Ford Mustang GT 2015
“Cinquenta anos em produção, o novíssimo Mustang GT 2015 adiciona uma dose bem-vinda de estilo e refinamento para complementar sua potência V8 crua e viciante.”
Prós
- Estilo sedutor de fastback
- Potência V8 pronta para Burnout
- Opções de desempenho de escolha
Contras
- Bancos traseiros apertados
- Acabamentos interiores baratos
- Economia de combustível fraca
O botão de partida do motor – acentuado por uma linha de interruptores metálicos foscos – está na base da pilha central do novo Ford Mustang GT 2015. Empurre para cima o segundo interruptor da esquerda e uma mensagem aparece no visor do painel de instrumentos, notificando o motorista que o controle de tração está desligado.
Deslize a alavanca da caixa de câmbio manual para primeiro, acelere generosamente e solte a embreagem e você desfrutará de um bom e velho burnout americano - estilo pony-car. A experiência é tão estimulante quanto desagradável. É viciante como o inferno também, como crack para os amantes de carros.
Depositar quantidades significativas de pneus traseiros do Mustang no asfalto não é novidade. O último 'Stang de 5,0 litros que dirigi - um modelo de quinta geração de 2014 - desfiou a borracha com a mesma facilidade, provocando prazeres auditivos semelhantes de motor rugindo, pneus cantando e forças g de montanha-russa.
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O pacote aqui, porém, é novo e emocionante. Este último Mustang é mais sexy do que o anterior, com um estilo fastback elegante e um interior moderno. Mais significativamente para um carro com tais intenções esportivas, porém, o 2015 possui uma suspensão mais refinada, o que o ajuda a enfrentar um percurso sinuoso da mesma forma que faz uma pista de arrancada.
Estilo Fastback
Nem mesmo um observador casual confundiria o novo carro de sexta geração com seu antecessor. O vidro traseiro inclinado e a cauda cônica o denunciam imediatamente. Faróis estreitos flanqueiam uma grade trapezoidal que, juntamente com vários outros detalhes de estilo, remetem ao Mustang original que conquistou os entusiastas cinco décadas atrás.
2015 possui uma suspensão mais refinada, que o ajuda a enfrentar um percurso sinuoso da mesma forma que faz uma pista de arrancada.
Um perfil mais baixo e mais largo contribui para a aparência esportiva do Mustang, e opções em nosso carro de teste como grande, 19 polegadas rodas pintadas de preto, pneus Pirelli P-Zero e pinças de freio dianteiro Brembo revelam suas capacidades de desempenho.
Outra opção obrigatória para o motorista obcecado por velocidade é encontrada na cabine: um par de bancos dianteiros Recaro de $ 1.595 com bastante apoio lateral. Apesar de dificultar a entrada e saída para este motorista com problemas de altura, os Recaros manualmente ajustáveis são uma excelente adição ao Mustang - vale a pena a moeda extra.
Encontrar uma posição de direção confortável com boas linhas de visão é simples e os controles são fáceis de alcançar. Os acabamentos internos, no entanto, parecem melhores do que parecem. A costura real no painel e nos painéis das portas é melhor do que a tarifa da frota de aluguel, mas os motoristas que esperam acabamentos acima da classe podem ficar desapontados.
movimentos atléticos
Quaisquer deficiências nas armadilhas internas desaparecem rapidamente, porém, quando o V8 de 5,0 litros rosna. Com 435 cavalos de potência - 15 a mais do que o carro anterior - e um forte torque de 400 libras-pés, o Mustang avança com rapidez, quase independentemente da velocidade do motor ou da marcha. O efeito é profundamente satisfatório, lembrando ao motorista as vantagens de um motor que respira naturalmente.
A seis marchas não é tão precisa quanto a de um Porsche, por exemplo, e não possui o recurso de correspondência de rotação de alguns carros esportivos mais novos, como o Nissan 370Z NISMO. Mas este pônei adora ser açoitado, e isso é muito divertido. Com tanta potência e uma transmissão que pode lidar com isso, as mudanças rápidas permitem que o motorista passe pelas rotações com facilidade.
A maioria dos Mustangs com motores grandes pode correr. É a nova suspensão traseira independente que confere a este último modelo uma manobrabilidade à altura da sua rapidez. Esses Pirellis opcionais provavelmente também ajudam. Apesar de um peso de cerca de 3.700 libras, o manuseio é bem equilibrado, esculpindo até mesmo o pavimento áspero sem perturbar saltos ou saltos. O oversteer de potência permanece disponível, graças ao grande motor e ao torque instantâneo.
Em passeios pela estrada e passeios diários, o passeio é firme, mas confortável. Eu não hesitaria em dirigir o Mustang GT em uma viagem interestadual, desde que minha tripulação consistisse em não mais do que um passageiro. o banco traseiro é apertado, especialmente com um motorista ou passageiro mais alto na frente.
Os freios dianteiros opcionais Brembo de seis pistões do veículo de teste também contribuem para sua proeza de manuseio, interrompendo a velocidade do Mustang de forma rápida e controlável.
Aplicativos de pista da Ford
Padrão no Mustang GT é um par de recursos que permite ao motorista preparar o veículo para uma corrida de arrancada e executá-la como um profissional. O line-lock eletrônico segura os freios dianteiros durante uma queima com fumaça. O controle de inicialização modula a potência fora da linha para limitar o giro da roda e otimizar o tempo de aceleração.
Embora não tenha tido a chance de encontrar um trecho plano e seguro para testar o controle de lançamento, experimentei o bloqueio de linha em minha entrada estreita. Funciona como afirmado, para aquecer suavemente os pneus traseiros ou para executar um burnout completo no estilo NHRA.
Recursos de assistência ao motorista
Chegou o dia em que o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e o aviso de colisão dianteira estão disponíveis em um Mustang... que hora de estar vivo!
Apesar de alguns acabamentos internos baratos, o Mustang GT 2015 parece um bom valor.
Enquanto alguns motoristas podem escolher o Mustang como um carro especial reservado para passeios de fim de semana, a maioria dependerá dele para as necessidades diárias. Esses recursos, portanto, adicionam alguma conveniência. Nenhum motorista quer bater seu Mustang na traseira de um caminhão depois de um longo dia de trabalho.
É certo que esta foi a primeira vez que usei o ACC em um carro com transmissão manual. Com cargas de torque do 5.0, em marcha alta, o Mustang não requer redução de marcha para acelerar de volta à velocidade definida, mesmo a partir de 45 mph. Quando me aproximei do tráfego de parar e ir, porém, apenas desliguei e monitorei o tráfego com meus próprios olhos.
Escolhas de muscle cars
Alguns motoristas não precisarão de tempo para escolher entre o Mustang e seus concorrentes. Os fiéis Chevy têm o Camaro, e os fãs dedicados do Mopar têm o Challenger. Ainda assim, alguns sem lealdade a uma determinada marca irão comprar esses modelos e escolher aquele que melhor se adapta a eles.
O Mustang tem a vantagem da novidade, enquanto o Camaro e o Challenger possuem modelos de alto desempenho – o Camaro Z28 e ZL1 e Challenger Hellcat - com motores obscenamente poderosos e uma série de atualizações rápidas. Para combatê-los, a Ford oferecerá em breve o Shelby GT350 com mais de 500 cavalos de potência e uma suspensão adaptativa.
No outro extremo do espectro, a Ford permite que potenciais compradores do Mustang que buscam uma combinação de potência e eficiência escolham seu motor EcoBoost de 2,3 litros, um motor turboalimentado de quatro cilindros. Com uma transmissão automática, os Mustangs equipados com o motor EcoBoost alcançarão 32 mpg na rodovia ou 25 mpg combinados. Para comparação, o GT registrou cerca de 15 mpg em direção combinada sob meu pé reconhecidamente pesado.
Comemorando seu 50º aniversário em 2014, o Mustang está em rara companhia. Carros como o Porsche 911, o Chevrolet Corvette e o Mercedes-Benz SL estão entre os poucos que podem reivindicar uma história tão longa e ininterrupta. Todos esses anos construindo e refinando o Mustang valeram a pena para a Ford. O Mustang 2015 está melhor do que nunca.
Meu pai, que completou 17 anos em 1964, uma vez me disse que daria o olho esquerdo por um novo Mustang na época. Hoje, ele provavelmente está feliz por não ter feito isso. Mas muitos jovens de 17 anos provavelmente aceitariam o mesmo acordo sem pestanejar.
Conclusão
Apesar de alguns acabamentos internos baratos, o Mustang GT 2015 parece um bom valor. Ele certamente cumpre sua missão de carro compacto, entregando grande potência em um pacote prático.
Se fosse o meu dinheiro, eu escolheria um em vez de um carro esportivo de dois lugares apenas para os bancos traseiros, que são pequenos demais para adultos em longas viagens. No entanto, eles são grandes o suficiente para carregar as crianças pela cidade. Se seus gostos forem semelhantes, é provável que você também se apaixone pelo mais recente 'Stang'.
altos
- Estilo sedutor de fastback
- Potência V8 pronta para Burnout
- Opções de desempenho de escolha
baixos
- Bancos traseiros apertados
- Acabamentos interiores baratos
- Economia de combustível fraca
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