Os testes iniciais se concentrarão em veículo para veículo (V2V) e sistemas de comunicação veículo-infraestrutura, que permitem que os carros “conversem” entre si e com o ambiente ao seu redor, retransmitindo informações e potencialmente alertando os motoristas sobre o perigo. O V2V foi promovido nos EUA como uma forma de expandir virtualmente a consciência do motorista, fornecendo alertas de obstáculos fora do campo de visão, e a JLR também acredita nesse uso potencial.
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A JLR planeia testar um sistema que permite que carros abrandados ou parados transmitam um sinal de “Alerta de Perigo” para outros veículos, que então transmitirão avisos visuais e sonoros aos seus condutores. A mesma tecnologia poderia ser aplicada a veículos de emergência, permitindo-lhes anunciar a sua presença a outros carros antes de entrarem no campo de visão do condutor. Mesmo quando os motoristas conseguem ouvir as sirenes, nem sempre conseguem dizer de que direção vem o ruído, observa JLR.
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A montadora também testará sistemas que incluam alguma capacidade de direção autônoma. Os carros serão equipados com câmeras estéreo voltadas para a frente que podem reconhecer cones e barreiras em zonas de construção. O software identificará um caminho através da construção e manterá o carro centrado aplicando correções de direção, mesmo sem marcações de faixa distintas. A tecnologia poderá eventualmente permitir que os carros dirijam de forma autônoma em zonas de obras, disse o chefe de pesquisa da JLR, Tony Harper, em um comunicado.
Outro sistema denominado “Safe Pullaway” também utiliza câmeras estéreo. Isto monitores condições na frente do carro, bem como a posição do acelerador ou do câmbio. Se o motorista fizer algo que o sistema determine que causará um acidente, ele acionará automaticamente os freios. O Safe Pullaway foi projetado para evitar colisões em baixa velocidade que podem ocorrer ao sair de uma vaga de estacionamento ou ao seguir outro carro em um engarrafamento.
A JLR não discutirá um cronograma para a introdução desses sistemas em carros de produção, mas à medida que a indústria corre para adicionar mais capacidades autônomas, é provavelmente é apenas uma questão de tempo até que seu novo Jaguar ou Land Rover comece a apitar toda vez que uma ambulância se aproxima ou adivinhe seu estacionamento manobras.
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