Para a sua temporada inaugural, que terminou em Londres em junho, a Fórmula E exigiu que todas as equipes usassem Spark-Renault SRT_01e carros elétricos, que mantiveram as corridas acirradas e limitaram os custos, mas tornaram as coisas um pouco menos interessantes.
Vídeos recomendados
Para a segunda temporada, a Federation Internationale de l’Automobile (FIA) está homologando oito fabricantes para fornecer motores às 10 equipes. “Trem de força” é definido aqui como motor, inversor, caixa de câmbio e sistemas de refrigeração associados. Todo o resto está fora dos limites.
Relacionado
- O Ford Mustang Mach-E não está apenas ficando mais barato, está cada vez melhor
- Nintendo está encerrando o serviço Wii U e 3DS eShop
- E3 2022 não acontecerá presencialmente (e o Summer Game Fest já bateu palmas)
Isso significa que todos os carros provavelmente ainda terão a mesma aparência, mas terão desempenho diferente, devido às mudanças no trem de força. A FIA diz que manter a aerodinâmica idêntica em todas as áreas ajudará a manter os custos baixos; a aerodinâmica complexa tem sido um dos fatores por trás dos custos crescentes na série principal do órgão sancionador, Fórmula Um.
Estas mudanças significam, portanto, que a Fórmula E poderá tornar-se menos parecida com a Fórmula 1 e mais parecida com a Fórmula 1. IndyCar, onde todas as equipes usam o mesmo Dallara chassi, mas com motores e algumas peças aerodinâmicas específicas fornecidas por um dos dois fabricantes: Chevrolet ou Honda.
Mesmo esse cenário pode ser bom para a Fórmula E. Ele introduz outra variável, e mais imprevisibilidade pode resultar em corridas melhores. Ter múltiplos motores cria diferenças de desempenho desconhecidas entre carros e pilotos, e não saber o que vai acontecer é o que torna as coisas emocionantes.
Permitir que os fabricantes construam os seus próprios motores também poderia aumentar potencialmente o papel da Fórmula E como laboratório de inovação técnica. O desejo de vencer pode ser um motivador poderoso para os engenheiros, e as corridas são uma das melhores maneiras de testar um novo componente ou sistema.
As montadoras já estão envolvidas na Fórmula E até certo ponto. Além de construir o chassi, a Renault dirige sua própria equipe na série, assim como a empresa indiana Mahindra, enquanto a Audi apoia a equipe ABT Schaeffler. A capacidade de fornecer motores exclusivos também pode atrair outras empresas.
Até agora, espera-se que oito das 10 equipes usem seus próprios motores. Dragon Racing e Venturi compartilharão um trem de força desenvolvido pela empresa francesa, e a Team Aguri continuará com o mesmo trem de força usado no ano passado.
A primeira corrida da nova temporada da Fórmula E acontecerá em Pequim, no dia 17 de outubro, e a ação chegará aos EUA com uma corrida em Long Beach, Califórnia, no final da temporada. Os novos carros serão revelados em 10 de agosto.
Recomendações dos Editores
- Análise da primeira unidade do Audi Q8 e-tron 2024: cruzador EV de luxo de 300 milhas
- 2023 Audi Q4 E-Tron primeira unidade: o previsível e tradicional EV SUV que precisamos
- O iPhone 14 da Apple pode estar migrando para eSIM, mas não de uma vez
- Roteador Wi-Fi 6E da TP-Link vem com antenas motorizadas para melhor recepção
- O novo roteador de jogos Nighthawk da Netgear traz velocidades Wi-Fi 6E para as massas
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
