O sedã Cadillac CTS 2014 promete ser mais esportivo e luxuoso do que seu antecessor, mas essa elegância extra vem com um preço mais alto.
O CTS 2014 tem um preço base de US$ 46.025 (incluindo uma taxa de destino de US$ 925), em comparação com US$ 39.095 para um modelo básico de 2013. O modelo Vsport top começa em $ 59.995, em comparação com $ 59.090 para um 2013 totalmente carregado.
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No entanto, a Cadillac diz que o novo CTS é cinco polegadas mais longo que o carro anterior, elevando-o para a classe de sedãs de luxo de médio porte e vem com 20 novos recursos padrão.
Esses recursos incluem o CUE (Cadillac User Experience), o sistema de infoentretenimento baseado em tela sensível ao toque da marca de luxo. O CUE procura replicar a aparência de um tablet no painel de um carro, mas pode ser tão difícil de usar quanto um tablet montado no painel de um carro.
O próprio modelo Vsport também é digno de nota. Equipado com o V6 de 3,6 litros com turbocompressor de 420 cavalos de potência, ajuste de chassi mais esportivo e um sistema eletrônico de deslizamento limitado diferencial, ele preencherá a lacuna entre os modelos CTS regulares e o CTS-V com motor V8, cujo retorno estamos ansiosamente aguardando.
Com sua nova estatura, o CTS também ganhou uma nova competição na forma do Audi A6 BMW 5 Series e Mercedes-Benz E-Class.
O Caddy reduz o preço base do Bimmer em US$ 1.800 e o do Benz em US$ 5.875. No entanto, é $ 3.825 a mais do que um A6 2013 básico.
Concedido, os compradores que procuram um porão de barganha A6 terão que especificar o TFSI de quatro cilindros de 2,0 litros, que produz 211 cv e 258 libras-pés. Os compradores do CTS recebem 272 hp e 295 lb-ft, cortesia do próprio Cadillac turbo de 2.0 litros.
O CTS também supera o turbo de 2,0 litros básico no BMW 528i básico; desenvolve 245 hp e 258 lb-ft. O Mercedes E350 básico vem com um V6 de 3,5 litros com 302 hp e 273 lb-ft.
Os redutores também observarão que o A6 básico tem tração dianteira, enquanto a configuração padrão do CTS é tração traseira (ambos os carros são oferecidos com tração nas quatro rodas opcional). O CTS também pesa 200 libras a menos que um BMW 528i. Ambas as características devem fazer deste Caddy uma estrela nas curvas.
Teremos que reservar o julgamento final sobre esse ponto até que possamos dirigir um CTS 2014 para nós mesmos. Ele chega aos showrooms neste outono. Até lá, leia mais sobre o Cadillac CTS 2014 aqui.
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