Wyścig, w którym zwycięzca nie ma zwykle bezpośredniej konkurencji, nie byłby najbardziej ekscytującą perspektywą, ale zwycięstwo Toyoty w Mistrzostwach Świata w 2018 r. 24-godzinny wyścig Le Mans był wyciskaczem łez. Toyota, drugi japoński producent samochodów, który wygrał Le Mans (po Mazdzie w 1991 r.), był jedynym uczestnikiem najwyższej klasy LMP1 w 2018 r. Jednak tegoroczne zwycięstwo rekompensuje bolesną stratę z 2016 roku.
Dwa lata temu Toyota była niezwykle bliska zwycięstwa w legendarnym 24-godzinnym wyścigu, tylko że jej wiodący samochód rozbić się, mając kilka minut wolnego czasu. Przegrana była tak szokująca, że zwycięzca Porsche zamieścił reklamy w magazynach, dziękując Toyocie za wspaniałą walkę. Toyota z przerwami startuje w Le Mans od 1992 roku, ale aż do tego roku nie była w stanie osiągnąć nic lepszego niż drugie miejsce.
Polecane filmy
Ale jeśli Toyota zdoła utrzymać swoje samochody w ruchu przez 24 godziny, tym razem zwycięstwo będzie mniej więcej pewne. Rywale Porsche i Audi
nie ściga się już w topowej klasie LMP1, pozostawiając hybrydowe samochody wyścigowe Toyoty TS050 bez bezpośredniej konkurencji. Natomiast auto z niższej LMP2 było blisko zwycięstwa w zeszłym roku po tym, jak w szybszych LMP1 wystąpiły problemy mechaniczneRok 2018 był dla Toyoty doskonałą okazją do nadrobienia zaległości za rok 2016.Powiązany
- Po latach nieszczęść w Le Mans Toyota staje się nie do pokonania
- Ford mówi, że wraca do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w barwach retro GT
Bez bezpośredniej konkurencji zewnętrznej, dwie hybrydy Toyoty ścigały się ze sobą. Zwyciężył samochód z numerem 8: Sébastian Buemi, Kazuki Nakajima i dwukrotny mistrz Formuły 1 Fernando Alonso (ze względu na długość wyścigu kierowcy zasiadają za kierownicą na zmiany). Wciąż ścigając się na torze F1 z McLarenem, Alonso dorabiał w Le Mans, próbując zdobyć „Potrójną Koronę” wyścigów — Grand Prix Monako, Indianapolis 500 i Le Mans. Po zwycięstwie w Monako Alonso dzięki zwycięstwu w Le Mans jest o jeden wyścig od celu.
Zajęcia pozalekcyjne Alonso okazały się mistrzowskim posunięciem w zakresie public relations. Niekonkurencyjne samochody przez kilka lat sprawiały, że Hiszpan był bez zwycięstwa w F1, ale Alonso przyciąga tłumy, gdy ściga się poza serią. Poświęcono mu mnóstwo uwagi w Le Mans, podobnie jak podczas wyścigu Indy 500 2017 (gdzie nie udało mu się ukończyć z powodu problemów z silnikiem) i Rolex 2018 24 w Daytona.
Choć było prawdopodobne, że wygra jedna z Toyot, nie było jasne, która to będzie. Samochód z numerem 7 Mike'a Conwaya, Kamui Kobayashiego i José Maríi Lópeza prowadził przez większą część wyścigu. Dwie kary spowolniły samochód z numerem 8. Jednak Alonso zmniejszył przewagę podczas nocnej przeprawy, a później samochód z numerem 7 napotkał problemy z paliwem, co plasowało go na drugim miejscu.
Numer 3 Rebellion Racing R-13 Gustavo Menezesa, Thomasa Laurenta i Mathiasa Beche zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej i pierwsze wśród samochodów LMP2. W Le Mans dostępne są także dwie klasy samochodów wyścigowych bazujących na modelach produkcyjnych, a w tym roku Porsche zwyciężyło w obu klasach. Fabrycznie wystawiony numer 92 911 RSR, prowadzony przez Kevina Estre, Laurensa Vanthoora i Michaela Christensena, zdobył koronę klasy GTE-Pro. Numer 77 911, wystawiony przez prywatny zespół Dempsey-Proton Racing, zwyciężył w GTE-Am, prowadzony przez Matta Campbella, Christiana Rieda i Juliena Andlauera.
Zalecenia redaktorów
- Ferdinand Porsche wyprzedził swoje czasy o 100 lat dzięki swojej hybrydzie 1900
- Aston Martin podda swój hybrydowy hipersamochód Valkyrie ostatecznemu testowi
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
