Szwedzki butikowy producent samochodów Koenigsegg często zostaje przeoczony w wojnie o moc toczonej pomiędzy wielkimi markami, takimi jak Bugatti, Lamborghini i Ferrari. To niesprawiedliwe, ponieważ niezależna marka buduje jedne z najszybszych, najpotężniejszych i najnowocześniejszych samochodów na świecie. Jednym z nich jest hybryda benzynowo-elektryczna, która toruje drogę modelowi w pełni elektrycznemu.
Założyciel firmy, Christian von Koenigsegg, powiedział kanadyjskiej stronie internetowej Napędowy niedawno dodał Model Tesli S do swojej floty pojazdów osobowych. Jest pod wrażeniem postępów, jakie Tesla osiągnęła w stosunkowo krótkim czasie, a spędzanie czasu za kierownicą swojego Modelu S skłoniło go do poważnego rozważenia wprowadzenia samochodu elektrycznego. Doszedł jednak do wniosku, że technologia nie jest jeszcze gotowa.
Polecane filmy
„W przypadku zwykłych samochodów [elektryczne układy napędowe] są już opłacalne, ponieważ jeśli normalny samochód jest o 200 kilogramów cięższy, nie ma to większego znaczenia, nie zauważa się masy. Ale w samochodzie sportowym ma to znaczenie. Myślę więc, że normalny samochód dotrze tam wcześniej” – powiedział w wywiadzie. Oczekuje, że akumulatory staną się lżejsze i wydajniejsze. Uważnie śledzi rozwój technologii. Oczekuje, że uda się zbudować taki samochód
Agera RS (na zdjęciu) bez silnika spalinowego za pięć lub 10 lat.Powiązany
- Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
- Najtańsze samochody elektryczne, jakie można kupić
- Volkswagen ID.7 pokazuje, że nie każdy pojazd elektryczny musi być SUV-em
Koenigsegg czuje się gotowy, aby surfować po fali samochodów elektrycznych, gdy nadejdzie czas. Rozmawiam z Autoprzewodnik, argumentował, że wyprzedana Regera (na zdjęciu) byłaby prawdopodobnie najbardziej zaawansowanym pojazdem elektrycznym na świecie, gdyby zrezygnowała z 5-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Elektryczna część układu hybrydowego zapewnia 700 koni mechanicznych, czyli prawie połowę mocy 1500 KM Regery, a mimo to akumulator waży tylko 154 funty.
Przyszłość Koenigsegga przyniesie więcej samochodów hybrydowych, a ostatecznie model akumulatorowo-elektryczny. Oto, czego to nie przyniesie: SUV-y.
„Nie jestem fanem SUV-ów z dynamicznego punktu widzenia. Robimy samochody sportowe, a nie samochody codziennego użytku. Wiem, że są sportowe SUV-y, ale ponieważ mają wyżej położony środek ciężkości, nie są tak dynamiczne” – stwierdził. Nie oznacza to, że nie będziesz mógł zabrać rodziny i sprzętu Koenigseggiem. W 2016 roku firma poinformowała Najwyższy bieg rozpoczęła już prace nad swoim pierwszym sedanem. Biorąc pod uwagę dążenie firmy do akumulatorów jako źródła energii, nie bylibyśmy zaskoczeni, gdyby obejmowała ona jakąś formę elektryfikacji.
Zalecenia redaktorów
- Które samochody nadal kwalifikują się do ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD na pojazdy elektryczne? Oto pełna lista
- Nie mogłem się doczekać pojazdów elektrycznych, ale zamiast tego kupiłem samochód na benzynę. Oto dlaczego nie mógłbym być szczęśliwszy
- Zaprezentowanie BMW i5 2024 jako pierwszej elektrycznej serii 5
- SUV Mercedes-Maybach EQS to luksus w starym stylu — zelektryfikowany
- Jakie są różne typy ładowarek do samochodów elektrycznych?
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
