1 z 14
The Audi r8 oferuje emocje supersamochodu wraz z wyrafinowaniem i uprzejmością Inne modele Audico daje zabójczą kombinację. Ale nowa, limitowana edycja R8 odrzuca uprzejmość i stawia na hardcorową wydajność. Audi R8 V10 Plus Coupe Competition 2018 może pochwalić się szeregiem ulepszeń, które powinny sprawić, że będzie jeszcze szybszy na torze wyścigowym. Audi twierdzi, że jest to najbardziej zorientowany na osiągi model produkcyjny R8 w historii. Będzie to także jeden z najrzadszych egzemplarzy, wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych w ilości zaledwie 10 samochodów.
Zmiany są subtelne, ale znaczące. Tytanowe płyty nośne węglowo-ceramicznych hamulców R8 zmniejszają masę własną R8 o 2,2 funta. Nowe 20-calowe felgi aluminiowe — podobne do tych stosowanych w modelu Samochód wyścigowy R8 GT4 — schudnąć o dodatkowe 26,4 funta. Każda drobnostka pomaga.
Polecane filmy
Według Audi R8 V10 Plus Competition otrzyma również zestaw aerodynamiczny z włókna węglowego, który znacznie zwiększa siłę docisku. Siła docisku to przepływ powietrza, który przy dużych prędkościach popycha samochód na nawierzchnię drogi lub toru, zwiększając przyczepność i pozwalając kierowcy jechać szybciej. Audi twierdzi, że przy prędkości 150 km/h (93,2 mil/h) model Competition generuje siłę docisku wynoszącą 114,6 funta, czyli dwukrotnie więcej niż podstawowy model R8 V10 Plus. Ale jest pewien problem.
Powiązany
- Audi R8 nie jest dla Ciebie wystarczająco hardcorowe? Zobacz samochód wyścigowy LMS GT2
- Audi R8 V10 Decennium świętuje 10 lat mocy 10 cylindrów
Spojlery i flisy generujące docisk również zwiększają opór aerodynamiczny, który spowalnia samochód. Podczas gdy podstawowy R8 V10 Plus ma współczynnik oporu powietrza 0,36, zestaw aerodynamiczny Competition zwiększa go do 0,42. Powoduje to odpowiednie zmniejszenie prędkości maksymalnej: z 204 mil na godzinę do 300 mil na godzinę. Jednak przy prędkości maksymalnej wynoszącej 300 km/h Competition nadal generuje większy docisk niż podstawowy R8 V10 Plus. W tym przypadku Audi zamieniło maksymalną prędkość na rzecz bardziej precyzyjnego prowadzenia i stabilności.
W układzie napędowym nie wprowadzono żadnych zmian, więc 5,2-litrowy silnik V10 nadal wytwarza 602 KM i moment obrotowy 413 funtów na stopę. Moc ta przekazywana jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Konkurencja otrzymuje jednak specyficzne dla modelu zawieszenie typu Coilover z trójstopniową regulacją.
Wszystkie modele R8 V10 Plus Competition są pomalowane na zewnątrz w kolorze Suzuka Grey, a wnętrze jest przeważnie czarne. Fotele to czarne muszle wyścigowe z czerwonymi kontrastowymi szwami. Kierownica obszyta Alcantarą z czerwonym znacznikiem godziny 12:00 i manetkami zmiany biegów z włókna węglowego dodają bardziej sportowego charakteru. Jeśli kierowca ma dość słuchania zawodzenie silnika V10, 13-głośnikowy system dźwiękowy Bang & Olufsen o mocy 550 W może odtwarzać muzykę.
Konkurs Audi R8 V10 Plus 2018 trafi do dealerów w USA w listopadzie. Limitowana edycja kosztuje 239 900 dolarów, co obejmuje obowiązkową opłatę za miejsce docelowe i podatek od osób pochłaniających benzynę.
Zalecenia redaktorów
- W 2020 roku machający ogonem Audi R8 z napędem na tylne koła będzie bisem
- Audi TT ustąpi miejsca samochodom elektrycznym, a R8 może być następne
- Szybciej, ostrzej i bardziej podstępnie: Audi odmładza R8 na rok 2019
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
