você nunca viu um carro fazer isso...
As rodas omnidirecionais não são totalmente novas, mas o protótipo de Liddiard as mostra em ação de uma forma ainda não vista em um carro real. As aplicações anteriores dependiam de rodas comparativamente pequenas instaladas em cadeiras de rodas, robótica ou dispositivos de mobilidade pessoal, de acordo com CNBC. Esses primeiros protótipos simplesmente não foram concebidos para suportar o peso e o binário necessários aos veículos de passageiros.
O design patenteado de Liddiard mostra suporte para limites de peso mais elevados e pneus que podem suportar 24.000 libras de torque. O design apresenta dois pequenos pneus de borracha montados em aros equipados com rolos, capazes de girar os pneus horizontalmente. Os pneus são de perfil muito baixo e não parecem fortes o suficiente para mover o carro. Assista ao vídeo, porém, e você verá que eles podem e claramente o fazem.
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Liddiard escreveu um resumo executivo de sua invenção e descreveu as rodas como “uma inovação aparafusada inédita no mundo”. aplicação para qualquer coisa com rodas.” Ele disse: “Agora você pode dirigir em todas as direções e virar no local, quando necessário."
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As rodas não só permitem que o carro se mova lateralmente, mas também permitem que ele gire rapidamente, proporcionando mobilidade excepcional em espaços apertados. O vídeo de Liddiard mostra seu Toyota girando de cabeça para baixo sem qualquer movimento para frente e parece que está girando em uma plataforma giratória estacionária. Este conceito tornaria fácil manobrar um veículo em congestionamentos urbanos e estacionar.
O preço estimado é muito inferior ao de aplicações semelhantes, de US$ 1.500 por roda, de acordo com o Posto Nacional. Obviamente, esse valor está sujeito a alterações com base no veículo real e no tamanho da roda.
Para a prova de conceito de Liddiard, ele equipou um Toyota Echo com suas rodas protótipo. Se os resultados apresentados forem replicáveis, as possibilidades de aplicação prática deste conceito mudam o jogo. O desenho urbano e as redes rodoviárias são concebidos tendo em mente os limites dos veículos em movimento. Se as rodas omnidirecionais forem amplamente adotadas, as estruturas de estacionamento, as estradas e os padrões de tráfego poderão ser redesenhados para aumentar a eficiência com base na melhoria da mobilidade dos veículos.
Liddiard espera vender o conceito para uma montadora, mas continuará o desenvolvimento do projeto por conta própria até esse ponto.
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