Caminhão Rivian R1T: data de lançamento, preço, especificações e novidades

Rivian se juntou à lista de montadoras antigas e novas que querem acabar com o reinado de 39 anos da Ford no gráfico de vendas da América. Embora não seja um nome familiar, pelo menos ainda não, tornou-se a primeira empresa a lançar uma picape elétrica produzida em massa nos Estados Unidos. Claro, houve outros: a Ford construiu um Ranger elétrico na década de 1990 como um experimento. Isso é diferente: Rivian visa volume.

O R1T é um modelo de quatro portas e cinco lugares desenvolvido pensando nos aventureiros e amantes da natureza. Em espírito, está mais próximo de um Jeep Gladiator que você pode ver em uma trilha em Moab do que de um Ford F-350 que sua empresa de serviços públicos pode usar. É novo desde o início e parece uma das entradas mais atraentes neste segmento em expansão -

O Digital Trends coloca-o à prova dentro e fora da calçada e foi embora seriamente impressionado. A produção finalmente começou, então estamos dando uma olhada no que é, o que faz, quanto custa e o que vem a seguir.

O que é?

Apresentado na edição de 2018 do Los Angeles Auto Show, o Rivian's R1T rapidamente se tornou o garoto-propaganda de um novo tipo de coleta que combina robustez, utilidade, conforto e eco-friendly. Ele mede 217 polegadas de pára-choque a pára-choque, 79,3 polegadas de largura e 71,5 polegadas de altura, dimensões que colocam no mesmo estádio que o Ford F-150 e o Chevrolet Silverado, dois dos carros mais vendidos da América veículos. É consideravelmente mais pesado em 5.886 libras, no entanto. A tecnologia elétrica adiciona muito peso e há pouco que as empresas possam fazer para compensá-lo.

A Rivian foi fundada em 2009, e o R1T é seu primeiro carro, então teve o luxo de começar do zero sem ter que honrar sua herança ou manter os puristas satisfeitos. Seus estilistas deram ao R1T um design de aparência futurista caracterizado por uma faixa de luz horizontal dividida por dois pedaços verticais menores, uma frente sem grade e laterais fortemente esculpidas. A guarnição de plástico nos painéis de balancim e sobre os arcos das rodas adiciona um toque resistente ao visual. E, surpreendentemente, o modelo que entrou em produção em Normal, Illinois, em 2021 se parece quase exatamente com o conceito de 2018.

Como é por dentro?

A cabine do R1T está repleta de tecnologia, mas não parece ou parece que foi transmitida do espaço sideral, se você pegar nossa deriva. Tudo está exatamente onde você espera que esteja. O motorista enfrenta um volante multifuncional de três raios e conta com uma tela de 16 polegadas semelhante a um tablet para obter informações importantes sobre o caminhão e seus arredores. O console central assume a forma de um apoio de braço de tamanho generoso que cobre um grande espaço de armazenamento compartimento, e a pilha central é dominada por uma tela sensível ao toque horizontal que exibe o sistema de infoentretenimento. A compatibilidade com o Amazon Alexa será incorporada; afinal, o varejista tem a pele no jogo. Tem investiu mais de US$ 700 milhões em Rivian desde 2009. No entanto, a empresa confirmou que o Apple CarPlay e o Android Auto não estão disponíveis. O rádio via satélite SiriusXM também não é oferecido.

Evitar essas tecnologias, que quase todas as montadoras disponibilizam, é estranho. Afinal, os donos de Rivian têm smartphones e também gostam de música, então o que dá? Nada é oficial, mas algo nos diz que a Amazon vê isso como uma boa oportunidade para alcançar seus rivais tecnológicos na indústria automotiva. Rivian observou que ambos os sistemas podem ser adicionados posteriormente por meio de uma atualização de software over-the-air, se houver demanda suficiente.

Os bancos dianteiros pertencem ao passado, então apenas dois passageiros podem viajar na frente. Mais três cabem nas costas. Até o momento, nada sugere que a Rivian adicionará uma versão menor e mais barata do caminhão com duas portas e dois assentos ao alcance, embora não a estejamos descartando completamente.

O que há sob a folha de metal?

O R1T é construído em uma arquitetura desenvolvida internamente pela Rivian e se refere a uma plataforma de skate (mostrada acima). É um pouco como o sedã de carroceria que seu amigo dirigia no colégio, mas muito mais complexo. O chassi inclui a bateria, os motores elétricos, os componentes de suspensão e freio, além de uma longa lista de equipamentos eletrônicos. O corpo é montado diretamente sobre este skate.

Os compradores têm duas baterias de íon-lítio chamadas Large e Max, respectivamente, para escolher. Grande vem de fábrica e dá ao caminhão uma autonomia máxima de 314 milhas. Max custa $ 10.000 e aumenta esse número para 400. Tenha em mente que esses números são estimativas; a Agência de Proteção Ambiental (EPA) ainda não divulgou números oficiais. Independentemente do tamanho, a bateria coloca quatro motores elétricos individuais em movimento. Em sua configuração mais rápida, o R1T pode atingir 60 mph de uma parada em três segundos, o que é incrível para uma picape.

Colocar um motor atrás de cada roda é incomum no segmento de carros elétricos. A maioria dos EVs vendidos novos em 2021 usar um motor por eixo. A configuração de uma roda por roda torna o caminhão mais complexo, mais pesado e correspondentemente mais caro de construir, mas nos disseram que melhora a capacidade off-road porque o software pode controlar com precisão quanto torque vai para cada roda em tempo real. Isso significa que o R1T pode, em teoria, ter tração dianteira, traseira, esquerda ou traseira. Ou tração em uma roda, se você precisar. Há também um sistema de suspensão ajustável capaz de dar ao R1T quase 15 polegadas de distância ao solo e a capacidade de dirigir em quase um metro de água. Este é um off-roader sério.

E gira como um tanque?

Virada do Tanque. Disponível no R1T e R1S :) pic.twitter.com/AsRKnFJGWr

—Rivian (@Rivian) 25 de dezembro de 2019

Sim. Bem, mais ou menos. A Rivian não planeja oferecer o R1T com esteiras, mas o layout exclusivo do trem de força do caminhão o torna possível girar simultaneamente as rodas direitas na direção oposta às rodas esquerdas para executar uma volta de 180 graus em seu próprio eixo. As chances de precisar desse recurso em seu trajeto diário são extremamente baixas, mas pode ser útil se você planeja explorar o ar livre.

Função Hurricane Turn do GMC é semelhante, mas com motor V8.

E os acessórios?

A função Tank Turn se encaixa na impressionante lista de recursos do R1T. Rivian também desenvolveu uma cozinha portátil que desliza para dentro do amplo compartimento de armazenamento esculpido atrás da cabine. Inclui gavetas para panelas, frigideiras e outros utensílios, uma pequena bancada e um fogão que extrai eletricidade da bateria para grelhar seus hambúrgueres. Vários outros acessórios (incluindo uma tenda para três pessoas) também estão disponíveis.

Quanto custa isso?

Rivian anunciou que o modelo Launch Edition está esgotado, então os compradores ficam com duas variantes chamadas Pacote Explorar e Pacote Aventura, respectivamente. O preço do caminhão Explore básico começa em $ 67.500 antes da taxa de destino (que é como frete e manuseio de carros) e os incentivos entram na equação. Os clientes precisarão reservar $ 73.000 para a versão Adventure.

Ambos são relativamente bem equipados. Os modelos Explore vêm de fábrica com o já mencionado pacote de baterias Large, uma capa de tonneau manual para o caixa de carga, compressor de ar, acabamento interno preto, bancos aquecidos e volante aquecido, entre outros características. A atualização para o modelo Adventure traz uma cobertura de tonneau operada por energia, sistema de som Meridian, acabamento interno em madeira, assentos aquecidos e ventilados e detalhes internos em amarelo. Opções são numerosos: aquela linda tinta azul custa $ 2.500, por exemplo. Os compradores também podem solicitar designs de rodas diferentes, um pneu sobressalente (que custa US $ 600!) E um pacote de atualização off-road de US $ 2.000 que inclui placas antiderrapantes e ganchos de reboque dianteiros.

Quando posso dirigir um?

O R1T e o R1S da Rivian foram originalmente programados para entrar em produção no final de 2020 e as entregas deveriam ter começado na mesma época. Como a grande maioria das montadoras que operam nos Estados Unidos, a Rivian desativou toda a sua rede de fabricação em março de 2020, e a paralisação veio no pior momento possível para a jovem marca. Foi em processo de reequipando a fábrica que comprou da Mitsubishi em Normal, Illinois, para convertê-lo em uma instalação de última geração capaz de fabricar anualmente milhares de veículos todo-o-terreno movidos a bateria.

As entregas do modelo Launch Edition começaram no outono de 2021. Os demais acabamentos devem começar a chegar a compradores nos Estados Unidos no início de 2022. A Rivian não tem concessionárias, seguiu o exemplo da Tesla e opta por vender seus caminhões diretamente ao consumidor, mas planos para organizar eventos onde os motoristas interessados ​​podem dar uma volta em um R1T. Mais informações devem ser divulgadas ainda em 2021.

O que é isso?

Superficialmente, o R1T precisa afastar a concorrência de todo o segmento de picapes. Na realidade, as chances de alguém comprar um Ram 2500 com motor V8 com o R1T são bastante baixas; são dois veículos muito diferentes destinados a um público-alvo muito diferente. Um de seus principais rivais será o Ford F-150 Lightning 2022 (mostrado acima), que está programado para entrar em produção na primavera de 2022. É baseado no F-150, deve oferecer cerca de 300 milhas de autonomia quando equipado com a maior bateria disponível e custa $ 39.974 antes do destino e incentivos. Vários níveis de acabamento estarão disponíveis e a versão topo de linha chegará diretamente ao território R1T.

E os outros veículos construídos na plataforma da Rivian?

A Rivian está aberta à ideia de permitir que outras montadoras usem sua plataforma de skate; custou uma fortuna para desenvolvê-la, então licenciá-la é uma boa forma de compensar o investimento inicial. A Lincoln, de propriedade da Ford, anunciou planos para construir um luxuoso SUV em Rivian, mas ele retrocedeu rapidamente por razões que permanecem obscuras. A empresa enfatizou que ainda quer lançar um EV no início de 2020, embora os detalhes sejam poucos e distantes entre si.

A Pininfarina esperava construir seu primeiro SUV na plataforma de skate da Rivian até que a Amazon encerrasse o projeto. “Pretendíamos trabalhar com a Rivian até novembro de 2018, mas depois a Amazon adquiriu parte da empresa e pediu que ela focasse apenas em seus próprios modelos, e não trabalhasse com quem não fosse acionista”, disse. Autocar reportado.

Falando nisso, a Rivian segue empenhada em construção de 100.000 vans de entrega (foto acima) para a Amazon.

Não existe um SUV?

Se você gosta do R1T, mas uma picape não é sua preferência, você está com sorte. A Rivian está se preparando para apresentar um SUV de sete lugares chamado R1S (foto acima) que oferece exatamente o mesmo trem de força e tecnologia em um pacote mais espaçoso. Ambos os modelos serão construídos na mesma linha de montagem, e muito do que dissemos sobre o R1T se aplica ao R1S. As entregas do modelo Launch Edition devem começar até o final de 2021.

Os compradores terão os mesmos dois níveis de acabamento para escolher. Explorar começa por $ 70.000, enquanto o Adventure tem um preço base de $ 75.500.

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