A Ford divulgou um comunicado à imprensa hoje detalhando seu uso de imagens térmicas para detectar vazamentos de ar em cabines de veículos para que a empresa possa melhorar o silêncio interior de seus carros e caminhões.
Depois de bombear ar quente em um carro, Ford descreve o uso de “tecnologia usada por militares e policiais para detectar problemas difíceis de encontrar. pessoal." Eles afirmam que seu sistema detecta e corrige buracos de ar em estruturas de veículos que podem causar ruído indesejado na estrada ou até mesmo causar água vazamentos.
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Isso – para nós – parecia uma ideia brilhante. Parecia inovador e demonstrava uma nova preocupação com a satisfação do cliente para a Ford. Mas então assistimos ao vídeo que o acompanha e nos perguntamos que tipo de operação de Gomer Pyle no interior a Ford está administrando.
No vídeo abaixo, você verá dois sujeitos conectando uma mangueira de ar quente a um Ford Fusion e ligando o aquecimento. Eles então usam uma câmera infravermelha que se parece com um telefone flip dos anos 1990 para encontrar áreas problemáticas.
Surpreendentemente, eles encontram buracos não ao redor da guarnição ou das vedações contra intempéries, mas sim na chapa de metal. Como eles os consertam? Com o que parece ser fita adesiva preta. Na dúvida né?
Lamentamos, mas imaginamos a Ford usando isso no processo de desenvolvimento para garantir o encaixe entre as colunas A e para-brisas ou portas e colunas B ou mesmo tetos solares e estruturas de teto. Não imaginávamos dois caipiras de queixo caído bisbilhotando com um rolo de fita adesiva e um celular com câmera.
Sempre há uma chance de que isso tenha sido simplesmente uma dramatização para a imprensa. Se fosse, isso de alguma forma poderia ser ainda pior. A edição e o ritmo do vídeo são horríveis. Parece que algum profissional de marketing entrou na linha de montagem e designou dois funcionários aleatoriamente e seu amigo com um telefone com câmera para fazer um vídeo de relações públicas. "Bem, isso foi fácil."
O comunicado de imprensa continua se gabando de que o Ford Fusion recebeu “uma taxa de aprovação de 67% para silêncio interno, em comparação com 58% do Toyota Camry 2012”. Um 67, se não me falha a memória, é um D+. Não sabemos sobre os mentores da Ford, mas não corremos para casa para nos gabar de nossos pais sobre um boletim D+, mesmo que nosso colega tenha tirado um F.
Justamente quando estávamos prontos para nos orgulhar da Ford e de suas realizações e da atenção recém-descoberta aos detalhes e qualidade, ele vai e faz algo assim e nos lembra que – como as pessoas – as corporações aparentemente não podem mudar.
Espere um segundo - onde está Aston? Devemos estar ficando Punk'd.
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