Grupa Volkswagen testuje autonomiczne parkowanie na lotnisku w Hamburgu w Niemczech, korzystając z pojazdów VW, Audi i Porsche. Firma ma nadzieję wprowadzić system do produkcji seryjnej do 2020 r. i planuje oferować wraz z nim szereg innych usług.
Volkswagen twierdził, że niemieccy kierowcy spędzają średnio 41 godzin w roku na poszukiwaniu parkingu przestrzeni, podczas gdy w samych Stanach Zjednoczonych nowojorczycy spędzają na poszukiwaniu średnio 107 godzin w roku parking. To powoduje spalanie większej ilości paliwa i zwiększa natężenie ruchu. VW zauważył, że autonomiczne parkowanie może również służyć jako odskocznia do autonomicznej jazdy.
Polecane filmy
W Hamburgu kierowcy zostawiają samochody na wyznaczonym parkingu. Następnie samochody same podjeżdżają na miejsca parkingowe, korzystając z danych map do znalezienia trasy i znaczników na ścianach, aby się zorientować. Volkswagen zauważył, że stosunkowo niedrogie znaczniki można umieścić praktycznie w każdym garażu, ułatwiając autonomiczne parkowanie. Producent samochodów wierzy również, że autonomiczne parkowanie można zintegrować z innymi usługami.
Powiązany
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Flota Robobusów ma przewozić 10 000 pasażerów tygodniowo
- Według plotek samochód Apple może kosztować tyle samo, co Tesla Model S
Po zaparkowaniu samochodu VW chce, aby firmy kurierskie mogły zostawiać paczki w bagażniku. W ramach systemu przetestowanego już w Berlinie usługi dostawcze udostępniają lokalizację samochodu i jednorazowy dostęp w celu otwarcia bagażnika i nadania paczek. Zdaniem VW, przyszłe Audi będą mogły samodzielnie jeździć po myjniach samochodowych lub stacjach benzynowych pod nieobecność właścicieli elektryczne porsche mogą sami dojechać do stacji ładowania.
Ta technologia może uczynić życie wygodniejszym, ale prawdopodobnie jest to właściwy ruch obecny stan samochodów autonomicznych, Volkswagen będzie go wdrażał powoli. Początkowo autonomiczne parkowanie będzie możliwe wyłącznie w wyznaczonych garażach, w których ruch ludzki i samochodowy jest oddzielony. Jeśli system będzie działał zadowalająco, samochody autonomiczne będą mogły poruszać się po tych samych obszarach, co samochody prowadzone przez ludzi.
Parkowanie może być łatwiejszym sposobem na udostępnienie społeczeństwu technologii jazdy autonomicznej. Chociaż niektórzy ludzie mogą czuć się nieswojo w obliczu rezygnacji z prowadzenia pojazdu, nikt nie lubi parkować. Niższe prędkości występujące podczas manewrowania w garażach również zmniejszyłyby dotkliwość wszelkich wypadków. Jednak podobnie jak w przypadku innych form automatyzacji, Volkswagen prawdopodobnie spotka się ze sceptycyzmem opinii publicznej i problemami regulacyjnymi.
Zalecenia redaktorów
- Waymo naciska hamulce w ramach projektu autonomicznego transportu ciężarowego
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Robotyczne taksówki Cruise’a jadą do Arizony i Teksasu
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
