Muitos montadoras estão no mercado há muito tempo e alguns já atingiram a marca do século. Audi é uma dessas marcas e, embora tenha sido conhecida por alguns nomes diferentes ao longo dos anos, a qualidade dos seus veículos tem sido consistente desde o início.
O fabricante foi oficialmente estabelecido em 25 de abril de 1910, mas suas raízes remontam a um empreendimento iniciado em 1899 por August Horch, A. Horch & Cie. Após alegações de violação de marca registrada feitas por ex-parceiros de negócios da Horch, o nome da empresa foi alterado para Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. No mesmo ano, a marca lançou o seu primeiro modelo com o nome Audi, o Type A. Em 1932, a Audi juntou-se a três outras montadoras alemãs para fundar a Auto Union, que se tornou a antecessora imediata da marca Audi que conhecemos hoje. Em todos esses anos, a Audi se destacou pela construção de modelos tecnologicamente avançados.
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1907 Horch 26/65
O 26/65 foi produzido quando a Audi ainda era A. Horch & Cie, e trouxe uma inovação importante: o motor de seis cilindros. Nossos atuais carros de médio porte não seriam os mesmos sem o design e o trem de força de Horch. Este modelo específico deu início ao legado da Audi de estar na vanguarda da tecnologia automotiva. Se você pudesse encontrar este carro clássico em leilão hoje, certamente pagaria mais de US$ 1 milhão para levá-lo para casa.
Tipo D da Auto Union 1938
O D-Type da Audi, lançado em 1938, tinha um motor V12 que produzia quase 550 cv e usava um sistema de suspensão com uma condução muito mais suave do que os veículos concorrentes. Sim, o Auto Union D-Type foi um projeto encomendado por Hitler. Ainda assim, é um feito notável de engenharia e uma parte importante da história automotiva. Em um leilão de 2009, os lances pelo super raro D-Type ultrapassaram US$ 6 milhões.
1956 DKW Monza
O DKW Monza estabeleceu cinco recordes mundiais em 1956. A sua carroçaria em poliéster reforçada com fibra de vidro tornou o DKW Monza muito leve, conferindo-lhe uma aerodinâmica superior e a vantagem necessária para deixar uma marca no mundo automóvel. É extremamente difícil encontrar este modelo em boas condições hoje em dia, e até mesmo peças independentes custam vários milhares de dólares cada em leilão.
Audi Quattro (1980 – 1991)
Quando muitos entusiastas de automóveis pensam na Audi, imaginam o Quattro dos anos 80. Este modelo singular incorpora essa marca: motores turboalimentados, tração integral, perfis esportivos e tecnologia inovadora. O Quattro não foi apenas construído para ter um excelente desempenho (baseado num carro de rali do Grupo B), mas também para fortalecer o vínculo entre o carro e o piloto. Os modelos Quattro de primeira geração ainda são comprados e vendidos de forma privada mais de 20 anos depois de terem deixado de ser produzidos. Hoje eles podem ser encontrados em condições de funcionamento por US$ 5.000 ou mais.
1994 RS2 Avançado
O Audi RS2 Avant é um hatch station projetado para ser rápido – muito rápido. O carro pode ir de 0 a 30 em 1,5 segundos e de 0 a 60 em 4,8 segundos, o que é mais rápido do que alguns carros esportivos produzidos hoje. Seu desempenho de tração integral é apenas um dos motivos pelos quais este modelo é tão desejável. Foi vendido apenas na Europa, África do Sul, Brasil, Nova Zelândia e Hong Kong, o que agrega ainda mais valor residual aos modelos ainda em funcionamento. Se você conseguir encontrar um RS2 Avant, espere pagar pelo menos US$ 18.000.
Ur-TT (1998 até o presente)
A Audi é conhecida pela sua tecnologia e engenharia de qualidade desde o início da marca, mas o estilo distinto só entrou na equação muito mais tarde. O Audi Ur-TT trouxe designs nítidos e agressivos para a vanguarda da marca Audi. O TT foi feito para se destacar na multidão e cada geração, desde a primeira, aperfeiçoou ainda mais o seu estilo. O preço de um Ur-TT usado de 1998 normalmente atinge pelo menos a marca de US$ 10.000.
Protótipo R8 Le Mans 2000
O R8 Le Mans Prototype é um dos melhores carros de corrida da Audi até hoje. Das 79 corridas do veículo movido a diesel, ele venceu 63. O R8 Le Mans Prototype também venceu cinco das sete corridas das 24 Horas de Le Mans em que participou e foi o vencedor da American Le Man Series de 2000 a 2006. Seu chassi de fibra de carbono e alumínio, suspensão brilhante e motor V8 biturbo combinados para criar um piloto realmente capaz. Em um leilão de 2012, um Audi R8 foi vendido por mais de US$ 1 milhão.
2002 C5 RS6
Quantos outros veículos têm a distinção de vencer o SPEED World Challenge GT Series da América do Norte por três anos consecutivos? Este modelo Audi produz 444 cv e não apenas tem um ótimo desempenho, mas também tem uma ótima aparência. O C5 RS6 combina tecnologia inovadora com um estilo arrojado e de bom gosto para um super sedã/vagão-cama. Encontrar um desses carros usados custará pelo menos US$ 10.000, o que é uma pechincha considerando seu potencial de desempenho.
R8 (2007 até o presente)
Quando a Audi lançou o R8 Le Mans Prototype e começou a acumular elogios, as pessoas praticamente imploraram à empresa para produzir uma versão de estrada. Isso aconteceu em 2007 com o carro de produção R8. Alguns compradores pagariam apenas pelo seu perfil elegante, mas o R8 é muito mais do que estética. O supercarro com motor central tem um comportamento de sonho, tem um som ótimo e é o melhor supercarro para motorista diário. Poucos carros combinam melhor praticidade e desempenho do que o R8, e é por isso que eles mantiveram seus valores tão bem ao longo dos anos. Um R8 2007 de segunda mão pode ser encontrado por bem mais de US$ 60.000, e o Audi R8 mais recente custa mais de US$ 162.000.
2012 R18 ultra
O desenvolvimento do R18 Ultra permitiu à Audi emprestar sua sofisticada tecnologia de motores aos modelos de estrada. O carro de corrida de Le Mans tem um desempenho ao mais alto nível da sua classe graças a um motor diesel V6 turboalimentado de 3,7 litros, um chassis composto por uma única peça e uma gestão inteligente do fluxo de ar. Em 2012, o R18 Ultra venceu as 24 Horas de Le Mans junto com o R18 Ultra E-Tron Quattro, uma versão híbrida do carro. Este último foi o primeiro piloto da Audi a ser movido por tecnologia híbrida e, desde a sua estreia, o R18 tem sido continuamente ajustado para manter a sua vantagem. Se o R18 Ultra 2012 fosse leiloado, certamente renderia vários milhões de dólares.
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