Eu estava errado. As E-bikes são o melhor passeio para o trabalho

Confissão: apesar de amar bicicletas e gadgets, as e-bikes nunca me entusiasmaram. Em comparação com a minha bicicleta, as e-bikes pareciam injustas. Comparados à minha motocicleta, eles pareciam lentos. Comparados ao meu carro, eles pareciam impraticáveis.

Mas com descontos federais de US $ 1.500 em bicicletas elétricas potencialmente no horizonte em parte de Lei da bicicleta elétrica, decidi que já era hora de reconsiderar. Não apenas porque 30% de desconto os tornaria muito mais acessíveis, mas porque toda a ideia de que as e-bikes poderiam valer um desconto mudou a maneira como eu as via: menos como brinquedos, mais como transporte. Eu havia descartado toda uma maneira de me locomover porque estava olhando da maneira errada?

Sim. Depois de passar algumas semanas com o Aventon Level.2, tenho uma perspectiva totalmente diferente. É por isso que esnobes de bicicleta, esnobes de motocicleta e até esnobes de carros devem dar uma olhada na solução de trânsito bem debaixo de seus narizes (apoiados).

Esqueça o elastano

Trocar as “roupas de bicicleta” toda vez que você quer ir a algum lugar é um grande impedimento para andar em uma. Meu trajeto de bicicleta costumava envolver todo um segundo guarda-roupa: shorts de bicicleta, sapatos sem presilhas, roupas limpas para trocar no escritório, um segundo par de sapatos para andar no escritório. E nos dias caninos do verão, eu até precisava tomar banho no trabalho.

Não com uma e-bike. Embora eu ainda precise me preparar para a chuva, posso usar as mesmas roupas que usaria no escritório. Isso significa que não ando mais pelos saguões com sapatos de bicicleta como um cavalo, ou preciso trocar de roupa quatro vezes para um trajeto diário. Ele remove uma enorme barreira mental para pular na bicicleta. Eu costumava dirigir quatro minutos até a loja de ferragens quando estava com pressa porque podia estar lá e voltar no tempo que levaria apenas para me preparar para um passeio de bicicleta. Agora posso simplesmente subir em uma bicicleta elétrica e chegar lá com a mesma rapidez, o que me leva a …

A opção urbana mais rápida

Não é de surpreender que as e-bikes sejam mais rápidas do que as movidas a humanos - afinal, para que serve o motor? Mas em um ambiente urbano, eles também podem ser mais rápidos que os carros. Como posso deslizar entre os carros e usar as ciclovias, meu deslocamento para o escritório leva apenas 16 minutos em uma bicicleta elétrica, o que seria mais próximo de 20 em um carro e mais alguns minutos em uma bicicleta tradicional. Até minha moto é mais lenta, já que estou preso no mesmo trânsito que os carros.

O Aventon Level.2 sai da caixa limitado a 20 milhas por hora, o que não parece tão rápido, mas como você pode calcular sem esforço essa velocidade durante todo o percurso, cumulativamente eliminou mais tempo do meu trajeto do que eu esperado. E se você instalar o aplicativo, poderá aumentar o máximo até 28 mph - se isso for legal em sua área.

Compartilhando a estrada

Andar ao lado de carros significa que a velocidade extra às vezes pode torná-lo mais seguro. Por exemplo, quando você precisa sair de uma ciclovia para, digamos, virar à esquerda, a assistência do motor significa que você pode se misturar ao tráfego de carros em vez de esperar que todos pisem no freio por você.

O impulso também é útil quando você precisa começar rapidamente de um ponto morto, seja para correr por um abrir no trânsito cruzado em um cruzamento, ou sair do caminho quando alguém faz um movimento inesperado mover. Pise no pedal e whoosh, você atravessa quatro faixas de tráfego antes que alguém tenha a chance de fazer algo estúpido. Sem se atrapalhar com pedais de encaixe ou passar freneticamente pelas marchas.

Transporte pesado

Eu amarrei algumas coisas estúpidas em um bicicletário. Refrigeradores, barras de disjuntores de um metro e oitenta, o que você quiser. Mas é um pesadelo carregar tanto peso e, na maioria das vezes, admito que acabo dirigindo sempre que há carga envolvida.

Uma e-bike não se importa com o quanto carrega. Dois litros de leite? Um pacote de 12 cervejas? Um Amazon Echo Studio (surpreendentemente pesado em 7,7 libras)? Toda a carga foi jogada em uma sacola e mal percebida no Level.2.

Todo lugar é plano

Os puristas da bicicleta odeiam admitir, mas a topografia pode arruinar seriamente um passeio de bicicleta. As colinas diminuem a velocidade, encharcam suas roupas de suor, forçam você a seguir rotas alternativas ou podem até impedir completamente o passeio. Um amigo nos arredores de Seattle mora no topo de uma colina enorme que quebraria qualquer ciclista que não estivesse dopado e, como resultado, é efetivamente impossível para ele andar de bicicleta em qualquer lugar. Ele mora a menos de um quilômetro do núcleo urbano de sua cidade, mas nunca pedala até lá porque a viagem de volta é muito árdua.

As bicicletas elétricas permitem que você ignore o terreno e vá aonde precisa ir sem pensar muito nisso. É "trapaça?" Claro, se você olhar para o ciclismo como um exercício. Mas se você está apenas tentando chegar a algum lugar, o poder de esmagar colinas de um motor elétrico é um divisor de águas que torna cada estrada um corredor de transporte viável.

é apenas divertido

A lógica é simples: andar rápido é divertido. As bicicletas elétricas tornam a condução rápida e fácil para todos. As bicicletas elétricas tornam o ciclismo divertido para todos.

Gosto de pensar que sou razoavelmente rápido em uma moto normal, mas ainda estou ansioso pelo soco que o Aventon Level.2 me dá ao me afastar dos sinais de parada e, como resultado, comecei a andar mais. Diversão é o incentivo que falta para manter muitas pessoas longe das bicicletas, e as e-bikes não o obrigam a pedalar religiosamente por seis meses antes de conseguir um sorriso. Talvez isso não seja tão bom para você quanto andar de bicicleta todos os dias sem bateria, mas se a alternativa for um carro, ainda é melhor.

Não bata até que você experimente

Embora não sejam as mais rápidas, as mais legais ou mesmo as melhores para se exercitar, as e-bikes são imbatíveis como uma maneira ecológica de se locomover pela cidade. E se os descontos federais se tornarem realidade, eles também serão muito mais acessíveis. O Aventon Level.2 é vendido por US$ 1.800, o que se beneficiaria de um desconto de US$ 540 nos termos do projeto de lei proposto, caindo para apenas US$ 1.260. Outras e-bikes econômicas podem ser adquiridas por menos de US $ 1.000.

Não vendido? Eu entendo. Mas da próxima vez que um amigo ou colega de trabalho comprar um, faça um favor a si mesmo e peça para dar uma volta. Você pode acabar comprando um novo passeio.

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