Revisão da primeira unidade Mercedes-Benz EQB 2022: um gêmeo EV melhor

A Mercedes-Benz pretende se tornar totalmente elétrica em pelo menos alguns mercados até 2030, mas para isso precisará lançar equivalentes elétricos de cada um de seus muitos modelos movidos a gasolina. O Mercedes-Benz EQB 2023 se encaixa nessa descrição ao pé da letra.

Onde o sedã EQS pretende desempenhar um papel semelhante ao Classe S sem copiá-lo diretamente, o EQB é literalmente uma versão elétrica de um Mercedes crossover SUV existente - o Classe GLB. Ele usa a mesma carroceria do GLB, mesmo mantendo os assentos opcionais da terceira fila desse modelo.

Isso coloca o EQB na extremidade mais acessível do espectro Mercedes EV. Assim como o GLB é um dos SUVs mais baratos da montadora, o EQB será o primeiro Mercedes EV básico para os EUA quando chegar aqui no final deste verão. O preço começa em $ 55.550 para o modelo básico EQB 300 4Matic e $ 59.100 para o mais poderoso EQB 350 4Matic. Ambos têm tração nas quatro rodas padrão (daí a nomenclatura 4Matic) e estarão disponíveis nos pacotes de acabamento básico, Exclusivo e Pinnacle.

O EQB pode ter sido considerado um rival do Tesla Model Y, mas os recentes aumentos de preço da Tesla significam que a Mercedes agora reduz substancialmente o preço do Model Y. O EQB agora visa o Volvo XC40 Recharge e o Genesis GV60, bem como o próximo Lexus RZ. Dirigimos alguns modelos com especificações europeias na Alemanha antes do lançamento do EQB nos EUA para ver como ele se comportará.

Design e interiores

O estilo do EQB combina o formato quadrado do GLB com a grade lisa de outros modelos EQ elétricos. Isso o destaca de outros SUVs elétricos, muitos dos quais evitam a aparência tradicional de veículo utilitário em favor de formas mais aerodinâmicas.

Como o GLB, o EQB será oferecido em uma configuração padrão de duas fileiras e cinco assentos ou com sete assentos em três fileiras. As medidas internas completas não estavam disponíveis no momento da publicação, mas as listadas de 40,7 polegadas de frente headroom corresponde ao GLB, enquanto os 38,5 polegadas de headroom da segunda fila (para modelos de duas filas) é 0,8 polegadas menor do que o GLB. Esses números também estão bem próximos do Volvo XC40 Recharge.

Ainda assim, o EQB é o único SUV elétrico deste tamanho e preço a oferecer uma terceira fileira, e seu teto alto e a ampla abertura da porta traseira deve facilitar o carregamento e o descarregamento da carga do que com o teto baixo concorrência. No entanto, teremos que esperar que a Mercedes publique os números do espaço de carga para uma comparação completa.

O interior é herdado do GLB a gasolina, com o mesmo design agradavelmente funcional. Como no GLB, o teto alto cria uma sensação agradável de arejamento, mas a posição do assento é um pouco mais baixa do que alguns motoristas de SUV podem esperar. E como o GLB, os materiais internos são um pouco simples; A Mercedes não esconde que se trata de um modelo de entrada. Iluminação ambiente multicolorida e teto solar panorâmico estão disponíveis, juntamente com bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores. O EQB também ganha estofamento feito com garrafas PET recicladas. Essa parece ser uma escolha apropriada para um EV, embora a aparência de roupas esportivas parecesse mais adequada para um subaru do que um Mercedes.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

O EQB vem de fábrica com um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas colocadas lado a lado para formar um playground gigante para pixels. Sem fio Apple Car Play e Android Auto também são padrão, enquanto um head-up display é opcional.

Como no GLB, gostamos do sistema de infoentretenimento Mercedes-Benz User Experience (MBUX), principalmente o reconhecimento de voz, que é mais responsivo e preciso do que a maioria dos sistemas concorrentes. O EQB também está disponível com navegação de realidade aumentada, que a Mercedes adicionou ao MBUX após o lançamento do GLB. Ao rolar para uma curva, ele exibe um feed de vídeo na tela sensível ao toque central com setas sobrepostas, mostrando exatamente onde você precisa ir. Isso ajudou a compensar a incapacidade do sistema de navegação de avaliar as distâncias das curvas. Em vários carros de teste, indicou que as curvas estavam alguns metros mais longe do que realmente estavam.

Embora o monitoramento de ponto cego seja padrão, você terá que selecionar um Pacote de Assistência ao Motorista opcional para obter a maioria das ajudas ao motorista disponíveis. Esse pacote inclui controle de cruzeiro adaptativo (com adaptação de velocidade baseada em rota), centralização automática de faixa, frenagem automática de emergência, assistência de manutenção de faixa e assistência de limite de velocidade.

O pacote de assistência ao motorista também inclui os recursos Pre-Safe Plus e Pre-Safe Sound que foram lançados em outros modelos da Mercedes. Se uma colisão for considerada iminente, o Pre-Safe Plus automaticamente aplica e mantém os freios para evitar que o carro se mova após o impacto inicial. O Pre-Safe Sound emite um tom específico que pode ajudar a reduzir a perda auditiva em caso de colisão, afirma a Mercedes.

Experiência de direção

Todos os modelos EQB possuem um trem de força com tração nas quatro rodas com motor duplo e uma bateria de íon-lítio com 70,5 quilowatts-hora de capacidade utilizável. O EQB 300 4Matic básico tem 225 cavalos de potência e 288 libras-pés de torque, e o EQB 350 4Matic oferece 288 hp e 384 lb-ft de torque.

Isso significa que até o EQB 300 básico tem uma vantagem de potência sobre seu irmão GLB 250 a gasolina, que extrai 221 hp e 258 lb-ft de um motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros. Mercedes oferece um 302-hp Versão de desempenho AMG do GLB, no entanto. Não anunciou uma variante EQB equivalente, mas com AMG ramificando-se em EVs, isso pode ser apenas uma questão de tempo.

O EQB provavelmente perderia para o Recarga Volvo XC40 em uma corrida de arrancada, graças aos 402 hp e 486 lb-ft de torque deste último, mas ainda parecia bastante rápido para o uso diário. Apesar de não ser esportivo, o Mercedes tinha melhor equilíbrio de manuseio do que o Volvo, oferecendo níveis semelhantes de conforto e refinamento, mas também fazendo curvas de maneira mais digna. O EQB parecia ter menos rotação da carroceria nas curvas do que o XC40, proporcionando uma experiência sem drama.

Enquanto alguns EVs usam muita frenagem regenerativa o tempo todo para recuperar energia, a Mercedes acredita que é mais eficiente combinar regeneração e desaceleração. Assim, o EQB mudará automaticamente o nível de regeneração com base nas condições da estrada, incluindo inclinações, curvas e limites de velocidade, bem como se há outro veículo à frente. No entanto, preferimos usar as pás do volante para aumentar manualmente a regeneração ao desacelerar em uma curva ou cruzamento. Mesmo com a regeneração discada totalmente para cima, porém, descobrimos que o EQB ficou aquém da verdadeira direção de um pedal, o que significa que ainda precisamos usar o pedal do freio em algumas situações.

Alcance, carregamento e segurança

Os números oficiais de alcance não estavam disponíveis no momento da publicação, mas a Mercedes estima um alcance de 230 milhas. Isso é mais do que o alcance de 223 milhas do Volvo XC40 Recharge, mas menos do que o máximo de 248 milhas alcançado pelo Genesis GV60 no acabamento Advance. Espera-se que o Audi Q4 E-Tron tenha um alcance de 241 milhas sempre que for colocado à venda.

Todos os modelos EQB podem carregar em uma fonte CA de nível 2 de 240 volts a 11 quilowatts, permitindo uma recarga completa em 11,25 horas, de acordo com a Mercedes. O carregamento rápido padrão de 100 kW DC pode levar a bateria de 10% a 80% em 32 minutos. A Mercedes oferecerá aos clientes sessões de carregamento ilimitadas de 30 minutos nas estações Electrify America por dois anos após ativar uma conta Mercedes Me Charge.

Esperamos que o EQB obtenha a mesma cobertura de garantia que outros EVs da Mercedes. Isso significa uma garantia de veículo novo de quatro anos e 50.000 milhas e uma garantia de bateria de 10 anos e 155.000 milhas.

O EQB ainda não foi colocado à venda nos Estados Unidos, então as avaliações de testes de colisão do Instituto de Seguros para Highway Safety (IIHS) e National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) não estão disponíveis ainda.

Como a DT configuraria esse carro

Esperaríamos pelas classificações oficiais de alcance antes de escolher entre o modelo EQB 300 4Matic básico e o modelo EQB 350 4Matic mais poderoso. Seria bom ter os 63 cv extras do EQB 350 e 96 lb-ft de torque, mas não se vier com uma grande penalidade de alcance.

Independentemente do trem de força, o EQB vem bastante bem equipado. A maioria dos principais recursos tecnológicos, incluindo a configuração de tela dupla de 10,25 polegadas e a navegação em realidade aumentada, são padrão no nível de acabamento básico. Mas se você quiser marcar todas as caixas, precisará atualizar.

O nível de acabamento exclusivo EQB de nível médio adiciona carregamento de telefone sem fio, enquanto o Pinnacle superior adiciona um sistema de som surround Burmester e um sistema de câmera de 360 ​​graus. Como mencionado acima, o controle de cruzeiro adaptativo está disponível apenas com o pacote opcional de assistência ao motorista.

nossa opinião

O EQB leva tudo isso foi bom sobre o Mercedes GLB-Class e adiciona um trem de força elétrico. Isso contribui para um SUV compacto bastante satisfatório.

Como o GLB, o EQB apresenta um estilo que é uma versão reduzida dos SUVs mais tradicionais. Isso dá a este EV uma aparência distinta, bem como a verdadeira praticidade de um SUV. O sistema de infoentretenimento MBUX é tão bom aqui quanto no irmão GLB movido a gasolina do EQB.

O EQB também é mais potente que o GLB básico e não compromete a experiência de direção. Enquanto faz o trabalho, o motor turbo-quatro do GLB básico não é o principal motivo para comprar um, então essa sempre foi uma boa oportunidade para substituição elétrica.

No entanto, embora possa mudar antes que o EQB seja colocado à venda, o alcance estimado de 230 milhas não é muito impressionante, mesmo quando comparado a rivais como o Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 e Recarga Volvo XC40. Também compraríamos o EQB com EVs de marcas não luxuosas, como o Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, e Volkswagen ID.4. Todos oferecem mais alcance e podem ser adquiridos por menos que o Mercedes.

No entanto, a combinação do EQB de um trem de força elétrico e utilidade genuína o torna um destaque na pequena - mas crescente - coorte de SUVs elétricos.

Você deve obter um?

Sim. O EQB é um bom EV e um verdadeiro SUV.

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