Trabalhando com pesquisadores do Laboratório de Pesquisa Eletrônica em Belmont, Califórnia, a Audi diz que seus engenheiros usarão a pista para “estudar o desempenho dos veículos autônomos em os limites da velocidade.” Ele acredita que isso fornecerá informações úteis para calibrar o software que permitirá que os futuros carros de produção “lidem com condições repentinas e extremas”.
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Usar uma pista de corrida como campo de testes é totalmente apropriado, dada a abordagem da Audi até o momento em relação à pesquisa de carros autônomos. Construiu dois protótipos autônomos do RS 7 denominados “Robby” e “Bobby,” em homenagem à lendária família Unser de pilotos de corrida. Em seguida, os soltou em pistas de corrida ao redor do mundo, incluindo Hockenheimring, na Alemanha, FAST Parcmotor, na Espanha, e outra pista da Califórnia, Sonoma Raceway.
Antes disso, a Audi enviou um carro esportivo TT autônomo pela famosa pista Pikes Peak International Hill Climb. Também construiu um protótipo autônomo menos agressivo baseado no A7 que dirigiu da Califórnia para a CES no ano passado com o mínimo de assistência humana.
As montadoras costumam elogiar os testes em pista como prova de que construíram um veículo que é satisfatório de dirigir, então por que se preocupar quando um humano não está no volante? O raciocínio da Audi é que, se um carro autônomo consegue lidar com a condução no limite em uma pista, provavelmente conseguirá lidar com o deslocamento médio. Além disso, carros-robôs fazendo voltas rápidas geram grande publicidade.
Todo o tempo de pista será destinado ao desenvolvimento de um carro de produção um pouco mais sóbrio. Audi planeja disponibilizar tecnologia de direção autônoma no sedã A8 de última geração. Inicialmente, o sistema será limitado ao trânsito pára-e-arranca e à condução em rodovias, e a Audi diz que será capaz de operar em velocidades de até 60 km/h (37,3 mph).
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