A indústria automotiva está acelerando rapidamente em direção à eletrificação, com veículos elétricos, ou EVs, abrindo caminho. Obviamente, um componente crítico de todo EV é a bateria, que alimenta tudo sobre um EV - desde os motores elétricos até o sistema de infoentretenimento e o ar-condicionado.
Conteúdo
- baterias de íon de lítio
- Baterias de níquel-metal hidreto
Mas você sabia que existem diferentes tipos de baterias de carros elétricos? Como desenvolvimento em EVs continua, a tecnologia da bateria está mudando e evoluindo, ajudando a impulsionar carros com autonomias maiores.
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Então, quais são os diferentes tipos de baterias de carros elétricos? Existem dois tipos principais que você precisa conhecer, e cada um tem suas próprias vantagens e desvantagens. Aqui está um resumo.
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baterias de íon de lítio
As baterias de íon-lítio tornaram-se a escolha dominante para alimentar EVs, oferecendo uma série de vantagens sobre outras tecnologias de bateria. Um dos benefícios mais significativos das baterias de íon-lítio é sua alta densidade de energia, que permite que os carros elétricos percorram distâncias maiores com uma única carga. Além disso, as baterias de íons de lítio têm uma taxa de autodescarga relativamente baixa, garantindo que o a energia armazenada permanece disponível por um período prolongado, mesmo quando o veículo não estiver em uso.
No entanto, as baterias de íons de lítio também apresentam alguns desafios para a indústria de VEs. Uma das principais preocupações é a disponibilidade limitada de matérias-primas, como lítio e cobalto, cruciais para a produção de baterias. A mineração desses materiais muitas vezes tem implicações ambientais e éticas. E o processo de produção de baterias de íon-lítio gera uma pegada de carbono substancial, o que pode anular alguns dos benefícios ambientais dos veículos elétricos.
O desempenho ao longo do tempo também é uma preocupação. O desempenho de baterias de íon de lítio tende a se degradar com o tempo, resultando em alcance e capacidade de carga reduzidos. Isso pode levar ao aumento dos custos para os consumidores que precisam substituir a bateria. Apesar desses problemas, as empresas continuam pesquisando e desenvolvendo baterias de íon-lítio e devem melhorar cada vez mais com o tempo.
Baterias de níquel-metal hidreto
As baterias de hidreto de níquel-metal (NiMH) têm sido uma escolha popular para carros híbridos e também foram utilizado em alguns EVs. Uma das principais vantagens das baterias NiMH é sua robustez e durabilidade. Essas baterias têm um longo ciclo de vida, o que significa que podem suportar muitos ciclos de carga e descarga antes que seu desempenho comece a diminuir. Não apenas isso, mas as baterias NiMH podem fornecer altos níveis de potência, permitindo aceleração rápida e forte desempenho geral em carros híbridos e EVs.
Existem algumas desvantagens notáveis associadas às baterias NiMH quando comparadas a outras tecnologias de bateria. As baterias NiMH têm uma densidade de energia mais baixa, o que significa que armazenam menos energia por unidade de peso ou volume. Isso se traduz em autonomias reduzidas, o que pode ser uma desvantagem significativa para os consumidores preocupados com a ansiedade de autonomia. E as baterias NiMH têm uma taxa de autodescarga mais alta do que as baterias de íon-lítio, o que significa que elas podem perder uma porção mais significativa de sua energia armazenada quando não estão em uso. Esta característica pode ser particularmente problemática para VEs estacionados por longos períodos.
Outra desvantagem das baterias NiMH é sua sensibilidade a temperaturas extremas. Altas temperaturas podem afetar negativamente seu desempenho e vida útil, enquanto baixas temperaturas podem reduzir sua capacidade de fornecer energia. Essa limitação pode apresentar desafios em regiões com climas variados. Embora as baterias de NiMH não dependam de materiais escassos como cobalto e lítio, sua produção ainda envolve o uso de níquel, o que pode levantar preocupações ambientais e éticas em torno da mineração práticas.
Geralmente, não se espera que essas baterias sejam mais usadas em VEs – mas podem continuar sendo usadas em carros híbridos que não exigem necessariamente uma densidade de energia mais alta.
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