Kawasaki Z125 Pro 2017
MSRP $2,999.00
“A Kawasaki Z125 Pro é tudo o que você esperaria de uma boa motocicleta, mas menor.”
Prós
- Grande valor
- Estilo e recursos de bicicleta grande
- Excelente economia de combustível
- Manuseio ágil
Contras
- Sem opção de ABS
- A banda de torque pode não ser para todos
Parei em um sinal vermelho em uma linda tarde de verão, ouvi a buzina de um carro e me virei para ver um motorista sorridente inclinado pela janela.
"O que é aquilo?" ele perguntou. Respondi que era o novo bebê Kawasaki. Ele me pressionou para obter detalhes, ignorando a luz que mudou para verde. Tive que interrompê-lo com um aceno enquanto acelerava antes que mudasse novamente.
Isso acontecia regularmente durante meu tempo com a Z125 Pro, a mais nova e menor bicicleta de rua da Kawasaki. Chamou a atenção de pilotos e não pilotos. Recebi mais sorrisos e polegares para cima do que em qualquer outro veículo que já andei ou dirigi.
Minha bicicleta estava revestida com carroceria Candy Lime Green, mas não era apenas a cor que atraía as pessoas. Este veículo lembra as minimotos com as quais muitos de nós crescemos, mas você não precisa ser um fã de motocicletas para apreciar sua estética e propósito. Para minha alegria, provou ser ainda mais divertido do que parece.
Reduzir sessão
As pequenas motocicletas das Big Four japonesas fizeram um grande retorno nos Estados Unidos. Kawasaki, Honda e Yamaha têm ofertas no popular segmento de 300cc (ainda estamos esperando por você, Suzuki). Mas foi a Honda que realmente testou o apetite da América por motos minúsculas, trazendo-nos a sua Grom de 125 cc em 2014. Foi um grande sucesso e era inevitável que a Kawasaki, rival de longa data da Honda, apresentasse um candidato.
A Z125 Pro apresenta muitos recursos de bicicletas maiores e mais caras. A pequena moto empresta seu estilo dos membros maiores da família Z de street-fighters, como pode ser visto em suas carenagens, lanterna traseira de LED, carenagem inferior e escapamento montado em baixo.
Os componentes do Z125 vão além da aparência e desmentem seu preço. A injeção digital de combustível significa partidas fáceis e confiáveis com o apertar de um botão. Na frente, o garfo invertido de 30 mm tem quase 4 polegadas de curso, enquanto o amortecedor traseiro único deslocado tem quatro configurações de pré-carga. Os freios a disco dianteiros e traseiros em formato de pétala proporcionam um poder de frenagem confiável, e as rodas de 12 polegadas com pneus de rua de perfil estreito contribuem para a agilidade da Z125.
O motor SOHC de quatro tempos refrigerado a ar está acoplado a uma transmissão manual de 4 velocidades voltada para o desempenho nas ruas. O display digital de fácil leitura inclui medidor de combustível, indicador de posição de marcha, medidores parciais, relógio e velocímetro.
Apesar de sua aparência agressiva, o Z125 é um viajante confortável. A posição do assento é relaxada e neutra, e você não precisa se contorcer para alcançar o guidão ou os pedais. Com 1,80m de altura, eu estava confortável na bicicleta, embora os ciclistas mais altos pudessem se sentir apertados.
Com um peso bruto de 225 libras, o Z125 é notavelmente arremessável e fácil de pilotar. Isso é útil para evitar perigos na estrada que podem causar problemas para a pequena bicicleta, embora tenha provado absorver a maioria dos solavancos com poucos problemas.
Uma curta viagem
Quando joguei minha perna por cima da bicicleta pela primeira vez, senti que estava sentado mais baixo do que a modesta altura do assento de 31,7 polegadas sugeria. Foi o tamanho da moto em si que me fez sentir próximo do chão. E quando eu estava em movimento, ele desapareceu de vista. Tive que inclinar a cabeça para baixo para ver o display, e os espelhos mostravam tanto de mim quanto do trânsito atrás de mim.
Albert Khoury/Tendências Digitais
A embreagem tinha uma sensação leve e as mudanças de marcha eram nítidas. Isso foi bom, pois me vi mudando constantemente para permanecer na faixa de potência e manter a velocidade, especialmente em subidas. O indicador de marcha foi um recurso bem-vindo nesse aspecto, mesmo com apenas quatro velocidades para escolher.
O motor monocilíndrico de 125 cc soa como um enxame furioso de vespas, o que combina bem com o estilo insetóide da moto. O selim fino e a ergonomia me deram confiança ao fazer curvas mais fechadas, e os apoios para os pés elevados proporcionam uma distância decente ao solo se você gosta de aproximar os joelhos do pavimento.
A agulha do tacômetro fica vermelha pouco menos de 10.000 rpm, e o pequeno motor praticamente implora para você açoitá-lo. Ao fazer isso, você é recompensado com um grito estridente e também com um leve impulso de força próximo ao topo.
Menos poder traz consigo maior responsabilidade
De cara, consegui atingir a velocidade indicada de 64 mph, e isso foi em uma superfície plana com o vento nas minhas costas. Com uma bicicleta tão pequena, o seu tamanho contribui significativamente para o desempenho. Independentemente disso, passei a maior parte do tempo abaixo de 60 mph, pois a moto parecia menos estável em velocidades mais altas.
Embora o Z125 seja capaz de manter a velocidade das rodovias, optei pelas estradas locais. A Z125 parecia um pouco pequena para rodar com reboques de trator e SUVs que podiam mover a moto por todo o lugar.
Roberto Coman
A bicicleta é um excelente passeio. É fácil estacionar e manobrar em trânsito de baixa velocidade e você não precisa colocar os pés no chão, a menos que pare completamente. É ideal para ir ao trabalho ou à escola, ou fazer uma visita rápida à loja da esquina.
A pequena máquina verde realmente brilhou quando a tirei do trânsito e entrei em algumas estradas suburbanas sinuosas. Ele lidava com a maioria dos cantos com facilidade e podia inclinar-se quando necessário. Quando me aproximei dos limites da bicicleta, lembrei-me rapidamente de que se tratava de uma pequena bicicleta de rua de preço modesto e que deveria relaxar.
Os componentes do Z125 vão além da aparência e desmentem seu preço.
O Z125 poderia trazer à tona o hooligan interior de quase qualquer pessoa. Na velocidade do bulevar, era dócil e graciosamente indulgente. Mas quando as coisas ficaram tortuosas e rápidas, todas as minhas extremidades foram colocadas para trabalhar, enquanto minhas mãos trabalhavam no acelerador e na embreagem enquanto meu pé esquerdo fazia uma rotina de sapateado no câmbio.
Os freios deram um feedback decente, embora não deva demorar muito para parar uma bicicleta tão pequena. Não há opção de ABS, portanto um bom controle dos freios é importante para evitar que a traseira deslize em condições mais extremas. A 300 Ninja da Kawasaki oferece ABS como um extra de US$ 300 e, à medida que a Europa se move para tornar o recurso de segurança obrigatório para suas motocicletas, podemos vê-lo chegar em nossas motos de rua menores.
Estou mencionando a falta de um botão de passagem para acender os faróis altos, pois isso pode ser encontrado até mesmo no menor Ninja. Por que a Kawasaki deixou isso de fora nesta moto está além da minha compreensão. Mantive meus faróis altos ligados durante o dia, mas teria apreciado uma alternância fácil para andar à noite. Quer seja usado com frequência ou não, é bom saber que está lá.
Por US$ 2.999, o Z125 oferece um bom retorno para seus investimentos. Você não gastará muito para segurá-lo e poderá praticamente administrá-lo com alguns trocados. Eu calculei a média de cerca de 80 mpg no geral e consegui obter consistentemente um alcance de mais de 150 milhas com o tanque de dois galões.
Sou um grande fã de motos pequenas, mas a Z125 era menor do que qualquer coisa com a qual eu estava acostumado. Ouso dizer que também foi mais divertido de pilotar do que a maioria. Embora fosse uma ótima bicicleta para iniciantes, sugiro que seja igualmente boa para pilotos veteranos. Quer o seu passeio seja um monstro de pista de fim de semana ou um cruzador que devora quilômetros, sua garagem e seu orçamento devem ter espaço para uma adição de Z125.
Conclusão
Com a introdução da Kawasaki Z125, nunca houve melhor altura para entrar no motociclismo. E se você já está lá, aqui está a chance de adicionar uma nova atração ao seu estábulo.
