A Land Rover transformou seu lendário Defender de uma ferramenta primitiva em um veículo verdadeiramente moderno e repleto de tecnologia, mas a montadora pode não ter revelado tudo. O Land Rover Defender poderá obter tecnologia de controle remoto que permitirá a condução em baixa velocidade fora do carro, relata a revista britânica Autocar.
O novo Defender é “capaz de fazer isso em termos de arquitetura”, disse Stuart Frith, engenheiro-chefe de produto do Defender, em entrevista à Autocar. Ele disse que a Land Rover “executou protótipos” do sistema, que seria usado para direção off-road.
Poucos veículos são tão icónicos e celebrados em todo o mundo como o Land Rover Defender, e agora o mundo acaba de ver a próxima geração do Defender 2020, que chegará na próxima primavera. Conversamos com os designers que tiveram a difícil tarefa de impulsionar a marca do Defender, criando um veículo moderno e ao mesmo tempo mantendo-o fiel às suas raízes como um veículo excepcionalmente capaz.
Conversamos com Gerry McGovern, diretor de design da Land Rover, e Andy Wheel, designer-chefe de exteriores da Land Rover.
Tendências Digitais: Já se passaram mais de 20 anos desde que o Defender foi vendido nos EUA e quatro anos em qualquer lugar do mundo. Por que demorou tanto para trazer o Defender de volta?
Gerry McGovern: Lembre-se de que estive na Land Rover; na verdade, a primeira vez que saí foi em 1999. E antes eu tinha feito o primeiro Freelander e estava procurando substitutos para o Defender. E depois que voltei da América, ainda estávamos olhando para o Defender. Quando fizemos o DC em 2011, foi aí que começamos a pensar em fazê-lo. Mas foi um caso de priorização.
Estamos administrando um negócio e temos essas três famílias de veículos. Quando voltei o foco era o Range Rover. Esse foi o nosso foco, juntamente com o restabelecimento do Discovery. Naquela época, vendíamos apenas 8.000 Defensores, o que era bom, mas precisávamos priorizar os outros primeiro. Agora o Defender nos dá essa amplitude de apelo. Fizemos essa transição nos últimos dez anos, de uma marca especializada para um fornecedor de veículos de luxo com apelo mais universal.
O novo Defender tem que fazer um trabalho semelhante, por isso criamos uma família deles. Precisamos fazer um volume maior para recuperar esse investimento e reinvestir no futuro. É um veículo muito crítico. Muita consideração foi dada a ele em sua totalidade.
DT: O que o Defender representa na linha Land Rover?
GM: Defender é durabilidade, construído para um propósito, é o mais capaz e o mais extremo. E é o mais difícil. A linguagem de design está relacionada a isso. Você tem aquela viga transversal de magnésio exposta, então você está olhando para a estrutura interna. Até mesmo aquelas alças com as quais você pode empurrar o carro. E o carro também é ótimo na estrada.
Estes são criados para pessoas que têm pulso, que querem algo especial.
Os garotos prodígios da Land Rover têm trabalhado horas extras para trazer um novo tipo de tecnologia para o Defender recentemente redesenhado. A Land Rover afirma que a reformulação tecnológica mais profunda em 70 anos chegará aos Estados Unidos na primavera de 2020.
A Land Rover promete que os novos veículos das séries Defender 90 e 110 irão mantê-lo conectado, informado e entretido. A Arquitetura de Veículos Eletrônicos da Land Rover, chamada EVA 2.0, está no centro deste avanço tecnológico. As atualizações de software over-the-air (SOTA) garantem que o novo Defender tenha sempre acesso ao software mais recente, permitindo o novo sistema de infoentretenimento PIVI Pro, rápido e intuitivo.
