Linia Mercedes-AMG GT otrzymuje nowe funkcje techniczne, model GT R Pro

Wejście Mercedes-AMG do segmentu zaciekłych samochodów sportowych stało się o wiele mądrzejsze. Dział wyczynowy Mercedes-Benz udał się na Salon Samochodowy w Los Angeles w 2018 r., aby zaprezentować zaktualizowaną wersję GT, która nauczyła się kilku nowych sztuczek technologicznych, nie zapominając o dynamice. Rozszerzyła także ofertę o gotowy do wyścigów model z limitowanej edycji o nazwie GT R Pro.

GT zadebiutował w 2014 roku i od tego czasu AMG wiele się nauczyło, ścigając się nim na całym świecie. Przenosi to doświadczenie w GT R Pro, który łączy granicę między samochodem ulicznym a samochodem wyścigowym. Chociaż pod względem mechanicznym jest identyczny z GT R, wariant Pro korzysta z w pełni regulowanego zawieszenia typu Coil-over (w tym m.in regulowany przedni drążek skrętny wykonany z włókna węglowego) oraz ze standardowych komponentów zmniejszających wagę, takich jak mocna, odporna na blaknięcie ceramika węglowa hamulce. Panel dachowy również wykonany jest z włókna węglowego.

Ulepszenia aerodynamiczne uzupełniają pakiet. Nie tylko ze względu na wygląd. AMG wyjaśnia, że ​​szczeliny powietrzne w przednich błotnikach pomagają zmniejszyć unoszenie przedniej osi poprzez wentylację nadkoli. Wreszcie dostępny pakiet pasków wyścigowych odróżnia Pro od innych GT. Paski są zielone, gdy klienci zamawiają Pro w kolorze selenitowoszarym i ciemnoszarym, gdy wybrany jest inny kolor. Alternatywnie, entuzjaści poszukujący bardziej dyskretnego projektu mogą skonfigurować samochód bez pasków.

W pozostałej części gamy zmiany wizualne są w najlepszym wypadku niewielkie. Projektanci poprawili dolną część przedniego zderzaka i dodali nowy dyfuzor z tyłu. Dodatkowe wzory kół i kolory lakieru dopełniają zmiany zewnętrzne, co oznacza, że ​​GT 2020 nie różni się drastycznie od modelu Model 2019. To dobra rzecz; uważamy, że to jeden z najlepiej wyglądających dwudrzwiowych modeli na rynku. Poza tym w tym przypadku naprawdę liczy się to, co jest w środku.

GT korzysta z zaskakującej liczby ulepszeń technologicznych jak na samochód sportowy. Mercedes zintegrował z deską rozdzielczą ekran o przekątnej 12,3 cala, zastępując analogowy zestaw wskaźników, i dodał drugi wyświetlacz o przekątnej 10,2 cala do systemu informacyjno-rozrywkowego. Konfigurowalny przez kierowcę cyfrowy zestaw wskaźników oferuje trzy style wyświetlania, odpowiednio: klasyczny, sportowy i supersport. Kierowca może wybrać, które informacje będą wyświetlane, za pomocą przycisków na płasko u dołu kierownicy. Opcje obejmują prędkościomierz, obrotomierz, miernik siły przeciążenia i wskaźniki pokazujące moc i moment obrotowy silnika w czasie rzeczywistym.

Funkcje technologiczne wykraczają poza deskę rozdzielczą, częściowo dzięki funkcji o nazwie AMG Dynamics. Sprawia, że ​​GT jest bardziej zwinny na torze wyścigowym, przewidując, jak samochód zareaguje na działania kierowcy, na podstawie informacji wysyłanych z czujników. Odblokowuje większe przyspieszenie boczne i lepszą przyczepność, ale AMG obiecuje, że kierowca nie poczuje interwencji systemu. Prowadzenie GT pozostaje autentyczne.

Mercedes-AMG nie wprowadził żadnych znaczących ulepszeń mechanicznych. Każdy GT jest wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Standardowy model może pochwalić się mocą 469 koni mechanicznych i momentem obrotowym 465 funtów na stopę, co wystarczy na sprint od zera do 60 mil na godzinę w 3,9 sekundy. Poziom średni GT C podnosi stawkę dzięki mocy 550 KM i momentowi obrotowemu 502 Nm oraz czasie od zera do 60 mil na godzinę w 3,6 sekundy. Wreszcie GT R króluje niepodzielnie dzięki ewolucji silnika V8 o mocy 577 KM. Dodatkowa moc skraca czas od zera do 60 mil na godzinę o jedną dziesiątą sekundy. Maksymalne prędkości trzech modeli wynoszą odpowiednio 189, 196 i 300 km/h.

Po przywitaniu publiczności w Los Angeles, zaktualizowana gama GT Mercedes-AMG trafi do amerykańskich salonów w 2019 roku. Informacje o cenach nie zostały jeszcze opublikowane, ale AMG powiedziało Digital Trends, że model GT R Pro będzie oferowany wyłącznie w roku modelowym 2020. Kiedy wyląduje, jednym z jego głównych rywali będzie nowiutki 2020 Porsche 911 który również miał swój oficjalny debiut podczas Salon samochodowy w Los Angeles 2018.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Zmiana biegów Mercedes-AMG z różnymi hybrydami i pojazdami elektrycznymi w drodze
• Elektryczny EQC Mercedes-Benz to jeden z najtańszych samochodów w swoim segmencie
• Karma Revero GTS 2020 dodaje wydajności i eleganckiego wyglądu
• Audi E-Tron Sportback 2020 to przede wszystkim styl, ale wciąż ma treść

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.