Revisão do Subaru Forester XT 2015

Vários dias depois de minha semana com o Forester, eu ainda estava lutando para decidir o que dizer sobre isso. Foi então que o destino interveio.

Eu tinha acabado de jantar e estava sentado para refletir sobre minha posição no Subaru quando o telefone tocou. Quando atendi, meu ouvido foi bombardeado pelos lamentos do gato convulsivo do meu amigo.

“Baxter está tendo uma convulsão!” meu amigo gritou ao telefone. “Você pode nos dar uma carona até o veterinário?”

Entrei em ação. Afinal, esta não era apenas uma chance de ser um bom amigo, mas também de colocar o Forester no tipo de desafio que um motorista comum de Subaru pode enfrentar: o resgate de um gato.

Turboalimentado

Por US$ 34 mil, o Forester XT vem com um BOXER de quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros que produz 250 cavalos de potência.
e 258 libras-pés de torque... e aquele turbo inebriante.

Até este ponto, eu estava intrigado por que alguém compraria o Forester XT esportivo e turboalimentado em vez de seu irmão naturalmente aspirado, o Forester 2.5i. De repente, porém, entendi.

Dado o estresse e a urgência da situação, coloquei o Forester XT no modo “ST”, que aperta a suspensão e combate o atraso na transmissão.

Embora a transmissão seja menos lenta no ST, isso também significa que você realmente precisa fazer todas as mudanças sozinho por meio dos remos montados no volante. Caso contrário, a transmissão manterá o motor acima de 4.500 rpm, o que é um pouco extremo… mesmo para uma viagem veterinária de emergência.

Depois de parar em frente ao apartamento do meu amigo, outro motivo para comprar o Forester tornou-se aparente: ele pode acomodar facilmente um motorista nervoso, dois donos de animais de estimação perturbados e uma transportadora para gatos.

Além do mais, o passeio e o manuseio são bons o suficiente para que você possa dirigir rapidamente em estradas escorregadias de chuva sem A.) Matar alguém ou B.) Provocar reclamações dos passageiros… ou vômito de um gato doente.

A direção é precisa e há muita tração. Apenas não aja como se estivesse em um WRX; ele ficará espasmódico se for manuseado de maneira brusca. E lembrem-se, crianças: as transportadoras para gatos não vêm com airbags.

Na verdade, contanto que você respeite o fato de estar em um SUV pequeno – embora alto –, o Forester XT é incrível de dirigir.

Estilo

Enquanto esfriava os calcanhares na sala de espera do hospital de animais de estimação, olhei para o estacionamento cheio – apropriadamente – de Subarus e Volvos. Enquanto meu coração bombeava a adrenalina residual em minhas veias, ponderei sobre as outras virtudes do XT.

O Forester XT também tem um visual que combina com a dinâmica de direção esportiva. Para 2015, a Subaru adicionou um pouco de ameaça ao visual do SUV familiar. A dianteira tem alguns toques decididamente de carro de rally; a grade é uma das mais agressivas que já vi em um Subaru e as cavidades no queixo parecem pertencer ao STI.

Antes da viagem selvagem, pensei que esses toques eram uma pretensão desnecessária. Depois, porém, percebi que o Forester ganhou seu aspecto esportivo.

Meu toque favorito, porém, são as rodas, que não apenas complementam a aparência do carro, mas são incríveis por si mesmas. Sempre que eu ia até o carro, sempre me divertia vendo aquelas rodas. Infelizmente, basicamente todos esses detalhes distintivos estão disponíveis apenas no Forester XT topo de linha.

Minha única reclamação real sobre o estilo mais básico do Forester é o perfil um tanto alto, o que o faz parecer um pouco estreito e pesado. Mas mesmo isso faz com que o Subaru se destaque entre seus concorrentes mais atarracados.

Interior

Quanto ao interior, é uma espécie de saco misto. Os assentos e acabamentos de couro do XT estão ótimos. Eu ficaria feliz em tê-los em um carro que custa quase o dobro.

Dito isto, alguns dos acabamentos parecem um pouco baratos e funcionam em ângulos estranhos, o que faz com que pareça que não cabem bem. Por exemplo, os topos dos painéis das portas ficam contrários ao ângulo da janela, o que parece estranho.

Mesmo assim, o design básico é excelente.

Veja, por exemplo, as telas LCD duplas montadas no painel, das quais gosto muito. A tela inferior exibe o infoentretenimento, enquanto a menor, logo acima, exibe os dados do veículo.

A visibilidade do Forester XT também é excelente, facilitando o estacionamento e as manobras apertadas. Adicione o enorme teto solar e a posição de direção elevada, e o Subaru Forester é um ótimo lugar para se estar.

Usabilidade

As pessoas compram carros como o Forester não tanto para dirigi-los, mas para usá-los, e a Subaru executou bem essa parte da equação.

O Forester faz muitas coisas bem.

O Forester XT oferece muitos brinquedos tecnológicos – gosto especialmente do controle de cruzeiro ativo. E, apesar de ter um tamanho razoável, há espaço de sobra para quatro humanos adultos; algo que muitos SUVs pequenos não podem se orgulhar. Mesmo com os assentos levantados, você pode conseguir mais de US$ 300 em mantimentos da Costco no banco de trás.

Na verdade, o Forester XT vem de fábrica com tração integral simétrica do Subaru e você terá uma configuração extremamente prática.

Mas nem tudo é sol e rosas.

Como a Digital Trends escreveu sobre outros Subarus, o sistema de infoentretenimento não é ótimo. A resolução da tela é ruim e a interface é desajeitada e lenta. Por outro lado, não é deliberadamente complexo como muitos sistemas, então pelo menos você nunca se sente perdido ao usá-lo.

O Forester XT é avaliado para uma capacidade combinada de 25 mpg – 23 na cidade e 28 na rodovia. Consegui apenas 18 mph no meu tempo com ele. Não tenho dúvidas de que o carro poderia ter um desempenho melhor em estradas diferentes e com uma condução mais económica – por ex. menos viagens de emergência ao veterinário. Acho que vale a pena notar que não haverá 25 em todos os lugares.

Conclusão

Se você está se perguntando, o gato Baxter conseguiu.

Quanto ao Forester XT, mesmo que você não precise de potência turbo semelhante a uma ambulância para animais de estimação, o Forester tem muito a oferecer. O modelo Forester 2.5i sem turbo pode não ter os mesmos luxos que o XT, mas é muito mais barato… US$ 6.000 mais barato. Ainda assim, porém, ele contém todas as coisas básicas que fazem o Forester valer a pena.

Se você prevê a necessidade de chegar rapidamente aos lugares, então o modelo XT pode valer a pena o dinheiro extra para você. É agradável de dirigir, o que é uma ótima qualidade neste segmento de veículos. E, apesar dos toques de DST, ainda se qualifica como uma espécie de dorminhoco.

altos

• Motor de quatro cilindros turboalimentado corajoso
• Novas rodas agressivas e detalhes de estilo
• Recursos tecnológicos divertidos e úteis
• Tamanho e layout interno

baixos

• Sistema de infoentretenimento frustrante
• Milhagem de gás abaixo do esperado

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