Revisão da bicicleta elétrica Super73-S Adventure Series: rápida em todas as estradas

Aventura Super73-S

MSRP $3,595.00

Detalhes da pontuação

Escolha dos Editores DT

“A e-bike Super73-S Adventure é uma scrambler robusta para pedalar em qualquer lugar.”

Prós

• Estrutura robusta resiste a abusos
• Motor potente e manuseio suave
• Assento alongado combina com a maioria dos estilos de pilotagem
• Pneus gordos suavizam o passeio
• Aplicativo inteligente para navegação e gerenciamento

Contras

• Preço alto pela velocidade e alcance

Seja o que for que você goste, há uma e-bike para isso. Hoje você pode encontrar e-bikes para deslocamento, bicicletas elétricas de carga para transportar mantimentos, crianças ou equipamentos de acampamento, modelos de alto desempenho que borram os limites de veículos não registrados com velocidades extralegais, bicicletas elétricas de montanha, bicicletas elétricas dobráveis ​​e muito mais. Mas e se você apenas quiser diversão? É para isso que serve o Super73-S Adventure Series.

Durante as últimas semanas, testei a versão mais recente de um dos fabricantes originais de bicicletas elétricas para todos os fins e para todas as superfícies. O Super73-S Adventure Series é um pouco caro por US $ 3.595, mas esta e-bike é divertida - rápida se você quiser - a qualquer hora e em qualquer lugar que você queira pedalar. Você pode andar devagar, se quiser, e isso lhe dará o maior alcance da bateria do Super73. Você pode andar com esta e-bike confortavelmente na calçada em velocidades adequadas para aldeias, cidades e a maioria das ruas da cidade. A maioria de nós não pedala na velocidade máxima off-road de 28 a 30 milhas por hora do Super73, mas esta e-bike será tão rápida em condições difíceis se suas habilidades estiverem à altura.

Uma máquina para qualquer lugar

Está vendo aquele pneu gordo? À primeira vista, o pneu com nodos agressivos na foto acima pode fazer você pensar que é uma moto de motocross, mas você estaria errado. O principal benefício para o piloto desses pneus gordos específicos não é pular colinas, é a capacidade de carregá-lo confortavelmente na calçada, trilhas na floresta, off-road e em praias arenosas.

O Super73-S Adventure tem rodas de 20 polegadas de diâmetro com pneus Super73 Veemoto Override GRZLY. O pneu dianteiro tem 4,5 polegadas de largura e o pneu traseiro mede 5 polegadas de largura. Você não vai querer pular esta moto porque não há suspensão traseira - além dos próprios pneus, mas mais sobre isso depois. A suspensão do garfo duplo oferece alguma almofada, mas não é ajustável.

Existem muitas bicicletas com pneus grossos disponíveis por menos dinheiro do que a Super73-S Adventure, mas a história desta e-bike não é apenas sobre pneus grossos. E estivemos lá para vê-lo evoluir nos últimos sete anos.

Construindo sobre uma lenda moderna

Em junho de 2016, escrevi sobre uma campanha de crowdfunding do Kickstarter extremamente bem-sucedida para o Ciclos de Lítio Super 73 e-bicicleta. A e-bike original não só tinha pneus grossos de 4,5 polegadas de largura, freios a disco dianteiros e traseiros e um assento de bicicleta estilo banana, mas também exibia um porta-copos e um Abridor de garrafa no quadro. O objetivo da e-bike 2016: um passeio divertido que você pode levar para quase qualquer lugar.

Pulando para o presente, a Lithium Cycles agora é Super73, uma marca de uma palavra formada a partir do nome do modelo de duas palavras da e-bike original. Apesar desta mudança de marca, a missão mantém-se. A Super73-S Adventure Series é a versão mais recente do design original nesta linha de sucesso de e-bikes.

A Super73 vende outras linhas, incluindo a série Super73-Z de bicicletas elétricas runabout e os modelos focados no desempenho Super73-R. Existem também outras versões da série S menos caras, mas a Super73-S Adventure é o carro-chefe das e-bikes do estilo scrambler para todos os fins da série S.

Um único assento com muitas posições

Claro, a Super73-S Adventure Series não tem suspensão traseira e a suspensão do garfo dianteiro não é ajustável, mas a e-bike é assento e pneus contribuem para o conforto que você precisa dentro de sua faixa de velocidade, especialmente se você mantiver as duas rodas no chão. O assento de bicicleta estilo banana do modelo original evoluiu para o design versátil de hoje.

O assento ligeiramente acolchoado mede 34 polegadas de comprimento, 3 a 6,5 ​​polegadas de largura e 2 a 3,5 polegadas de espessura. Quando você estiver andando sozinho, o que acontecerá na maioria das vezes, a experiência o ensinará a deslizar para frente ou para trás, dependendo do terreno atual ou superfície da estrada e sua velocidade. Você pode anexar pedaleiras dobráveis ​​opcionais logo à frente do cubo traseiro. Os pedais seriam úteis para que o passageiro não precisasse deixar as pernas penduradas, mas você pode achá-los úteis ao andar sozinho com os pés mais para trás do que o normal, no estilo sportbike. Sem pedais, você apenas colocará os pés nos pedais. É uma e-bike, lembra?

Você pode acione o Super73-S apenas com a força do pedal, usando a engrenagem de oito marchas e o câmbio traseiro. Mas, como acontece com a maioria das e-bikes, especialmente aquelas com pneus grossos, o esforço necessário não vale a pena. Em vez disso, você provavelmente escolherá entre quatro níveis de assistência de pedal alimentado por bateria, se quiser algum exercício. Caso contrário, o S-Adventure possui um acelerador de polegar para que você não precise pedalar. Esse é o modo que usei durante a maior parte dos meus testes.

Configuração e operação

Depois de desembalar a bicicleta da caixa de remessa, a configuração não demorou muito. O Super73 fornece as ferramentas necessárias para instalar o guidão e os pedais. É isso; não há mais nada para instalar.

O próximo passo é encher os pneus. A Super73 recomenda inflar inicialmente os pneus até o nível máximo de 35 psi para garantir que o pneu esteja assentado corretamente na roda, mas depois diminuir a pressão para 20 a 25 psi. Optei pelo limite inferior da faixa recomendada porque a flexibilidade extra das paredes laterais altas dos pneus grossos ajuda imensamente a suavizar o passeio. A etapa final é carregar a bateria, que requer de seis a oito horas para a primeira carga. É importante condicionar a bateria corretamente, carregando-a totalmente. Não ceda à tentação de fazer um passeio curto antes de estar totalmente carregado!

O condicionamento adequado de uma bateria nova ajuda a obter o alcance ideal, que o Super73 classifica em 40 a 75 milhas por carga, dependendo da velocidade e das condições da estrada. Se você usar o modo de assistência de pedal e manter a velocidade abaixo de 20 mph em estradas planas e suaves, você chegará mais perto do alcance máximo. Se você é como muitos que compram esse tipo de e-bike - o que significa full-out o tempo todo - não conte em obter nem 40 milhas por carga. Estime o alcance de forma conservadora e tente sair com uma carga completa para minimizar a chance de ficar sem suco desconfortavelmente longe de casa.

Operar o Super73-S Adventure é simples, especialmente se você pretende andar apenas no modo Classe 2, que usa assistência de pedal ou controle do acelerador para velocidades de até 20 mph. Comece pressionando um botão liga / desliga no lado inferior esquerdo da bateria montada no tubo da estrutura. Uma pequena tela no lado esquerdo do guidão pode alternar entre exibir velocidade, alcance restante, nível de assistência do pedal e distância total percorrida.

Pressione um botão ao lado da tela para ligar o farol da e-bike e a luz de freio traseira. Se você é novo em e-bikes, é uma boa ideia manter as configurações padrão da Classe 2 até se sentir confortável com a bicicleta.

O aplicativo Super73 emparelha com a bicicleta com Bluetooth e permite alternar os modos de condução ou navegar com GPS. Podemos também ir direto para o modo superior, que é classificado para uso off-road apenas com assistência de pedal ou uso do acelerador de polegar em até 28 mph. A classe 3, que é o modo legal de rua mais alto em muitos estados, permite um máximo de 28 mph apenas com assistência de pedal, não com controle do acelerador. O quadro Super73 é claramente rotulado como Classe 2, um requisito federal, mas todos já sabem que muitas e-bikes podem ir mais rápido, então verifique os regulamentos de e-bike do seu estado. Toda vez que você desliga, a e-bike Super73 reverte para o modo Classe 2.

Feito especificamente para levá-lo a qualquer lugar rapidamente

A qualidade do Super73-S Adventure Series mostra-se desde o momento em que você abre a caixa de transporte. No entanto, você não terá uma noção real de como ele dirige, manuseia, acelera, mantém sua velocidade e freia. até que você jogue uma perna e consiga algum tempo sentado - ou fique de pé nos pedais se você andar em irregular superfícies.

A e-bike S Adventure tem uma capacidade máxima combinada de carga e piloto de 325 libras. A altura do assento de 31 polegadas é relativamente baixa para e-bikes para adultos. Tenho 5 pés e 8 polegadas com uma costura interna de 29 polegadas e achei o Super73 simples de montar e desmontar e fácil de equilibrar com um pé no chão quando parado. Com 165 libras, peso cerca de metade da capacidade máxima do Super73, então, como esperado, meu peso não sobrecarrega o desempenho da e-bike.

Andei cerca de dois terços do tempo em estradas pavimentadas e ruas suburbanas. O restante do tempo eu viajo em estradas de terra, colinas gramadas e superfícies variadas fora do pavimento.

Em pavimento liso, o Super73 manteve facilmente 28 mph apenas com o uso do acelerador e até rachou 30 algumas vezes. Apesar de esperar um passeio difícil com os pneus nodosos, fiquei agradavelmente surpreso com o desempenho deles nas estradas.

No geral, esta moto se comportou como uma motocicleta de rua leve, respondendo ao deslocamento do quadril para evitar buracos e sinais de trânsito temporários que se projetavam na ciclovia em uma construção estendida área. Os freios a disco hidráulicos dianteiros e traseiros do Super73 eram perfeitos, com paradas normais suaves e resposta instantânea para paradas rápidas quando necessário. Pode parecer um especialista off-road, mas a série S Adventure é um sonho em estradas pavimentadas.

Fiquei igualmente impressionado com o desempenho do Super73-S Adventure fora do asfalto. No início, andei com cautela, verificando a bicicleta e minha própria capacidade de atravessar encostas e colinas escorregadias e gramadas, caminhos e estradas de terra e superfícies fora de estrada irregulares. Mantive a moto no modo off-road Classe 4 na maior parte do tempo, mas não andei na velocidade máxima. Na maioria das vezes, mantive-o entre 15 e 20 mph. Também fiquei satisfeito ao descobrir que a moto tinha torque suficiente para superar as colinas que percorri, mesmo quando partia de uma parada.

Muitas e-bikes potentes requerem atenção especial quando você decola pela primeira vez, porque a capacidade total imediatamente disponível O torque dos motores elétricos pode ser surpreendentemente difícil, mas nunca senti que o Super73 exigisse manuseio. Esta bicicleta não apenas irá a qualquer lugar, mas também o levará até lá de forma suave e confortável.

investimento digno

A e-bike Super73-S Adventure Series é um ato de classe. Se não te importas de pagar pela qualidade que vês e que vais sentir sempre que pedalas, é difícil perceber porque é que errarias ao escolher esta e-bike. Você pode pagar menos por uma e-bike com pneus grossos que percorre 28 milhas por hora, mas não encontrará a mesma qualidade de design e suavidade operacional. A última versão de US$ 1.600 do Juiced Bikes CityScrambler seria uma boa escolha por menos dinheiro se você estiver bem em seguir estradas suaves.

Seja você principalmente um usuário de bicicleta elétrica que deseja pedalar fora da calçada fora do horário de trabalho ou um entusiasta de e-bike que quer uma e-bike sem limites, a Super73-S Adventure Series irá exceder o seu expectativas.