Enquanto a montadora alemã e os reguladores de emissões investigam exatamente quais veículos foram afetados pelo software “trapaça” e à medida que a empresa adapta os modelos impactados para passar nos testes de emissões, quem procura um veículo a diesel terá que comprar em outro lugar.
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Nos EUA, cerca de 20% dos carros vendidos pela Volkswagen este ano eram diesel. Quando surgiram notícias sobre o software desonesto da montadora, as vendas de modelos TDI caíram para 11,7% e devem cair ainda este mês. Embora essa seja uma parcela substancial das vendas gerais da marca nos EUA, não é nada em comparação com a Europa, onde os TDIs representam cerca de metade da frota da Volkswagen.
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Ainda existirão alguns veículos Volkswagen a diesel que poderão ser vendidos na Europa e nos estados, mas todos os que utilizam o motor EA 189/Euro 5 estão fora de questão. Isso significa que quase todos os modelos de pequeno e médio porte, como o Audi A3 e o Volkswagen Golf com motores TDI, serão retirados dos lotes das concessionárias.
Conforme relatado anteriormente, os modelos equipados com TDIs com injeção de ureia (AdBlue) estão livres. A Volkswagen planeja atualizar todos os motores EA 189 em carros não vendidos até novembro e trabalhará para consertar todos os modelos afetados nas mãos dos clientes nos próximos meses.
As consequências deste escândalo ainda estão a acontecer, mas por enquanto, o Grupo VW está no processo de uma reestruturação massiva para consolidar esforços, demitiu vários chefes de departamento (incluindo o seu CEO), cancelou grandes projetos de veículos planejados para os próximos anos e reservou US$ 7,3 bilhões para cobrir custos relacionados a recalls, multas e outras despesas relacionadas a isso. investigação.
“Somente quando tudo tiver sido colocado sobre a mesa, quando nenhuma pedra tiver sido deixada sobre pedra, só então as pessoas começarão a confiar em nós novamente”, afirmou o recém-nomeado CEO do Grupo VW, Matthias Muller.
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