 90. Também faltavam as opções de tecnologia e conveniência de outros carros.
No final das contas, o sedã Coda também não era especialmente barato. Custando US$ 37.250, era na verdade um pouco mais caro que um Nissan Leaf, e graças à criação de um novo Modelo básico de $ 28.800, o Leaf agora é significativamente mais barato.
A atuação do Coda também não incendiou o mundo. Sua velocidade máxima de 85 mph e alcance de 88 milhas classificado pela EPA o colocam no meio do pacote EV.
Mesmo que o carro fosse melhor, a morte de Coda não seria totalmente surpreendente. Abrir uma empresa automobilística não é fácil, mesmo quando essa empresa não é construída com base em tecnologia relativamente não comprovada. Basta perguntar a Preston Tucker ou Henrik Fisker.
Assim como aqueles homens, os fundadores da Coda tiveram uma boa ideia que simplesmente não deu certo. Coda pode ter desaparecido, mas espero que a ideia de um EV verdadeiramente acessível e prático não morra com ele.
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