Revisão do Mercedes-Benz CLA 2020: luxo em tamanho pequeno

Análise da primeira unidade do Mercedes-Benz CLA 2020: luxo em tamanho pequeno

“O CLA é um verdadeiro Mercedes-Benz, para o bem e para o mal.”

Prós

• Passeio refinado
• Interior bem projetado
• Assistente de voz útil
• Potência AMG

Contras

• Falta de caráter
• Valor ruim

Sendo o primeiro da linha de carros compactos da Mercedes a chegar aos Estados Unidos, a primeira geração do CLA baixou a fasquia de entrada para esta alardeada marca de luxo. Em termos de tecnologia, o Mercedes-Benz CLA 2020 redesenhado é uma grande atualização em relação à geração anterior. No entanto, ainda não é tão atraente como antes.

Isso porque a Mercedes agora tem outro compacto de quatro portas, o Uma aula. Ambos os carros são construídos na mesma plataforma e apresentam a mesma tecnologia. As diferenças se resumem principalmente ao estilo – e ao preço. A Mercedes viu a adição do Classe A como uma oportunidade para aumentar o preço do CLA. O modelo básico CLA 250 custa a partir de US$ 37.645. Isso é US$ 4.150 a mais que um Classe A básico e US$ 3.600 a mais que um CLA 2019.

O que você ganha com essa moeda extra?

Silhueta mais elegante

Tal como acontece com a geração anterior, a Mercedes chama o CLA 2020 de “cupê de quatro portas”. Esta é uma categoria que a Mercedes inventou com o maior Classe CLS, e refere-se a carros de quatro portas com estilo mais elegante do que os sedãs tradicionais. O CLA destaca essa diferença.

A principal diferença entre o CLA e seu irmão Classe A está na parte traseira. Enquanto o Classe A tem cauda quadrada, o CLA tem uma versão mais simplificada compartilhada com Cupês de duas portas da Mercedes. A visão traseira de três quartos também é onde a linha inferior do teto do CLA é mais aparente. Aproximando-se deste carro pela frente, é fácil confundir o CLA com um Classe A porque, além dessas duas principais mudanças de estilo, basicamente é.

A beleza está nos olhos de quem vê, mas a fita métrica mostra que o estilo mais expressivo do CLA acarreta uma ligeira penalização no espaço interior. Embora o CLA 2020 seja um pouco maior do que o modelo anterior, esse teto baixo significa menos espaço livre do que o de um Classe A. No entanto, o CLA oferece mais espaço no porta-malas. No geral, o CLA parece equilibrar muito bem forma e funcionamento.

Motoristas altos provavelmente terão problemas semelhantes com os próximos BMW Série 2 Gran Coupé, já que a BMW também seguiu o caminho do “cupê de quatro portas” com esse modelo. O Audi A3 é um sedã convencional, mas o CLA ainda oferece mais espaço para a cabeça e para o porta-malas (no entanto, o Audi tem mais espaço para as pernas). O Acura ILX oferece altura livre semelhante ao CLA, mas significativamente mais espaço para as pernas e porta-malas. Também é importante notar que, pelo preço de um CLA, você poderia ter um sedã médio bem equipado de uma marca convencional, com muito mais espaço do que qualquer um desses carros.

Pelo menos o interior do CLA parece mais sofisticado do que o Toyota médio. Os materiais estão definitivamente um passo abaixo de outros modelos Mercedes, mas dão uma sensação de qualidade. Os bancos de ambos os modelos CLA que testamos eram muito confortáveis, com uma sensação mais almofadada no CLA 250 e reforço extra no AMG CLA 35, em linha com o carácter desportivo daquele carro. Também gostamos do design do interior, especialmente das distintas saídas de ar redondas e da tela horizontal independente. Aos nossos olhos, parece melhor do que as telas desajeitadamente integradas usadas nos carros mais caros da Mercedes.

“Ei, Mercedes!”

A tela única, que os designers da Mercedes chamam de “prancha de surf”, faz o trabalho de uma tela sensível ao toque de infoentretenimento convencional e painel de instrumentos digital. Os gráficos da Mercedes percorreram um longo caminho. Os medidores virtuais parecem mais nítidos do que os do carro-chefe Classe S da Mercedes de alguns anos atrás. O texto usa a fonte distintiva da Mercedes, dando a tudo uma identidade única sem comprometer a legibilidade.

A tela executa o mais recente MBUX Sistema de infoentretenimento (Mercedes-Benz User Experience), que foi introduzido no Classe A. Isso significa que você obtém o padrão Apple Car Play e Android automático, bem como um assistente de voz que responde (oficialmente) ao prompt “Ei, Mercedes” (apenas “Mercedes” será suficiente, descobrimos). Ele foi projetado para responder a comandos de som natural, então, por exemplo, você pode pedir para aumentar a temperatura da cabine apenas dizendo “Estou com frio”.

Assistentes de voz em carros podem parecer enigmáticos, mas podemos nos ver usando isso todos os dias. Quando precisávamos mudar as estações SiriusXM ou ajustar o controle do clima, nos pegamos dizendo “Ei, Mercedes” em vez de pegar a própria tela sensível ao toque. O reconhecimento de voz não é perfeito (mesmo palavras que soam vagamente como “Mercedes” irão ativá-lo involuntariamente), mas é bom o suficiente para tornar redundante o controlador do touchpad do CLA.

O CLA também oferece aos motoristas muitas opções quando se trata de controles de infoentretenimento. A tela sensível ao toque é responsiva e fácil de alcançar e é complementada por botões de atalho para menus importantes. Tal como acontece com outros modelos Mercedes, o CLA dispõe de comandos no volante organizados de forma lógica.

Ele dirige muito bem

Ambos os modelos CLA que dirigimos pareciam dignos da estrela de três pontas da Mercedes em termos de qualidade de condução e refinamento geral. O modelo AMG é legitimamente rápido. Mas o CLA também não consegue se destacar da multidão.

Todos os modelos CLA apresentam um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com transmissão de dupla embreagem e sete velocidades. O CLA 250 está disponível com tração dianteira ou integral, enquanto o AMG CLA 35 tem tração integral apenas.

Com tração dianteira ou integral, o CLA 250 tem 221 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque, o que é mais do que você obtém em um Classe A básico. Também é mais do que um Audi A3 básico com tração dianteira, mas o Audi tem uma vantagem de 7 cv com tração nas quatro rodas. O CLA 250 fará de zero a zero a 60 mph em 6,2 segundos, o que é 0,4 segundo mais rápido que um A3 com tração dianteira, de acordo com estimativas de ambos os fabricantes. No entanto, o A3 com tração integral fará de zero a 60 mph em 5,8 segundos, de acordo com a Audi.

O AMG CLA 35 usa o mesmo motor do CLA 250, mas com modificações que aumentam a potência para 302 cv e 295 lb-ft. O Audi S3 – o concorrente mais próximo da AMG – só consegue reunir 288 cv e 280 lb-ft. O Merc é um décimo de segundo mais rápido de zero a 60 mph que o Audi, fazendo o trabalho em 4,6 segundos.

Na estrada, o AMG CLA 35 não parece tão rápido quanto os números sugerem. AMG pode ter construído sua reputação hot rods barulhentos e impetuosos, mas o CLA 35 tem muito medo de comprometer seu pedigree de luxo para se divertir. O manuseio também nos deixou indiferentes. Veremos se as coisas melhoram quando o mais hardcore AMG CLA 45 chega às ruas.

O AMG CLA 35 deveria ser a estrela do rock da linha CLA, então reduzimos as expectativas quando mudamos para o CLA 250 básico. O que você obtém é uma experiência de direção confortável, mas normal.

O CLA 250 tem potência mais que suficiente para explorar lacunas no tráfego (algo que podemos atestar depois dirigindo até o final da hora do rush matinal em Phoenix) e absorve bem os solavancos, mas é normal. Isso é um problema. Este é um Mercedes e os proprietários esperam que seja especial. O CLA 250 não oferece isso. É competente, mas nunca tenta entregar demais.

As coisas práticas

Classificações de consumo de combustível para o CLA 250 são 28 mpg combinados (25 mpg na cidade, 32 mpg na rodovia) com tração dianteira e 27 mpg combinados (23 mpg na cidade, 33 mpg na rodovia) com tração nas quatro rodas. Isso é menos do que um Audi A3 comparável com tração dianteira, mas mais com tração integral. As classificações do AMG CLA 35 ainda não estão disponíveis.

Como a maioria das outras marcas de luxo, a Mercedes é bastante mesquinha quando se trata de auxílios ao motorista padrão. A frenagem autônoma de emergência e um monitor de atenção do motorista são padrão, mas você tem que pagar mais por coisas como controle de cruzeiro adaptativo, assistência para manutenção de faixa e monitoramento de ponto cego. Este último permanece ligado por três minutos após o motor ser desligado para evitar que você fique no caminho de um carro que se aproxima. Ainda assim, é difícil justificar tornar recursos como esses opcionais quando a maioria está disponível como equipamento padrão em carros mais baratos.

O CLA 2020 é um modelo novo, por isso é difícil prever a confiabilidade futura. Como marca, a Mercedes tem uma reputação mista no que diz respeito à confiabilidade. A novidade do CLA significa que os resultados dos testes de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) e da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) ainda não estão disponíveis.

Como a DT configuraria este carro

Por mais difícil que seja dizer “não” a mais potência, a experiência de condução estéril do AMG CLA 35 torna difícil justificar o preço premium desse modelo em relação ao CLA 250. Acrescentaríamos tração integral (US$ 2.000), o Pacote Premium (US$ 1.650), que inclui a tela “prancha de surf” e ponto cego monitoramento e o Pacote de Assistência ao Motorista (US$ 2.250), que adiciona mais ajudas ao motorista, incluindo controle de cruzeiro adaptativo e faixa continue ajudando.

Resumo

O Mercedes-Benz CLA 2020 mostra que os carros de luxo básicos são uma proposta complicada. Em termos de ajuste e acabamento, refinamento e tecnologia, o CLA é, em cada centímetro, um Mercedes. Mas também vem com uma etiqueta de preço Mercedes, e isso é um problema.

Se você estiver disposto a renunciar ao emblema de última geração, poderá conseguir muito mais carros pelo preço inicial do CLA. Dinheiro semelhante comprará um sedã médio mais espaçoso ou um crossover compacto de uma marca convencional. Se você deseja um quatro portas menor e esportivo com tração nas quatro rodas, o Volkswagen Golf R é um valor muito melhor do que o AMG CLA 35. Por outro lado, um CLA totalmente opcional provavelmente chegará perto do território da Mercedes Classe C.

Mesmo entre os seus pares, o CLA não consegue uma vitória clara. O Audi A3 pode estar mostrando a sua idade, mas é um carro muito mais envolvente de dirigir. O Acura ILX realmente não pode competir com o CLA em luxo ou tecnologia (é baseado em uma antiga plataforma Honda Civic), mas é uma aposta muito melhor quando se trata de confiabilidade. E a BMW está prestes a lançar um caça CLA na forma do Série 2 Gran Coupé isso poderia dar à Mercedes uma corrida pelo seu dinheiro.

Você deveria comprar um?

Não. Por mais bom que seja, o CLA tem uma baixa relação custo-benefício.

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