Há anos que circulam rumores sobre os planos da Apple para um carro elétrico autônomo.
O último relatório, que chegou na terça-feira através de uma fonte normalmente confiável, sugere que a Apple reduziu seu plano para um carro autônomo, com alguns elementos ainda a serem acordados.
A especialista em carros autônomos Argo AI está fechando depois que a Ford e a Volkswagen, principais patrocinadores da Argo, encerraram o suporte à empresa sediada em Pittsburgh.
Relatado pela primeira vez pelo TechCrunch e posteriormente confirmado pelas duas gigantes automobilísticas, alguns dos 2.000 trabalhadores da Argo será transferido para Ford e Volkswagen, enquanto outros sem oferta receberão indenização pacote. A tecnologia da Argo também deverá acabar na posse das duas empresas, embora nesta fase não esteja claro como poderá ser partilhada.
A Nissan desempenhou um papel discreto na era moderna dos carros elétricos. Embora a Tesla receba a maior parte da atenção, o Nissan Leaf tornou-se o primeiro EV moderno para o mercado de massa quando foi lançado em dezembro de 2010. Mas a Nissan desperdiçou essa vantagem inicial. O Leaf continua sendo um carro decente, mas a Nissan precisava acompanhá-lo com outro modelo, especificamente um SUV, que atraísse mais compradores de automóveis. É aí que entra o Nissan Ariya 2023.
O Ariya é a tão esperada sequência do Leaf, trazendo tecnologia atualizada, melhor desempenho e um estilo de carroceria SUV para combinar com as tendências atuais. Mas durante a longa gestação do Ariya (originalmente deveria ser lançado em 2021), outras montadoras criaram seus próprios SUVs elétricos. Assim, embora já tenha sido líder, a Nissan deve agora seguir o Ford Mustang Mach-E, o Hyundai Ioniq 5 e o Kia EV6, entre outros.
O preço começa em US$ 44.485 (com destino) para o nível de acabamento básico do Ariya Engage com tração dianteira e a bateria menor de 65 quilowatts-hora (63 kWh de capacidade útil). O preço sobe para US$ 61.485 para o modelo Platinum + superior com tração nas quatro rodas e um pacote de 91 kWh (capacidade útil de 87 kWh), mas os modelos com tração nas quatro rodas só chegarão depois dos modelos com tração dianteira. A Nissan não discutiu planos para montar o Ariya nos EUA, então provavelmente não se qualificará para o crédito fiscal federal revisado para veículos elétricos.
Design e interiores
Se tivesse sido lançado há dois anos, o Ariya teria parecido moderno. Suas superfícies externas arredondadas fazem uma homenagem à aerodinâmica, ao mesmo tempo que preservam a aparência de SUV que os compradores adoram. É um veículo bonito também, mas também o são o Ford Mustang Mach-E, o Hyundai Ioniq 5 e o Kia EV6, todos à venda desde que o Ariya foi anunciado em 2020. A Nissan não é mais uma criadora de tendências, mas o Ariya pode pelo menos reivindicar uma sensação mais semelhante a um SUV do que os outros EVs, tanto em seu perfil alto quanto em sua posição de direção elevada e poderosa.
Mais significativo do que o estilo, porém, é que o Ariya roda em uma nova plataforma específica para EV. Em contraste com o Leaf, que partilha parte da sua estrutura com os carros a gasolina, os engenheiros poderiam tirar o máximo partido da eficiência de um motor elétrico e maximizar o espaço interior. Como algumas outras montadoras, a Nissan também optou por sair da situação para maximizar o espaço dos passageiros, movendo componentes como o ar condicionado sob o capô para liberar mais espaço na cabine.
As superfícies arredondadas remetem à aerodinâmica, ao mesmo tempo que preservam a aparência de SUV que os compradores adoram.
