“Não existe nenhum sistema conectado à Internet onde você possa construir um muro alto ou profundo o suficiente para manter um adversário dedicado do Estado-nação ou um grupo criminoso sofisticado fora do sistema”, disse Carlin. A perspectiva de uma equipa internacional de assassinos controlar um carro sem condutor com um joystick, talvez trabalhando numa sala sem janelas a continentes de distância, pode soar como um enredo de ficção de espionagem, mas não pode ser descartada.
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Um incidente em 2015, quando um Jeep Cherokee foi hackeado para demonstrar potencial aquisição remota, levantou as preocupações de segurança de veículos controlados por motoristas com conectividade de sistema automotivo a bordo. Essa invasão também resultou em um recall de 1,5 milhão de veículos e em perguntas de agências federais de segurança sobre por que a Fiat Chrysler Automobiles NV não relatou o problema conhecido 18 meses antes.
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Dado o interesse e o investimento internacionais na promoção do desenvolvimento de automóveis autónomos, é essencial dar nova ênfase à segurança contra ameaças externas. Quando os carros autônomos não têm um motorista para assumir o controle, caso um veículo comece a acelerar em direção a uma ponte ou em direção a um rio, é melhor que os sistemas de bordo estejam rígidos. Cruzamentos de veículos com sistemas de localização GPS, comunicações celulares e Wi-Fi a bordo, veículo em 360 graus câmeras e links para sistemas de diagnóstico e controle automotivo levantam bandeiras de alerta sobre o hacking ameaça.
“Se você fosse capaz de fazer algo que pudesse afetar uma indústria em grande escala – como 100 mil carros – você pode ver que estar no arsenal do kit de ferramentas de um estado-nação é uma nova forma de guerra”, Carlin disse. “Vimos Estados-nação desonestos tentarem assassinar aqueles que não partilham as suas crenças. Se eles conseguiram fazer isso remotamente através de um carro, não vejo por que consideram essa uma zona segura.”
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