Quando em 2009 soubemos pela primeira vez sobre o Volkswagen XL1 na forma de protótipo inicial, pensamos que era um mito. Então chamado de L1, achamos que o veículo conceitual de 261 MPG estava no mesmo nível do carburador de 100 MPG sobre o qual nossos avós costumavam falar, aquele que o governo supostamente estava retendo. Quando amigos e colegas nos perguntavam sobre o Volkswagen hiperquilômetro de que tinham ouvido falar, garantimos que nunca veriam um fora de um museu.
Agora, no entanto, ficamos comendo corvo porque a Volkswagen realmente vai vender esse unicórnio de carro.
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O extremamente eficiente XL1 é alimentado por um sistema híbrido plug-in a diesel. O motor é um motor diesel turbo de dois cilindros de 1,0 litro que produz 47 cavalos de potência. Esse minúsculo diesel é acoplado a um motor elétrico de 27 cavalos de potência, que é aparafusado à transmissão automática de dupla embreagem DSG de sete marchas da VW. O XL1 é capaz de um alcance elétrico livre de emissões de 32 milhas a partir da carga elétrica inicial. O resultado, como você já sabe, é uma classificação europeia de economia de combustível combinada de 261 MPG.
Curiosamente, a uma velocidade de cruzeiro constante de 62 MPH, o XL1 requer apenas 8,3 cavalos de potência para se impulsionar para a frente. Para atingir esses 62 MPH, o XL1 precisará de 12,3 segundos a partir de uma paralisação total. Embora o XL1 seja mais eficiente em 62, sua velocidade de parada não está muito longe de 99 MPH.
O XL1 não se beneficia apenas de um trem de força altamente eficiente; ele também tem a carroceria mais aerodinâmica de qualquer carro de produção, com um coeficiente de arrasto de apenas 0,19. Além disso, o XL1 é muito, muito leve, pesando apenas 1.953 libras, graças à sua construção em fibra de carbono.
Ao contrário do conceito L1 anterior, o XL1 pode acomodar dois passageiros em um arranjo de assentos ligeiramente graduado - não muito diferente dos cupês normais.
A Volkswagen disse que o XL1 entrará em produção limitada para mercados selecionados. Um representante da Volkswagen nos informou que a marca não tem planos atuais de oferecer o XL1 nos Estados Unidos. Além disso, a VW também não anunciou nenhum preço. Quando soubermos mais, atualizaremos de acordo.
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