Caso em questão: o Audi R8 e-tron.
O primeiro veículo totalmente elétrico da Audi, o e-tron é o primo EV do R8 com motor V10, e acontece que o supercarro silencioso se compara bem aos seus equivalentes que queimam combustíveis fósseis.
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Os cães sortudos em Automóvel tiveram a chance de dirigir a beleza atlética, e com suas impressões de direção veio um novo lote de especificações.
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O R8 e-tron pesa 4.056 libras e a potência é de impressionantes 456 cavalos e 679 libras-pés de torque. O protótipo e-tron de 2012 produzia “apenas” 381 cv e 605 lb-ft, então os especialistas da Audi claramente trabalharam arduamente em Ingolstadt.
Com um tempo de 0 a 60 mph de 3,9 segundos, não é tão rápido quanto o Modelo S P85D de 690 cv da Tesla, que realiza a façanha em 3,2 segundos. Porém, é significativamente mais leve (o P85D pesa 4.629 libras), o que deve torná-lo uma combinação mais justa se esses dois se encontrarem na pista. A velocidade máxima atualmente é limitada a 190 km/h.
Outra declaração digna de nota é em relação ao alcance. Quando a Audi estreou o e-tron em Genebra no mês passado, a marca alemã reivindicou um alcance de 440 quilômetros. Depois de pilotar o carro por mais de 143 milhas, o testador da Autocar relatou um alcance restante de 70 milhas, então essa estimativa parece um pouco conservadora.
É claro que, sob forte aceleração e condução intensa, os EVs consomem o combustível mais rapidamente como qualquer carro, por isso tenha isso em mente.
Para efeito de comparação, o R8 V10 básico (o V8 foi cortado para esta geração) produz 540 cv e 398 lb-ft, permitindo que o carro de 3.428 lb atinja 60 mph em 3,5 segundos.
O V10 Plus, no entanto, faz o mesmo em 3,2 segundos, graças à sua potência aumentada de 610 cv e 413 lb-ft. Também é mais leve, com um peso mais espartano de 3.205 libras.
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