Revisão limitada do Ford F-150 2016

Ford F-150 2016

Preço sugerido $27,380.00

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“O Ford F-150 2016 é um caminhão civilizado e refinado.”

Prós

• Exterior bonito
• Torque EcoBoost
• Interior ergonômico
• Sistema de câmera útil
• Passeio confortável

Contras

• Preço com opções
• Economia de combustível EcoBoost
• Materiais interiores de aparência barata

A maioria dos compradores de carros novos não está sentado ao volante de um sedã de médio porte, mas sim na cabine de uma caminhonete – especificamente, uma caminhonete Ford.

O Ford F-Series é o veículo mais vendido nos Estados Unidos há décadas, sendo o Ford F-150 o modelo mais popular do grupo. Não é à toa que o chamamos de melhor caminhão que você pode comprar. Todos esses compradores não podem estar errados – ou podem? Passei uma semana com uma F-150 2016 para descobrir.

Atualização: leia tudo sobre o Linha Ford F-150 2018 aqui, que promete extensos ajustes de design e uma série de novas produtividade, assistência ao motorista e novidades tecnológicas de infoentretenimento.

Exterior Cinzelado

O F-150 foi amplamente redesenhado para o ano modelo de 2015, ganhando uma carroceria de alumínio que, segundo a Ford, economizou mais de 700 libras em comparação com a geração anterior. Isso é bom, porque mesmo com a carroceria mais leve, o F-150 de teste – com a maior cabine dupla “SuperCrew” de quatro portas disponível – ainda pesava cerca de 5.000 libras.

A Ford também tentou moldar a carroceria de alumínio em um formato interessante. O atual F-150 tem um estilo muito mais agressivo do que antes, com muitos vincos e formatos robustos para dar uma aparência mais machista. O modelo Limited de última geração que dirigi foi ainda mais enfeitado com acabamento cromado extra e enormes rodas de 22 polegadas. De preto, parecia uma locomotiva ferroviária enfeitada.

Embora seja um pouco ostentoso quando decorado com todos aqueles acabamentos brilhantes, o formato básico do F-150 é bastante bonito. A frente em particular, com seu capô abobadado e faróis em formato de peças de Tetris, dá ao F-150 uma aparência distinta que é muito mais interessante do que o formato estereotipado de caminhão quadrado.

EcoBoost não muito “Eco”

Uma das vantagens de comprar uma caminhonete é que você tem muitas opções. O F-150 2016 está disponível com nada menos que quatro motores, incluindo um V6 de 3,5 litros, um V8 de 5,0 litros e dois motores EcoBoost turboalimentados da Ford: um V6 de 2,7 litros e um V6 biturbo de 3,5 litros. Todos os motores vêm com transmissões automáticas de seis velocidades e tração traseira ou nas quatro rodas.

Eu tinha o EcoBoost de 3,5 litros, com tração nas quatro rodas. O V6 biturbo produz robustos 365 cavalos de potência e 420 libras-pés de torque, e é compartilhado com o Taurus SHO e alguns outros modelos da Ford e Lincoln. Os motores EcoBoost reduzidos supostamente oferecem potência semelhante aos motores maiores, mas com melhor economia de combustível. No entanto, o V6 de 3,5 litros não parece ter uma vantagem clara sobre o V8 maior de 5,0 litros.

O EcoBoost de 3,5 litros é um ótimo substituto do V8. Você não consegue o ruído clássico do V8, mas consegue todo o resto. Não há turbo lag perceptível para interromper o fornecimento de torque do motor, e ele puxa fortemente em todas as velocidades. Na verdade, o EcoBoost tem mais torque do que o V8, que só consegue reunir 387 lb-ft (junto com 385 cv). Eu definitivamente senti a diferença no banco do motorista.

No entanto, o EcoBoost simplesmente não é muito “eco”. Na configuração que experimentei, a EPA avalia em 18 mpg combinados (cidade de 16 mpg, rodovia de 22 mpg), dando-lhe apenas uma ligeira vantagem sobre os 17 mpg do V8 combinados (cidade de 15 mpg, 21 mpg autoestrada). Ao longo de 310 milhas dirigindo, obtive uma média de 17,3 mpg, de acordo com o computador de bordo do caminhão. Com uma direção cuidadosa, eu poderia ter conseguido aumentar um pouco esse número, mas dirigindo normalmente, a vantagem do EcoBoost foi essencialmente apagada.

Também é importante notar que a Ford introduzirá grandes atualizações neste trem de força para o ano modelo 2017. O V6 está passando por uma revisão completa que inclui um aumento de torque para 470 lb-ft e será combinado com uma nova transmissão automática de 10 velocidades. Será interessante ver como isso se compara à versão atual.

Caminhão de luxo

A geração atual do F-150 quebra o estereótipo das picapes como veículos de trabalho espartanos. Você ainda pode obter um modelo muito básico, mas a versão limitada tem tecnologia e recursos de conveniência suficientes para envergonhar um carro de luxo.

A Ford está adaptando diligentemente os auxílios eletrônicos ao motorista, que já são comuns em carros, para caminhões. Meu F-150 de teste tinha controle de cruzeiro adaptativo, que funcionou perfeitamente, e assistência para manutenção de faixa que funcionou bem na maior parte do tempo, mas ficou um pouco confuso com as rampas de acesso estreitas da rodovia. Provavelmente, o melhor recurso tecnológico, porém, foi o sistema de câmera de 360 ​​graus, que combina vistas frontal e traseira com uma visão aérea composta, facilitando as manobras em espaços apertados.

Stephen Edelstein

O sistema de infoentretenimento F-150 é o mesmo sistema Sync 3 oferecido em outros modelos Ford 2016. Não é o sistema mais elaborado que existe, mas é uma grande melhoria em relação aos antigos sistemas MyFord Touch e é bastante simples de usar. No Limited, você pode brincar com ele no conforto de assentos massageadores, aquecidos e resfriados, e contemplar um teto de vidro completo quando não estiver ocupado com a tela. Certamente não faltam distrações neste caminhão.

Embora os assentos massageadores fossem bons, o interior em si não parecia sofisticado o suficiente para um caminhão de quase US$ 70.000. O acabamento em madeira parecia falso e a cabine estava coberta com emblemas cafonas de “Limited”. Dito isto, o interior básico do F-150 é muito bom, com uma estética de design robusta que combina com o exterior e um console central bem composto que coloca os controles ao seu alcance. Mas você nunca confundirá este Ford com um BMW.

Na estrada

O F-150 nunca deixa você esquecer que é um caminhão, mas ainda assim é muito educado. A suspensão absorve bem solavancos e buracos, embora ainda haja tremores aparentes em superfícies de estrada menos que perfeitas. A cabine é extremamente silenciosa e a direção exige um esforço relativamente baixo.

Preços e opções

O F-150 2016 começa em US$ 27.735 (incluindo destino), mas adiciona opções como tração nas quatro rodas, motor EcoBoost de 3,5 litros e cabine dupla, e o preço começa a subir rapidamente. Meu veículo de teste F-150 Limited tinha um preço base positivamente estratosférico de US$ 62.290, mas opções como um pacote de reboque, degrau da porta traseira, sistema de assistência ao estacionamento e forro de cama em spray aumentaram esse preço para $67,270.

Esse preço compra uma lista de recursos, desde o próprio caminhão, mas provavelmente nem todos são necessários. Talvez seja melhor ignorar o interior de couro e as rodas de 22 polegadas e optar por um F-150 em um nível de acabamento inferior.

Conclusão

O Ford F-150 2016 é um caminhão sólido. É impressionantemente civilizado e refinado e, com o EcoBoost V6 de 3,5 litros, deve oferecer bastante potência para a maioria dos trabalhos. O interior é bem projetado e a Ford inclui muitos recursos tecnológicos. Apenas certifique-se de que as coisas não saiam do controle ao selecionar as opções.

Recomendações dos Editores

• 2022 Ford F-150 Relâmpago vs. Chevrolet Silverado 2024
• AT&T traz conectividade celular 5G para Ford F-150 Lightning e linha de produção
• Presidente Biden dirige protótipo de caminhão elétrico Ford F-150 Lightning
• Análise da primeira unidade híbrida do Ford F-150 2021: a tecnologia pode ser difícil
• Análise da primeira direção do Ford Mustang Mach-E 2021: músculo elétrico