1 z 6
Chorwacki startup Rimac zrobił furorę na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2018 r., kiedy zaprezentował koncepcyjny C Two, elektryczny hipersamochód napędzany elektrycznym układem napędowym o mocy 2000 koni mechanicznych. Zapierająca dech w piersiach specyfikacja najwyraźniej przyciągnęła uwagę Porsche — niemiecka firma kupiła 10 procent udziałów w Rimac.
Polecane filmy
„Opracowując całkowicie elektryczne, dwumiejscowe supersamochody sportowe, takie jak Concept One czy C Dwa, jak również podstawowe systemy pojazdów, Rimac w imponujący sposób wykazał swoje kompetencje w dziedzinie elektromobilności. Uważamy, że pomysły i podejścia Rimac są niezwykle obiecujące, dlatego mamy nadzieję nawiązać bliską współpracę z w formie partnerstwa na rzecz rozwoju” – wyjaśnił członek zarządu Porsche Lutz Meschke w oświadczeniu przesłanym Digital Trendy.
Żadna ze stron nie ujawniła warunków finansowych transakcji. Nie ma też słowa na temat tego, co będzie dalej. Mogliśmy zobaczyć, jak część technologii Porsche pojawi się w przyszłych produktach Rimac i odwrotnie, lub w obu przypadkach. Założyciel firmy, Mate Rimac, wymownie zauważył, że partnerstwo stanowi ważny krok w realizacji jego celu, jakim jest zostanie komponentem i dostawcy systemów, co wskazuje, że Porsche kupiło 10 procent udziałów z myślą o transferze technologii, a nie tylko po to, by dodać perełkę do swojego korona.
Powiązany
- Nadszedł czas T: Porsche buduje 300-konny 718 Boxster, Cayman, który pokonuje kręte drogi
- Porsche Taycan to pierwszy tuner pojazdów elektrycznych, w który Hennessey wkłada ręce
- Prototyp Porsche Taycan przejechał 3120 km w zaledwie 24 godziny
Porsche jest o krok od wprowadzenia Taycan, pierwszy masowo produkowany samochód elektryczny, ale sedan nie będzie konkurować w tym samym segmencie, co nadchodzący C Two firmy Rimac. Taycan będzie walczył o Model Tesli S„trawa; C Two będzie konkurować w górnej części spektrum hipersamochodów jako rywal Roadstera drugiej generacji Tesla ogłosiła pod koniec 2017 r. Na papierze ma więcej niż tylko to, czego potrzeba, aby współpracować z wysokowydajnym dzieckiem Elona Muska, a nawet z dobrze ugruntowanymi szybkimi maszynami, takimi jak Bugatti Chirona.
C Two (na zdjęciu) rozwija prędkość maksymalną 400 km/h i jest to liczba, która – jeśli zostanie zweryfikowana – zapewni coupe zaszczyt bycia światowym najszybszy samochód produkcyjny. Rimac podaje, że przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę wynosi 1,8 sekundy i zasięg 700 km w słynnym optymistycznym europejskim cyklu testowym. I chociaż jest to przede wszystkim samochód dla kierowcy, jest on również kompatybilny autonomia czwartego poziomuco oznacza, że może poruszać się samodzielnie w najróżniejszych warunkach, nie wymagając najmniejszego udziału kierowcy.
Nic więc dziwnego, że Porsche zwróciło się do Rimaca z propozycją partnerstwa. Entuzjaści również wykazali duże zainteresowanie rozwijającą się marką. Seria produkcyjna C Two obejmująca 150 egzemplarzy wyprzedane zaledwie trzy tygodnie po premierze samochodu w Genewie, pomimo ceny bazowej ustalonej na poziomie około 2 milionów dolarów.
Zalecenia redaktorów
- Aktualizacja oprogramowania o wartości 2000 dolarów sprawia, że Tesla Model 3 jest szybsza
- Porsche obniża cenę Taycana EV o prawie 80 000 dolarów dzięki nowemu wariantowi 4S
- Porsche Taycan EV 2020 ma więcej ekranów niż 718 Boxster ma cylindry
- Hyundai inwestuje 90 mln dolarów w chorwacki start-up Rimac, aby zbudować elektryczny superhak
- Tesla obniża ceny o 2000 dolarów, aby zrekompensować obniżoną ulgę podatkową
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
