As áreas de teste são Nova York, Nova Jersey, Phoenix e Dallas. Aparentemente, o período padrão de cancelamento gratuito de cinco minutos é muito longo. Provavelmente, um motorista já estará a caminho, gastando tempo e gasolina. No programa de testes, os passageiros terão apenas dois minutos para cancelar uma solicitação de viagem antes de incorrer em uma taxa de cancelamento. As taxas atualmente são de US$ 5 para UberX e US$ 10 para serviço UberBlack. Se você inserir informações erradas em sua solicitação, como um endereço incorreto, ainda poderá cancelar sem penalidade, mas precisará fazer isso imediatamente. A Uber se orgulha de seu serviço rápido e conveniente. Na maioria das cidades, depois de dois minutos é provável que o motorista já tenha aceitado a carona e esteja a caminho.
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Embora isso possa parecer razoável, a segunda parte do programa piloto é mais problemática. A única resposta, se for implementada, pode ser ficar na rua quando você pede carona. Se os passageiros se atrasarem dois minutos, o motorista poderá cobrar a tarifa normal por minuto da cidade por cada minuto de espera. Após cinco minutos, o motorista pode cancelar a viagem e cobrar uma taxa de não comparecimento. Se o motorista não esperar cinco minutos, entretanto, nenhuma taxa por minuto ou cancelamento será cobrada. O problema é que se você tiver que sair para a rua antes de pedir carona para ter certeza de que não vai ser atingido por multas por atraso ou até mesmo perder sua viagem, isso com certeza não parece que o serviço é tudo isso amigo do usuário. É fácil ficar preso esperando o elevador ou ter que voltar correndo para pegar algo que você esqueceu e acabar sendo cobrado por taxas extras. Outro problema pode ser os motoristas chegarem mais cedo e iniciarem a contagem regressiva antes do horário de coleta solicitado.
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A Uber está competindo com outros serviços de carona para motoristas e passageiros. Recentemente foi acertada uma ação coletiva com motoristas na Califórnia com pagamentos que podem chegar a US$ 100 milhões. No momento do acordo, o CEO da Uber, Travis Kalanick, disse que a empresa nem sempre “fez um bom trabalho” trabalhando com os motoristas e que é hora de mudar. A mudança no tempo de cancelamento e os testes de política de teste de cobrança atrasada parecem um movimento na direção de cuidar dos motoristas. No entanto, as novas políticas de cobrança, se forem consideradas um sucesso e implementadas fora das áreas de teste, podem colocar a empresa em risco de alienar os passageiros. Muitos podem não gostar da política de “ligue quando estiver pronto” se isso realmente significar “ficar na rua”.
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